remise en route d un moteur apres 5 ans au port?

Hello,

• Inspection visuelle minutieuse
• inspection tactile aussi, courroies, joints, durites..., le chiffon à la main.
• souplesse de la manette des gaz
• Essaye de faire tourner le moteur à la main, voir s'il n'est pas bloqué.
• Vidanges (huile, inverseur...)
• changment des filtres et purge Gas oil
• Vérifie l'arrivée d'eau
• charge batterie
• croiser les doigts.

Sinon c'est quoi comme moteur ?

Amicalement.
FX

prévoir une batterie.

Si tu as accés au boulon de la poulie avant ,tu fais tourner le moteur une dizaine de tour a vide .Aprés tu donne quelques coups de démarreur sans préchauffage pour faire montée la pression d'huile .Aprés tout ça tu dois lancer le moteur sans probléme

go?

avant de faire des frais pour joints courroies etc voir si il tourne déjà à la main puis au démarreur tirette d’arrêt tirée et arrivée d'eau fermée

S'il s'agit du moteur italien d'origine, faire un signe de croix ou approcher une benne à métaux, selon ses convictions.

et pour précision il n a tourné qu une dizaine d'H depuis l installation!

Pour commencer par le haut je vidangerais le gas oil +changement des filtres a go . Et si 5 ans sans bouger surtout pas le lancer ,plutot envoyer du gas oil par dessus aprés démontage des injecteurs ,en plusieurs fois ,suivi d'une bonne vidange .Et la le faire tourner a la main doucement avant de lancer . + vérif filtre a air ,et niveau inverseur .

Déja toutes les vidanges , eau, huile moteur et huile boîte vitesse , ensuite essayer de faire tourner le moteur à la main pour voir si rien de coince, forte chance que les batteries soient à changer

On a fait ça avec deux 4108 (depuis on les a démontés et refaits). Effectivement virer le moteur à la main est indispensable. Bien purger le GO aussi. Ca va pas démarrer tout de suite... Gaffe à cramer le démarreur...

Tout ce qui a été dit est bien sûr correct.... mais je m'étonne que personne ne suggère de vérifier le jeu des culbuteurs ??? Et après, quand le moteur tourne, tu vérifies que l'huile sort par le petit trou des culbuteurs... comme çà tu sais que tout est bien graissé....

Sinon tu fais gaffe à l'état de ton gazole, de tes réservoirs, et des tuyaux. Ca doit être plein de bactéries et de champignons là dedans!

Nous, au bout de quelques dizaines d'heures les joint spie des pompes à eau de mer ont dégagé. Ils avaient séché aussi. Surveille sous les deux pompes si il y a un suintement.

EDIT tu dis qu'il a peu tourné avant son arrêt prolongé. Donc qu'il a été mal entretenu! Dans ce cas démontes le coude et vérifie qu'il n'est pas trop corrodé et ne va pas remplir les cylindres de liquide ou d'eau de mer... C'est facile et ça ne coute qu'un joint.