Régulateur d'allure Bernard Moitessier

Va voir ici :
les.trismus.free.fr[...]te.html
sur le sité dédié aux Trismus. C'est pareil que Moitessier.

Le Trisfer a un safran en tableau. Il lui faut mettre un flettner sur le safran.

ce qui est impératif c'est que l'axe du fletner et de la girouette se retrouvent au point de croisement de celui du safran pour éviter les lacets ...
c'est comme les mocassins ...
alain

Fritz a raison et le flettner 20% de la surface du safran ?

Merci à tous pour les infos

l'aérien sera fait par tatonnements par contre il faut un contrepoids
pour qu'a la gîte il soit neutre
quand on le met à l'horizontale l'aérien et le contrepoids doivent être en équilibre .
alain

Les explications du régulateur sont bien plus claire sur loisirs nautique j ai fabriqué 2 régulateurs d aprés leur plan mais pas encore essayé,du boulot pas trop compliqué et peu cher.

à arnaudp : oû consulter ces plans de loisir nautique?
merci à toi

Valable pour un safran exterieur, il a été monté aussi sur un Trismus.
wharram.com[...]teering

de toutes façons tu seras obligé d'incliner le fletner pour que les deux axes se croisent à la fixation de la girouette puisque l'axe du safran et son bord de fuite sont // ou bien il faudra mettre une biellette
pour décaler l'action de la girouette part sur 20% de la surface du safran tu pourras toujours diminuer si le sytème est trop puissant .
alain

Bonjour
tu trouveras l'article de Loisirs Nautiques (N° 185, 1987) qui explique le pilote de "Jean du Sud" qui donne le dessin du pilote sur fletner de Moitessier. Pas de plan

Tous les types de pilotes sont expliqués dans ce beau bouquin

Dans le livre Bernard Moitessier "Voile, mers lointaines, îles et Lagons" aux Editions Arthaud, il y a une explication et quelques croquis pages 84 85 86 87 88.

Ce livre regroupe toutes les idées techniques de Moitessier dispersées dans ces différents livres et utilisés lors de ses conférences aux USA. Bon travail de Véronique Lerebours Pigeonnière (Avril 1995)

Juste une interrogation, quand on fait un tour du monde, le problème des marches arrière et manœuvres de port doit occuper 0,00125% du temps de navigation. Si on est plutôt en version croisière côtière, cela va être très différent. Culer avec un fletner doit bien savonner la planche sauf système de blocage parfaitement dans l'axe du safran. Ce point mérite sans doute réflexion. L'idée m'avait effleurée, voilier quille longue, je commence à maitriser plus ou moins bien, les manœuvres de port, en jouant du pas de l'hélice, pas assurer d'y arriver avec un fletner venant compliquer la tâche.

Le fletner dois être bloqué dans l'axe du safran que tu sois en marche arrière ou en marche avant dès que tu ne l'utilises pas.
Sinon en marche avant les vibrations sont intenables.

Bonjour,

Le document régulateur d'allures de LN

Un grand merci pour toutes ces infos et ces précieux documents. Pour ce qui est de bloquer le flettner il suffit de bloquer la girouette ? Non ? Celle ci est bien reliée directement au flettner, non ?