regulateur alternateur arbre et charge de diversion

une resistance de diversion ca coute dans les 100€ ( enfin autant que je puisse m'en souvenir).
sinon deux remarques: charge en AH , intensité en volt => de quoi parle t on..
la question est embrouillée:
la tension aux bornes sera celle des batterie ( depend de leur charge)
le regulateur ( quelqu'il soi) regule une intensité
.
utiliser une simple lampe halogene : ben ca depend de l'ampoule s'il faut evacuer par ex 200w je ne connais pas d'ampoule 12 ou 24v de cette puissance mais je peux me tromper
Lampe ou resistance de delestage ( meme chose selon Edison et Ampere) il faut de toute facon un regulateur.
.
prends donc un valeo 25A ( excitation), c'est cher (700€) mais ca marche tout seul
philippe

ah oui j'ai mis "intensité jusqu'a 25 volts" ok autant pour moi !
mayko j'ai deja l'alternateur aimant permanent installé depuis 2000 miles, vais pas changer ! donc OK regulateur obligatoire avec charge de diversion, mais est tu sur de ton coup quand tu dis qu'il faut obligatoirement utiliser une charge de diversion en 12 volts ? si oui effectivement il faut un gros halogène ! quoique, un spot ? t'es sur que si c'est une charge de diversion genre halogène de 125 ou 220V ça ne va pas le faire ? sinon ben oui il reste ces resistances qui risquent de foutre le feu ...
et mon lien du fabricant des alternateurs aimants permanents vous l'avez lu ? c'est zarbi non ? ils ont l'air de savoir de quoi ils parlent pourtant

je n'ai pas encore cette installation mais c'est un projet.

Par le passé, ils vendaient aussi un réguleur plus cher mais il n'y avait pas besoin de cette charge de diversion. Je ne retrouve plus le lien. Le régulateur est en vente sur d'autres site.

Sans avoir la réponse, pourquoi équiper les éoliennes d'un régulateur alors que certaines ont le même alternateur? Pas de polémique, c'est juste pour alimenter la réflection.

Par contre, sur la même page, ils proposent aussi l'installation d'un simple interrupteur pour stopper la charge. l'alternateur agit alors comme un frein d'arbre. En attendant d'avoir les bonnes réponses et/ou le bon matériel, c'est une installation simple qui évitera de flinguer les batteries ou pire ...

salut BateauPegase
heureux de ton arrivée dans ce post plus pointu qu'il en a l'air ...
tu soulèves 3 points intéressants qui abordent bien le sujet
le régulateur dont tu parles a sans doute une dérivation de charge intégrée comme celui-ci : www.amazon.com[...]12DNFT2 mais je ne suis pas sur qu'il soit fonctionnel pour un alternateur d'arbre à aimant permanent assez puissant.

les petites éoliennes ont peut-être un régulateur intégré mais les éoliennes assez puissantes ont un régulateur indépendant avec système frein et charge de dérivation.

pour le coup de l'interrupteur en fait c'est un débat en cours, deux cas de figure :
l'interrupteur coupe le débit de l'alternateur à aimants permanent (circuit libre) et là c'est la question à 500 euros, l'alternateur se démagnétise selon certains fabricants, c'est ok selon d'autres ....
l'interrupteur met en court-circuit le débit de l'alternateur à aimants permanents et freine l'alternateur (c'est le cas sur certaines éoliennes) alors là j'ai essayé et je peux te dire que ça freine peut-être les pales d'une petite éolienne mais pas du tout l'arbre qui continue à faire tourner l'alternateur freiné, ça chauffe dure et le bobinage n'aime pas du tout !
pour le moment mon système à moitié validé est :
alternateur à aimants permanents (windbluepower) entrainé par courroie et poulie sur tourteau, débrayable par interrupteur et débrayable automatiquement par relais alimenté par le contact moteur, en cours:régulateur (windbluepower) avec dérivation de charge (à trouver).
testé sur 2000 miles (sans régulateur :tesur:) chez moi ça commence à débiter à 4 noeuds, je sors une moyenne de 10ah-15v / 6 noeuds et en pointe 15ah-25v / 9 noeuds en aillant pas encore niqué les batteries ... d'ou mon post et mon interêt pour les réguls et charge de diversion.
cout total de l'install pour le moment environ 500 €

en fait ce régulateur active le frein autmatiquement. Donc pas besoin de charge de diversion. Mais il semble que cette option ne soit pas à retenir pour un bateau.

Du coup, il faudrait trouver un système qui remplace la charge de diversion et qui à la place active la poulie débrayable. Et inversément aussi. Mais là je passe la main aux spécialistes. Il y a peut-être moyen de jouer avec simple relai...

@Syka, je pense aussi à un montage avec une poulie debrayable.

je pensais plutot à un système branché à la place de la charge de diversion sur la sortie de la charge de diversion. Un relai temporisé pourrait aussi faire l'affaire.