régulateur sailomat

Quelqu'un serait'il l'heureux possesseur d'un régulateur Sailomat?
Je cherche des infos sur cette superbe machine car ayant comme projet de réaliser un régulateur cet hiver, je cherche un maximun d'info sur ce matériel... je ne comprend pas le principe de transmission :-(

L'équipage
07 déc. 2010
08 déc. 2010

sur les forums US
Salut mimivi,
je crois que tu trouveras des infos sur les forums US ou cette bète est plus employée que chez nous ...
en googelant" sailomat windvane", on obtient pas mal de comments ... good luck !

08 déc. 2010

Sauf exception,
la plupart des régulateurs les plus récents ne sont plus basés sur la transmission par biellette, dont le Navik maintenant ancien est un parfait exemple, mais sur la transmission par un engrenage conique, qui permet de relever la pale sans avoir à déconnecter. Sans parler de la plus grande robustesse.

Je dispose quelques part sur un disque dur externe, de croquis assez précis du régulateur windpilot pacific.

Je reviens sur ce fil si j'arrive à les retrouver.

08 déc. 2010

pas super.............;
ce regulateur . le gros sailomat n'est pas tres précis ;
le léger est bien au début mais prend du jeu ...
Et l'hydrovane , es-tu inspiré ???
c'est un des mieux pour la croisiere .

08 déc. 2010

Connais pas bien
hydrovane. Il ne me semble pas que ce soit un pendulaire??

08 déc. 2010

Croquis retrouvés !
Il me faut uen adresse mail pour envoyer ces 5 fichiers.

le Windpilot est composé en parti de pièces en fonte d'alu mais les schémas sont suffisamment précis (en fait ce sont des éclatés) pour instruire le futur fabricant amateur.

08 déc. 2010

Merci!
Je t'ai envoyé mon adresse en mp (because spam)
Je suis étonné que le sailomat ne soit pas précis...Il passe pour être la Rolls Royce des pilotes!
Je suis effectivement parti pour faire une copie du winpilot. Cela dit, il y à deux décennies en arrière, j'ai utilisé un atoms pendant cinq ans pour le voyage, branché sur la barre à roue...Nikel à part le côté fragile... À l'époque il passait pour être plus précis que l'ariès qui d'ailleurs ne marche pas dans le petit temps. Mais c'est vrai que les choses ont bougé, comme l'inclinaison arrière de 10° de la pale.
Le sailomat est le seul sur lequel je n'ai pas d'infos sérieuse pour envisager de le réaliser.
Amicalement,
Michel

08 déc. 2010

Question infos...
Quel est le principe de transmission? Est-ce précis? Peux t'on relever la pale? Et le poids?
Désolé de t'assaillir, mais puisque tu en avais un ;-)

08 déc. 2010

Pas facile
d' imaginer un plan sans en avoir un sous les yeux...

09 déc. 2010

Il me semble
que le système est bien compliqué, en tout cas à réaliser. A l'usage, comme il y a beaucoup transmissions, si cela prend du jeux...
De plus, je préfère une pale qui peut se replier pour dégager l'arrière. Avoir en permanence ce troisième gouvernail (j'en ai déjà deux sur mon dériveur)ne m'emballe pas :-(

08 déc. 2010

justement
l'hydrovane , ce n'est pas un pendulum .
pas de ficelle dans le cockpit . safran d'urgence.
chez moi ça marchait de F.0 (moteur) à F. 10

09 déc. 2010

J'ai envoyé le colis !
Comme il fait 5,4 Mo, ce serait bien de me signaler si vous l'avez reçu. Certain serveurs sont encore chiche sur la taille et il n'est pas certain que vous l'ayez reçu.

Mimivivi, votre adresse commence bien par mrchris ?
(j'ai eu plusieurs demandes)

Le Windpilot fait parti des références actuelles.
Ces références sont à peu près tous construites suivant le même principe. C'est la structure qui changent de forme, de matériau, mais le mécanisme est quasiment identique.
C'est assez normal, le régulateur à pale pendulaire et aérien à axe horizontale est arrivé à pleine maturité et il ne faut pas s'attendre à de nouveaux concepts d'ici longtemps (je veux bien me tromper ceci-dit)

09 déc. 2010

Je viens de tomber sur ton message Mimivivi.
Le mail vient de partir.

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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