Régulateur d'allure

Pour répondre à une partie des questions, VDH écrit :

D/CONSERVATEUR D’ALLURE HYDROVANE
Pour les conservateurs d’allure, la GOLDEN GLOBE RACE a été une épreuve redoutable puisque 24/24h (sauf quand on barrait !) ce pilote mécanique devait fonctionner. Plusieurs concurrents ont d’ailleurs connu des problèmes dans ce domaine.
Suite à une préparation minutieuse, j’ai choisi l’Hydrovane pour m’accompagner dans ce périple. Malgré un chavirage qui a provoqué une fissure dans le mat, l’hydrovane s’en est sorti indemne, l’aérien juste un peu tordu. Cet appareil est certes plus lourd que beaucoup d’autres mais il a aussi beaucoup d’avantages :
1/ Il est d’une fiabilité absolue et je n’ai changé AUCUNE PIECE pendant ce tour du monde même après le chavirage. Certaines bagues ont pris un peu de jeu après ce tour et sont maintenant à changer ce qui est normal !
2/ Il permet de barrer sans toucher à l’appareil puisqu’il est autonome. C’est bien pratique quand on veut quitter la barre quelques minutes. Bien sûr quand on barre soi-même, on anticipe mieux les mouvements du bateau.

3/ Dans les gros coups de vent il a parfaitement fait son office et si j’ai chaviré c’est parce que je suis resté trop travers au vent et aux vagues.
4/ Avec un peu d’habitude dans les réglages, j’ai passé 50 heures de suite sous spi.
5/ En cas d’avarie de l’appareil de gouverne du bateau (qu’il soit en barre franche ou en barre à roue) il peut servir de safran de secours.

Source : www.vdh.fr[...]be-2018

Mon expérience du régulateur est un peu différente. Je trouvais cela très bien sur mon ancien voilier de voyage car le bateau n'ayant pas des accélérations fulgurantes le vent apparent était stable et régulier.
La sur mon course croisière actuel je suis beaucoup plus mitigé. J'ai navigué avec un pilote inboard et le régulateur. Sur un trajet hauturier de 1000 nq j'ai du mettre le régulateur une 10aine d'heures, le vent apparent était trop volage pour garder un cap stable, surtout dans les petits airs ou par mer formée et vent fort de l'arrière ou le mode vent vrai du pilote électrique faisait merveille. Après j'aurai pu moins toiler et ce serait passé mis au prix d'une perte de vitesse significative. Le régulateur est maintenant démonté et sera sûrement bientôt vendu (après 8000 nq et 10 ans environ, ce qui est quand même pas mal !)
Si installation déjà présente et production électrique suffisante je te conseillerai plutôt de doubler ton pilote actuel, ce serait le plus simple.