Remonter au vent

ça dépends aussi du bateau et de ton objectif. En Laser, par exemple, on gagne des métres en virant par petit temps grâce à la bascule imprimée au bateau, par contre, en cata, qui ne vire pas très bien, on privilégie les longs bords. En croisière, on a tendance à diminuer le nombre de manoeuvres et donc on vise plutôt le bord du cadre. Par contre, si on veut aller le plus vite possible, en régate, par exemple, on suit les bascules et donc, on peut virer plus souvent. Donc, tous les choix sont possibles

Bjr, merci pour vos réponses.
Maintenant cas d école le vent est de face 1 ère partie et pour la 2nde partie est annoncé adonnant tribord,
Un bord à privilégier ?

Pour fixer géométriquement les idées: dans un triangle équilatéral les 3 côtés et les 3 angles internes sont égaux ces derniers valant 60°. Donc en parcourant deux côtés de ce triangle on fait
obligatoirement DEUX FOIS la route directe représentée par un côté. Tout parcours serrant au plus près de la route directe tendra a être toujours plus court en distance que celui de la remontée à 60°.

Cette propriété géométrique est AUSSI très utile à connaître et pratiquer quand on veut se dérouter
par exemple pour éviter une zône à problème et revenir reprendre sa route initiale (technique très utilisée en avion).

Bonjour @ Virtudes,
Pour virer au mieux, à partir du près, je note dans ma petite tête à quel cap je suis au compas de route, je vire et (toujours dans ma petite tête) j'ajoute ou je retranche 90° suivant les cas... ensuite je laisse le bateau prendre de la vitesse, puis je loffe jusqu'à être au meilleur cap possible sur l'autre bord.

Evidemment, tout dépend du bateau, de la mer et de l'âge du cap'tain... ;-)

A droite ou à gauche angle droit et basta. Parfois ça passe souvent non :-)

pour ma part toujours le syteme "scientifique" .. presque à chaque saison je verifie l'angle de virement face au vent d'un bord à l'autre ...pour ce faire je fais la manoeuvre 10 fois en relevant le compas de route et le gps et je calcule la moyenne ..

Là on rentre dans la régate, difficile de vulgariser en trois lignes :-)

En régate, pour atteindre la bouée "au vent" on commence par des bords longs et on fini par des bords plus courts... Bien sur il faut adapter en fonction des variations du vent et virer si ça refuse, lofer quand ça adonne... L'idée maitre est de ne pas sortir du cône de louvoyage afin de ne pas rallonger la route.

Sinon ya la méthode moderne: Tout droit au moteur :-)