Regulateur d'allure avec fletner sur safran

régulateur avec fletner
je cherche a en fabriquer un tres simplifié pour une petite unité.c'est effectivement dans "la longue route" que moitessier décrit son systeme.

pèpère de loisir nautique
J'ai construit ce régulateur décrit dans loisirs nautiques.
Il marche très bien si on respecte les dimensions données.

Régul pour petite unité
Bonjour,

Je souhaite aussi tenter d'en fabriquer un pour une petite unité. Moitessier donne le principe de fonctionnement dans "La longue route", mais quels sont les rapports entre le déplacement de l'unité/taille du safran/taille du fletner/surface de l'aérienne ?!

Les régulateurs type "Cap Horn" sont sûrement plus efficaces, mais pour moi, il ne s'agit pas de réaliser un TDM sans barrer, mais juste du maintenir le bato sur sa route le temps d'aller prendre un café, de régler une écoute... Ou de profiter un peut de la plage avant ;-) !

Merci de vos tuyaux !

Régul pour petite unité
boujour,

avant de redessiner la navette spacial j ai eu sur mon voilier un regulateur navik tres efficace leger et precis cela ce trouve d occase tu y ajoute un at 50 revise et soudure refaite et puis vogue pas cher.et tu gagnera du temps pour des chose plus interressante

amities

stephane

Régul pour petite unité...
Tout à fait d'accord avec toi, Michel : Un pilote électronique couplé à un régulateur offre les avantages des deux systèmes : Petite conso electrique et précision de l'électronique avec la possibilité de suivre un cap ou le vent.

Mais c'est un système de TDMiste... Pour le même prix, je prèfère changer toutes mes voiles et m'équiper d'un joli spi... (régulateur : environ 10 000 FRANCS, soit 1 GV(10M2) et un spi (20M2) neuf, un petit pilote = le prix d'un génois (10M2)fachement joli !)

La soluce de la cap est sûrement très bonne, celle de la barre ammarée aussi : Règler une écoute ou envoyer le joli spi, ça se fait assez mal et à la cape (!) et barre amarrée : Petite unité, ça veut aussi dire que le bato lof ou abat en fonction du côté où je suis... (je me rappel d'ailleur avec beaucoup de plaisir être resté une bonne heure sur le pont, barre amarrée, pilotant le canot simplement en faisant un pas au vent ou un pas sous le vent... dans des conditions de vent et de mer que j'ai du mal à retrouver : Force 2 à 3 hyper régulier, mer plate de chez plate...

Donc, pour moi, le but étant de retrouver ce plaisir plus souvent, de pouvoir régler, étarquer, prendre un jus, le soleil, un clope.. et profiter plus pleinement de mes "grandes traversées" des pertuis charentais (entre 3 et 5 heures, plus si aller-retour ;-) !)

J'ai vu, à La Rochelle, un mec (très sympa, d'ailleurs !) qui avait installé une petite girouette constituée d'une simple plaque de CP sur la tête du safran de son Calife, un petit fletner derrière la bête, un système de tringlerie proprement monté (l'aérienne n'agissant que sur le fletner, barre amarrée, il s'agissait d'un simple système de correction automatique, mais ça me suffirait !). Pas de bol, le mec est parti, je n'ai jamais su si son système fonctionnait correctement...

Bref, un truc simple, efficace, peu honéreux, du style de celui cité par Serge...

Bon vent à tous !

regulateur d'allure loisirs nautiqes
"loisirs nautiqes" a effectivement publié un dossier hors serie très complet:"connaissance du pilote automatique et du régulateur d'allure" en donnant dans la troisième partie tous les renseignements nécessaires pour calcduler et fabriquer divers types de régulateurs d'allure (sauf le pendulaire qu'il dérit cependant); je compte m'atteler à la fabrication d'un système safran +fletner avec girouette horizontale pour mon Mousquetaire fin 2002 début 2003.D'ici là j'ai pas mal de chose à faire pour naviguer cet été.

regulateur loisirs nautiques
Il s'agit d' un dossier technique Loisirs Nautiques qui date des anéées 80 90 qui était encore au catalogue de la revue il y a 2 ans .Je pense qu'il est encore dispo . Attention il ne faut pa confondre avec leur dernier bouquin qui est une traductuion (et qui est d' ailleurs intéressant)qu il propose actuellement dans leur revue .

regulateur loisirs nautiques
Il s'agit d' un dossier technique Loisirs Nautiques qui date des anéées 80 90 qui était encore au catalogue de la revue il y a 2 ans .Je pense qu'il est encore dispo . Attention il ne faut pa confondre avec leur dernier bouquin qui est une traductuion (et qui est d' ailleurs intéressant)qu il propose actuellement dans leur revue .

quelle taille
quelle taille de panneau solaire suffit a produire autant que ce que consomme le pilote (0.5A)?

L'un ou l'autre
Bonjour

Si tu aimes bricoler, va donc voir là : www.mindspring.com[...]dex.htm , mais si tu veux plus simple, (fletner sur safran) je dois encore avoir un plan quelque part

J-C

plan reglateur
Effectivement ,merci Jean-Claude, j' ai été voir le site intéressant que tu indiques, mais je possède les dossiers techniques de Loisirs Nautiques sur les Pilotes automatiques e-t autres régulateurs . Je vais utiliser tout ce qu'il y a dedans pour fabriquer le mien.
A fait qelqu'un sait-il ce qu'est devenu Cyrill Granpierre qui a signé la partie construction amateur .

Plans de pilote gratis
Vous pouvez jeter un coup d'oeil ici :
gshaheen.freeuk.com[...]ndvane/
Les plans sont gratis ;-)

Navik sur Mousquetaire
Bonjour

je ne conseille pas de monter la Navik sur un coté , cela nuirait a son bon fonctionnement ( dissymétrie des drosses , pale qui sort de l'eau a la gite sur l'un des bords). En fait il n'y a aucun problème pour la monter dans l'axe , il suffit de fabriquer un bati autour du safran extérieur , le mieux c'est de prolonger de quelques dixaines de cm le bati d'origine de la Navik. J'ai déja vu ce montage sur de nombreux bateaux .

Joël

regulateur atoms

bonjour
si quelqu un est interessé, j ai un regulateur atoms pour bateau jusqu à 12 metres , complet et en tres bon etat et kit pour barre à roue que je désire vendre .

atoms
il doit y avoir un essai d atoms dans la revue bateau, mais je ne sais plus de quel numero c est un regulateut précis et facile à mettre en oeuvre . je desire le vendre pour 460 euros en excellent état et avec bielettes de rechange .
il est visible a maisons laffitte 78600 en region parisienne mon tel 0139620134 le soir.a partir de lundi

atoms
merci pour vos questions et vos visites , mon atoms est vendu grace à ce site de voileux "hisse et oh" que je remercie aussi .

quel régul?
grosso modo aprés pas mal de miles:
un régulateur sur flettner est bien sur un ketch trés équilibré avec une quille longue,il aura du mal dans un alizé fort à maintenir sur sa route un voilier un peu pointu avec un aileron,
un atoms ou un aries développent plus vite plus de force pour rétablir le cap dans l'alizé,
un pilote électrique:ok si vous avez un bon gros qui consomme,en triple exemplaire,plus un groupe électrogene,un gros parc de batteries et des équipiers pour barrer jour et nuit pendant 15 jours quand il sera tombé en panne.Les petits pilotes sont trés bien par mer plate en cotiere pour 2/3 heures.
Un bateau hauturier aura la plupart du temps 1 aries ou équivalent et 2 ou 3 petits électriques (la meme marque pour les canibaliser).
A noter malgré tout ça qu'on peut aussi coupler une tourelle d'occase avec un flettner (attention à la surface et à l'éventuelle compensation.
S'entrainer aussi à utiliser les reglages avec renvois de poulies à l'ancienne:ça marche pas mal et c'est trés "jouissif" et élégant comme solution .Cette question des régulateurs est primordiale si on veut faire de la route.Nicolas

Régulateur et vent portant
Kaj

oublie cette histoire de régulateur barrant mal au vent portant . Ou bien ça vient du bateau , ou bien il manquait a l'appareil les deux éléments dont il a besoin pour fonctionner : le vent et la vitesse . Certe , au grand largue dans la brise avec des vagues venant de coté , les embardées augmentent. Mais moi en tout cas , je ne demande pas a ma Navik de garder un cap au degré près dans ces conditions . Il me suffit de constater que le cap général tracé par le GPS soit bon en direction de la cible , peu importent les petites embardées momentannées . On peut fortement aider le bateau en équilibrant la voilure le mieux possible , parfois au détriement de la vitesse , ce qui ne vas pas plaire aux "sportifs" . Mais dans le cas d'Ommage , il est de toute façon dans ces conditions , toujours proche de sa vitesse limite de carène ( 7,5 n) et ni la prise d'un ris dans la GV , ni l'alternateur d'arbre chargeant a 15A n'ont de répercussion notable sur sa marche .
Au vent AR , voiles en ciseaux , il n'y a pas le moindre problème . La Navik travaille a peine et sa vitesse de réaction est telle qu'elle étouffe immédiatement toute amorce de lacet. C'est vrais qu'au portant le vent apparent diminue , ce qui peut gèner certains régulateur , mais pas la Navik qui est extèmement sensible même par vent très faible du fait de son fletner.
La grosse différence avec un pilote , c'est qu'un régulateur ne suit pas un cap : son maitre c'est le vent . Quand le vent est variable en force et en direction , il faut être attentif car il peut arriver que le bateau se mette a faire nimporte quoi question cap , et ce genre de vent sévit en général près des cotes . Ainsi la semaine dernière , j'étais concentré sur la carte pour négocier un passage délicat , je relève les yeux : on était en train de foncer tranquille a 7 noeuds en direction de la cote qui n'était plus très loin...Glups!
Amicalement - Joël

régulateur d'allure
Bonjour,
vas sur le site trismus bateau de voyage: il y a les plans!
Amicalement Lionel.

le régulateur d'allure "maison" de "Liberté" en fera sourire quelques uns,... mais il a quand même mené le concepteur et son Muscadet bien plus loin que beaucoup d'entre nous n'a jamais été !!! :pouce:

lepoulpevoyage.free.fr[...]pip.php
sur ce blog il y a une vidéo ou il explique comment fonctionne sont régulateur

Si tu lis l'anglais il y a un livre assez complet sur le site de windpilot et tu as des sites anglais qui parle du systeme Hasler.
Ca ne parel pas exclusivement du systeme avec fletner mais il y a pas mal d'explications dont comment dimensionner l'aerien.
windpilot.com[...]eng.pdf
www.jesterinfo.org[...]ng.html
www.kyoa.org.uk[...]ars.htm