Remise à l’eau Vulcain Transat

Effectivement une ou des cadènes spécifiques de grutage étaient proposée par Mr Gilbert Caroff (cf sa bible HS LN N°16). Au début il dessinait aussi le puit de dérive pouvant être ouvert à flot pour faciliter l'entretien. Perso j'ai un DI pont inox Exploration plan Caroff, sans cadène spécifique (les cadènes de pont permettraient de soulever le bateau mais le plus souvent on utilise des sangles). Bien que le puit permette une ouverture à flot, le bateau est toujours remis à l'eau puit fermé, un accident de grutage étant toujours possible (une fois lors d'une remise à l'eau avec grue, le bateau est soudainement descendu beaucoup plus vite que prévu !!!).
D'habitude une remise à l'eau se fait sans personne à bord, puis le bateau à l'eau toujours soutenu on monte à bord pour vérifier qu'il n'y a pas d'entrée d'eau. Si OK on demande alors au grutier de relâcher complètement le bateau.

En levant le bateau par son point central, le premier risque n'est pas de remplir le bateau par le puits de dérive, mais de lever un bateau déséquilibré.
Donc, soit le grutier a le temps et tu peux tester l'équilibre du bateau sur son point central, en levant de 50 cm, puis tu le reposes et tu le mets dans les sangles pour le mettre à l'eau.
Soit le grutier n'a pas le temps et tu le mets direct dans les sangles.
Le pire est :
fixation du câble sur le point central, levage, la grue tourne et là le bateau part en déséquilibre... C'est le trou dans le pont qui va maintenir l'équilibre... Cauchemar.
Combien d'heures pour cette reconstruction?
Des sangles pour bien dormir!
Dans ce cas, ton puits peut rester ouvert, tu ne risques rien.
Bonne mise à l'eau!

:pouce:

Re- :pouce: