Regulateur d'allure piloté par pilote electrique

avec un petit pilote electrique barre franche il suffit de le relier à l'aerien on remplace la pale par une tige et une rotule ,ça marche très bien et comme il ne force pas il ne consomme presque rien .
alain

dans ce cas ton regulateur devient un pilote auto qui peut fonctionner sans vent et insensible à ses changements de directions .c'est le but
alain

bonjour,

Sauf que pour mettre le pilote directement, il faut avoir une barre franche. ;-) Je pense que ce système est effectivement intéressant pour les bateaux avec barre à roue qui n'ont pas de pilote... C'est là que je rejoins aikibu : est-ce réellement jouable ?

Sur un Windpilot, cela fonctionne parfaitement. La partie métallique de l'aérien possède d'ailleurs un endroit pour placer le pilote.

Cela réagit aussi vite qu'avec un aérien par vent moyen, ni plus, ni moins.

L'intérêt c'est qu'avec ton installation régulateur, tu as aussi la possibilité d'avoir un pilote électrique qui ne force pas (donc ne brûle pas) même par temps assez fort, ne consomme pas beaucoup, et surtout tu ne dois pas installer un computer, un compas gyro, un boitier de commande, un piston ou un moteur en direct sur la barre ... Intérêt côté prix aussi!

Quant aux perturbations de l'hélice, elle me semble très faible et négligeable. Même si le bateau fait plus de lacets qu'avec un "vrai" pilote, les avantages du système me semble dépasser de loin cet inconvénient.

Cela me conforte dans mon idée... il ne me reste plus qu'à trouver un petit pilote d'occasion. Avis aux amateurs !

Emmanuel

J'ai un régulateur Monitor ( site intéressant) qui marche très bien et qui agit sur la barre à roue qui elle mème pilote le gouvernail.J'ai branché un petit PA pour piloter la platine de l'aérien pour la marche au moteur. Cela marche bien. Il n'y a pas de problème de temps de réponse comme vous le redoutez si le montage est bien fait. En cas d'urgence vous pouvez immédiatement lever le vérin du PA et piloter d'un bout de doigt votre bateau de la mème façon. Le montage doit ètre cogité et expérimenté à moins qu'il ne vous soit indiqué par le fabricant du régulateur. Attention au problème de sens qui peut ètre inversé.
Par gros temps, au moteur, ce montage peut devenir très limite à moins d'essayer d'utiliser les derniers PA avec gyro pour piloter un petit vérin (ne pas oublier que pour une boucle d'asservissement amortie précise il faut une contre réaction avec références (içi recopie de position de gouvernail et/ou gyro utilisés sur les PA évolués )) mais dans ce cas on est à la voile avec le régulateur. Sur ce Forum dans l'évolution des réponses sur les PA on peut noter que les PA élecriques (complétés par un capteur vent) l'emportent depuis l'utilisation des gyros (mais fiabilité? et consommation++(oblige à une installation électrique complexe si on marche à la voile). Si vous montez une électronique de PA haut de gamme, il vous suffira d'acheter si nécessaire l'élément de puissance (et garder le régulateur qui sera toujours la pour les mauvais jours).
Un bon régulateur d'allure est nécessairement cher et malheureusement prend beaucoup de place sur l'arrière.

Ce "monitor" est la copie très réussie faite (se méfier d'une autre copie de copie nettement moins réussie), du célèbre régulateur Ariès (en alu) qui n'est plus fabriqué. Il est parfait, a de nombreuses références, convient bien à des bateaux lourds (j'ai un Caroff acier de 12T). Enfin cette petite entreprise (Scanmar) en Floride répond toujours très bien à toute question et pour l'implantation s'occupe de tous les plans et a une après vente OK. Je n'ai aucun intérèt dans cette firme et n'ai pas d'expérience d'autres régulateurs ayant de la notoriété (et parfois des principes différents). Aucun régulateur ne peut compenser les problèmes d'équilibre qui viendrait du bateau (mauvais réglage des voiles, mauvaise stabilité de route du bateau).Les régulateurs marchent d'autant mieux qu'il y a du vent. Selon la pale immergée et la longueur du bras de levier ils peuvent piloter sans problème des bateaux lourds (un homme développe à l'appui environ 30kgf). Le régulateur ne peut pas gérer les bateaux de course actuels (qui ont un groupe électrogène (comble pour un voilier) et un PA électrique). L'utilisation au moteur n'est pas la vocation de ces engins, mais on peut le faire.
Pour les PA la consommation essentielle vient du moteur founissant la puissance. Cette consommation peut ètre minimisée si les réglages (voiles et PA lui-mème) et si le bateau a naturellement une bonne stabilité de route. Sur les petits PA économiques la contre réaction amortie joue sur le courant d'alimentation du vérin, mais cela ne vaut pas des informations précises pouvant ètre mieux calculées (pot. de gouvernail et/ou gyro).
Pardonnez moi de me rèpéter mais il faut un jour choisir:
Si vous avez déjà un régulateur vous en connaissez les subtilités, les contraintes et la fiabilité et vous pouvez expérimenter à moindre cout.
Si vous n'en avez pas et ne voulez pas expérimenter (nécessairement), installez un PA adapté puissant (sans doute hydraulique) haut de gamme (gyro,etc..) , sauf panne et consommation vous devriez ètre très satisfait comme tous les grands coureurs actuels spécialement en solitaire.

Beaucoup de tourdumondeux font comme ça et s'en portent très bien. Le pilote fait le cap, la pale immergée donne la puissance sans que ce soitde électrique. Au vent potant ce serait même supérieur à la commande par aérien.
moi je trouve ça au poil quand on a du bordel derrière, genre panneaux solaires, portique, annexe, éolienne et je ne sais quoi encore.

salut , pas de photo mais une vidéo

Un vrai pacha... et je suppose que tes coussins sont en plumes d'eider pour le confort 🤗

Bonjour,

mon installation d' un TP22 sur un Atoms.

Gorlann

Une petite photo, Quizas ? :-)

Ou tu débranches la biellette tu joues avec ta main à l'endroit ou la biellette fait l’effort et tu vas vite comprendre.

Merci pour ta réponse. François

Bonjour MIKI,

avec un AT50, il n' y a pas de raison pour que çà ne fonctionne pas.
Par contre, le pilote se retrouvant à l' extérieur du balcon arrière, le réglage n' est pas très pratique.
Pour ce montage, j' ai une préférence pour l' AT60 qui, avec sa télécommande, évite d' avoir à faire le guignol à chaque modification du réglage.

Le seul truc vraiment très important à vérifier avant de faire le montage, c' est que la course linéaire du vérin ne soit pas supérieur au débattement du contrepoids de l' aérien.

Gorlann

Merci tardif à Gorlann et Roberto.