Régulateur d'alternateur
Suite à l'acquisition d'un nouveau canote avec pour moteur un volvo de 40 cv et dont l'alternateur débiterait en théorie 115 Ampères/heure, je me suis permis de questionner un électricien marine de La Rochelle sur l'utilité de modifier le régulateur ou même de changer cet alternateur, il m'a répondu que c'était inutile et que l'installation standart était suffisante.
Les propos de ce professionnel me semblent en contradiction avec un article récent de Voiles-Magazine (ma revue fétiche)sur les alternateurs.
Merci pour vos réponses qui me permettront d'y voir certainnement plus clair.
en fait, mais je ne suis pas un pro,
c'est un compromis entre plusieurs éléments:
le parc batterie, car + il est important et + il faut de temps pour le charger à bloc en admettant que la tension de charge soit correcte
le niveau de décharge des batteries, car + elles sont vides et + il faut longtemps pour les recharger à bloc
la puissance de l'alternateur, car + il est puissant et + court est le temps de charge , mais uniquemnt si l'intensité est dans la plage marginale par rapport à un autre alternateur ( en clair si tu as besoin d'un débit de 10 A, un alternateur de 20 A sera tout aussi bon qu'un alternateur de 100 A)
le temps de charge, car si tu restes souvent au moteur, ton impératif de charge rapide est - important que si tu utilise celui ci avec l'ami Parcimonie
donc avec tout ça, il faut trouver la meilleure solution pour toi
en 1er déterminer la capacité des batteries et leur niveau de décharge normal sur ton bateau
2eme déterminer le temps pendant lequel tu acceptes de faire tourner ton moteur pour une recharge complete ou le temps pendant lequel ton moteur est de toute façon utilisé pour la propulsion
un simple calcul va te donner l'intensité requise pour ces valeurs
ensuite tu vérifies que le régulateur va permettre de donner et maintenir cette intensité au régime de moteur que tu souhaites utiliser, en consultant la courbe de charge de l'alternateur actuellement régulé
si c'est ok, il est inutile de changer le régulateur
si c'est non, il faut passer à un régulateur intelligent à intensité constante qui seul va permettre de tenir les parametres, ou alors changer un ou plusieurs parametres, en se montrant moins gourmand
il faut noter que les régulateurs d'origine, qui sont de source auto ne sont pas très adaptés au bateau, car ils sont conçus pour des voitures dont le moteur tourne tout le temps en utilisation avec aucune conso à l'arret, donc une batterie toujours chargée à bloc et changée dès qu'elle faiblit un peu
de ec afit, après une très courte pérode ed charge importante, le débit chute très très vite entrainant un temps de charge important sur un bateau à voile, moins critique sur un bateau à moteur
amicalement
controleur de batterie
Merci de ton aide.
J'y verrai certainement plus clair après l'installation de mon controleur de batterie Thyra. Je suis dans l'attente du shunt de 100A que m'a conseillé d'installer le technicien de thyra au lieu du 50 standart.
Encore merci de ton aide et de tous tes posts sur ce forum
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