Régulateur d'allure avec aérien seul : modèle "Liberté" ou "Nossi"

Le plus simple que je connaisse est l'OGT Mk II, plan dans le livre de Bill Belcher.

Un exemple d'utilisation avec le plan (bateau de 7,1 m classique):
junkrigassociation.org[...]ar..pdf

Totora je vais suivre ton post, car je voudrais mettre un nossi sur le mien.
Systeme bon marche et DIY

Pas d’aérien supplémentaire, utilisez vos voiles . . .
Sheet to tiller : si vous lisez l’anglais (bien que les images devraient suffire) : mega.nz[...]KwBVIgR

Merci du témoignage ! Je suis spontanément plus attiré par ce modèle "liberté" (même si je pense que je vais tester les deux).

La drosse actionnant le safran est censée faire un ou deux tours autour de la grosse poulie horizontale si j'ai bien suivi : une fois positionnée et tendue grâce aux bloqueurs sur la barre de safran, c'est juste le frottement autour de la poulie qui la "bloque" (?)

Je me demande si on ne pourrait pas faire en sorte que l'axe de rotation de l'aérien reste toujours bien vertical, même à la gîte (pour cela il suffirait de fixer sur le balcon un bloc de CP percé avec un axe de 10 mm permettant une rotation de l'ensemble du "châssis" supportant l'aérien : on pourrait ainsi l'orienter pour compenser la gîte - en prévoyant juste de quoi le bloquer en position, par exemple avec une rondelle extra-large et un écrou papillon). Cela dit peut-être que le gain en termes de "performances" serait négligeable...

Merci encore en tous cas

Il faut limiter au maximum les frictions donc essayer de réduire le nombre des renvois et un seul tour au niveau de la poulie en bois de l'aérien. C'est la taille de cette poulie qui va conditionner le nombre de centimètres que fera la drosse: pour référence, avec une poulie de 10 cm de diamètre on a un mouvement de 2,5 cm de longueur de drosse pour une inclinaison de 30° de l'aérien. Il y a donc en fonction de ton bateau et de la pression exercée sur la barre un calcul à faire sachant que plus la distance entre le point de rotation de la barre et le point d'attache de la drosse sera court et plus la force à exercer sera forte...

L'autre alternative à peine plus complexe c'est de fabriquer un ensemble autonome safran + fletner + aérien:

bandbyachtdesigns.com[...]-plans/

Je ne sais si ces doc peuvent t'intéresser.. j'ai trouvé cela dans le Nauticus de Gérard Borg
Cela peut aussi intéresser d'autres qui veulent (et combien je les comprends) naviguer sous régulateur

juste un petit détail
si l'axe de basculement de l'aérien est légèrement incliné sur l'arrière
on gagnera en stabilité de route
avec un axe horisontal, l'aérien ne peut qu'etre en bascule d'un côté à l'autre
bon, bien sûr dès que le bateau gite ...
...

En tout cas, @ totor, fait des photos de ta réalisation et tiens nous au courant des essais.

Merci beaucoup pour les schémas et conseils.
Cela donne du grain à moudre.

Croquis à venir, et photos dans un second temps.
Au travail !

A propos de régulateur d'allure sans pale immergée (l'objet de ce fil), pendant quelques secondes un participant à la longue route 2024 (voir vidéo YT ci-dessous, Pierre-André Huglo) parle d'un système de secours qu'il a imaginé en cas d'avarie de son régulateur d'allure. Il s'agit d'une forme plus élaborée du système rustique "sheet to tiller" mais au lieu d'utiliser la tension de l'écoute de GV ou génois il grée un foc de 420 (dériveur) sur son pataras et relie les écoutes de ce foc à sa barre franche. Il explique avoir testé son système sous spi ce qui est pas mal (bon, il y avait peut-être 5 noeuds de vent apparent, on y est vite au vent arrière). Ca demande certainement pas mal de mise au point pour un résultat probablement assez approximatif mais en système de "back-up" ça ne semble pas idiot.
Par exemple en cas de panne du pilote auto "électrique" tout en ne faisant pas des traversées transocéaniques justifiant l'installation d'un régulateur et l'encombrement du tableau arrière qui va avec. Il en parle à la minute 3:35, c'est dommage qu'on n'ai pas plus de détails. J'ai un dériveur, son foc traîne dans mes affaires, j'essayerais donc bien sur mon CO 38 :)

L'avantage que je vois du système "Huglo" tel que décrit dans la vidéo ci-dessus est le caractère "temporaire" de son foc de 420 grée sur le pataras.

Effectivement pour qu'une aérienne seule (sans pale dans l'eau) ai la force suffisante pour actionner la barre ou la roue d'un voilier de plusieurs tonnes il faut qu'elle soit d'une surface assez considérable (on le voit ci-dessus sur la photo du bateau de "Westhinder").

Or si il s'agit d'un foc (donc souple), on ne doit pas garder cette "porte de grange" encombrante soit dans le bateau soit à poste (surtout si ce n'est qu'un système de secours ce qui est logique dans ce cas précis d'un bricolage). On peut avoir son foc de 420 roulé quelque part, nécessite peu de place.

Par contre si P.A. Huglo pouvait nous donner un moment plus de détails quand il rentrera de sa "longue route" ça permettrait de savoir comment ce foc est grée, sans une espèce de wishbone ou latte forcée pour lui donner un minimum de forme je vois mal comment le profil pourrait être éfficace. A ce titre peut-être qu'une voile de windsurf pour enfant de +/- 2m2 serait plus éfficace car mieux profilée du fait du wishbone qui permet de régler le profil...

De toutes façons, un chipot purement voile est assez jouissif comme il le dit dans la vidéo, si après il n'y a pas le résultat escompté on aura passé un bon moment à essayer :)