Régulateur pour alternateur PMA

Quelle est
la puissance de cet alternateur ?

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Bonne idée du régulateur de panneau solaire.
Quelle différence dans le principe entre un régulateur pour éolienne (diversion de charge) et un régulateur pour panneau solaire ?
A 2000 rpm (moteur en route), si les batteries ou le régulateur n'absorbent pas les 20 A, la tension pourrait monter à 100 V.

Merci.

Oui
C'est okay. Le régulateur évitera de surcharger la batterie. Si la charge est faible, c'est le régulateur qui devra supporter la surtension. Il faut que je trouve un régulateur qui accepte des tensions supérieures à 20 V qui le max de sortie d'un panneau solaire.
Merci.

je m'informe ...
un truc que je ne comprends pas:

Un régulateur "solaire" n'a pas de charge en dérivation quand les batteries sont pleines. Donc (à découpage ou classique), lorsque la tension de batterie atteint 14V environ, le courant vers la batterie est réduit et l'alternteur n'a plus rien à débiter.

Donc l'alternateur à aimant permanent va se trouver plus ou moins à vide, et sa tension va monter.

Donc il faut que le régulateur "solaire" résiste sans dommage sur son entrée à la tension à vide de l'alternateur.

Est-ce exact ?

Si j'ai bien compris
le danger est donc de 'sur-charger' les batteries, plutot que d'avoir une tension excessive ?

Donc le probleme serait 'que fait-on du courant genere une fois que les batteries sont pleines ?'

Questions naives :
- est-ce que le meme probleme ne se pose pas avec un alternateur 'normal' entraine directement par le moteur, lorsqu'on marche au moteur un certain temps ?
- si oui, comment cela est-il resolu ? (en coupant le courant d'excitation ?)

• pour l'alternateur d'arbre d'helice, est-ce qu'il ne serait pas possible de debrayer mecaniquement l'alternateur, une fois le niveau de charge maxi atteint ?

Pardon pour toutes ces questions, mais je ne connais presque rien a l'electricite, et je vais bien avoir a gerer tout ca :-)

Cent volts sûrement pas !
mais 16 ou 17 volts c'est possible et c'est déjà destructeur pour les batteries et les équipements.

Pour une PMA de 25 ampères, je prendrait un régulateur de 30 ou 40 ampères, histoire d'avoir une marge de sécurité.

Régulateurs de panneaux solaires : on en trouve de plus en plus à découpage, ils ont l'avantage de ne pas chauffer.

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Pourquoi "supérieur à 20 volts" ?
Si le régulateur est réglé à 14 volts, il écrêtera tout ce qui dépasse cette tension, et l'alternateur avec les chutes de tension de la ligne ne dépassera jamais 15 volts ! ;-)

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Régulateur shunt
Les régulateurs pour éolienne ou panneaux solaires sont des régulateurs shunt, cad qu'il font débiter dans une résistance de puissance pour abaisser la tension. Dans le cas de l'éolienne ça sert aussi à freiner les pales et éviter l'emballement.

Mais dans ce cas je doute que ce soit la bonne solution : Vu la puissance en jeu ça va faire chauffer excessivement l'alternateur.

L'idéal amha serait un convertisseur, alimenté par la tension variable de l'alternateur, et sortant du 14 V environ. C'est concevable sans doute, mais je ne sais pas si ça existe dans le commerce. Les alim actuelles acceptent bien de 100 à 250 V en entrée, pour une tension régulée en sortie !

J'ai une autre idée !
et je vous la soumet :

• tu fais bobiner un transformateur (ou un autotransformateur) qui élèvera la tension de l'alternateur, en calculant son rapport pour ne jamais dépasser 240 V en sortie ;

• tu alimentes avec ça ton chargeur de quai, qui bien sûr sera un modèle très tolérant en tension d'alim.

Des objections ? :-)

heu !!!
vous pourriez êtres plus clair ????? ;-)

redressement + régulation
Il semble que la solution utilisée en aviation avec les PMA soit de combiner le redressement et la régulation. A la place des diodes de redressement, un jeu de thyristor est commuté pendant un interval de temps controlé en fonction de la charge. Malheureusement, hors de portée du point de vue du coût.

Cela dépend
du type de diodes utilisées : celle des alternateurs standards sont généralement données pour 70 volts maxi.

Mais il en existe qui supportent 400 volts sans dommage.

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Tilikum
Bonjour,

Concernant l'ouverture du circuit d'alternateur d'arbre, j'envisage d'ouvrir le circuit d'alternateur avant le pont de diodes avec un relais commandé par la mise route du diesel afin d'éviter les surtensions lorsque l'arbre va tourner trés vite.

Simple à faire si
l'alternateur est un monophasé, mais plus compliqué s'il s'agit d'un triphasé...

Si c'était mon alternateur, je me rendrait chez un électricien auto équipé d'un banc d'essai correct , qui pourra le tester à différents régimes, avec et sans batterie. Ça prend cinq minutes, ce ne devrait pas être très cher.

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