Réglementation: Un feu de mouillage est-il nécessairement en haut de mât ?

bonjour,
non le feu en tête de mat n'est pas obligatoire, et si ta longueur est > à 7m, tu peux en mettre 1 à l'avant et un autre à l 'arrière du navire, celui de l'arrière étant plus bas.

Bonjour,
le feu de mouillage doit diffuser une lumière blanche sur 360°, et être disposé à l'endroit le plus visible d'un navire.
Fixé sous la bôme, tu prends le risque que le mât et l'enrouleur de génois (si tu en as un ou tout autre appendice et objet) occultent une partie du faisceau lumineux. De plus, placé à un point haut comme la tête de mât te permet d'être repéré de beaucoup plus loin et d'être ainsi évité.
Kenavo.

non, c'est soit un VTh à l'avant et l'arrière, soit un VTh à l'endroit le plus visible, et non un 180 à l'avant et un 180 à l 'arrière.
pourquoi pas un 90° à chaque coin du navire tant qu'on y est.

Mon ampoule de tête de mat est cramée, et je vais avantageusement la remplacer par une led 1w à l'avant et à l'arrière avec très certainement un projecteur de 10w en éclairage de pont.

Il ne s'agit pas de finasser avec le Règlement. Le RIPAM permet de mettre le feu à un endroit visible, rien n'oblige à ce que ce soit en tête de mât. Par ailleurs, il est tout-à-fait possible d'utiliser une combinaison de 2 feux en autant qu'on en voit toujours qu'un seul à la fois et que leur portée soit règlementaire (blanc, 2 milles).

Quant à la lampe de jardin, j'ai de sérieux doutes que la portée soit suffisante.

Ce n'est pas autorisé en feu de mouillage.

Le feu scintillant est insupportable, c est une nuisance pour les autres plaisanciers, en dehors d être interdit bien sur

Ce n'est pas interdit... en cas de détresse...
Un feu clignotant est un feu de détresse, pas un feu de mouillage.

Pour la petite anecdote, j'ai connu un gars qui, au mouillage, prenait un malin plaisir à aller "secourir" les malheureux plaisanciers qui avaient un feu clignotant en guise de feu de mouillage (vers 3 ou 4h du matin en général).
Il a faillit se prendre des baffes et m'a bien fait rigoler ! :-D

"2 feux c'est un gros bateau en route" euh ben non deux feux blancs visibles sur tout l'horizon (sujet du fil ) ce n'est pas un "gros bateau en route" mais un plus de 50 m au mouillage

la possibilité d'utiliser les feux de pont ou de coursives est évoquée dans les colreg, elle est même obligatoire pour les navires de + 100m et possible pour les plus petits.

Une lampe de jardin à led sur le balcon arrière est ce qu'il y a de mieux.
Ça éclaire tout le cockpit (visibilité extra), ça se charge au solaire et ça dure toute la nuit.

Le seul truc qui m'ennuie avec ces éclairages de jardin c'est que ça dure un an et ça part à la déchetterie...

@Shrubb
"On peut finasser avec la règlementation jusqu'au jour où on est rendu responsable d'un gros dégât que l'assureur refuse de prendre en charge, et là l'installation d'un feu en tête de mât apparaît comme un bien petit investissement."

Ca, c'est un très bon argument, mais j'ai du mal à voir justement ce que dit exactement la réglementation. Elle parle d'un feu 360°, visible sur tout l'horizon, mais il ne me semble pas qu'elle précise où il doit être.

bonsoir, ce qui est à moitié vrai car en haut du mât tu as généralement une antenne, une girouette, et éventuellement un capteur de vent .... donc si on voulait être pointilleux on ne voit pas le feu à 360°
A tout prendre un feu suspendu au pataras ou dans un hautban se voit aussi bien.
Gilles

Il faut bien lire le ripam :litjournal: : les 360° ce ne sont pas tout à fait 360°, l'annexe technique du Ripam nr I, point 9. b) i) et ii) spécifie que un feu denominé 360° peut avoir un secteur obscuré qui ne soit pas supérieur à 6°; en plus les feux de mouillage ouvrent droit à une exception en "n'étant pas nécéssaire les positionner" trop haut.
Deux feux sont possibles si à une distance d'un mille ils apparaissent comme un seul.

www.developpement-durable.gouv.fr[...]d24.pdf

et d'autre part l’alinéa b2 concerne les feux de travail 360 dans le mat, lorsqu'ils sont doublés de chaque côté de ce mat. Car vous aurez compris, pour ceux ayant vu où sont placés les feux de mouillage sur de grosse unités, qu'il est impossible de qu'ils soient confondus à 1 mille, c'est le contraire qui est recherché.

non, cette règle des feux qui n'en font qu'un à 1 mille ne s'appliquent qu'aux feux de "travail", dans le cas où ils sont jumeaux de chaque coté des mats, sur les gros navires.
A 1 mille, on distingue l'avant de l'arrière sur un bateau de 50m, alors expliquez moi comment vous allez les confondre sur un navire de 200m......

cfr lien au Ripam deux messages plus bas, puis les règles sont là, comme d'hab à chacun de les interpréter comme bon lui semble :alavotre:

Le risque de confusion entre feu de tête de mât et lumières de la ville est bien réel, je l'ai vécu avec des voiliers navigant sous feu de mouillage (!) dans la baie de port Camargue...
Parfois les feux d'entrée de port eux mêmes peuvent être confondus avec des enseignes publicitaires. :-/

une chose toute simple ...

tu achete un lampe tempete à deux sous qui te servira deux fois l'an ... et tu la hisse aussi haut que possible avec une drisse ..

pourquoi ce prendre la t^te avec tout ces trucs ..

comme moi
au nord de l'Ecosse dans le loch Eriboll, mais il n'y avait personne pour le voir !
(la première image est une erreur mais je ne sais pas l'enlever)

et la lampe tempete peut aussi servir à l'interieur en cas de panne électrique

Pour les etourdis qui oublient d'allumer leumfau de mat, ci-joint un document pour fabriquer un interrupteur automatique. Il permet d'allumer et eteindre automatiquement le feu de mouillage.
www.steren.com.mx[...]17.docx

C'est en espagnol mais on comprend quand meme.

Je profite du fil de Faber, pour demander si certains d'entre vous ont leurs feux (vert et rouge)ailleurs qu'en tête de mat.
Mon mat n'a pas de fil à l'intérieur, ni drisses, ni rien, il est vide, et je n'ai pas envie de passer des fils, un dispositif pour éviter le bruit, etc. Je vais donc installer mes feux sur le coté de mon portique, qui est assez haut( environ 3,50m au dessus de l'eau) et le feu de mouillage à l'avant.

les feux de route vert et rouge , c est a l avant du bateau , pas a l arrière même si il sont bien orientés

feu de nav en tete de mat c est indispensable, dans la brise on a deja du mal a distinguer un feu de nav en tete de mat a plus de 2 miles. Alors au niveau du portique ou des filieres, c est bon pour rentrer au port, c est tout.
Pour le feu de mouillage 100% d accord avec Cerigo.
Bien que parfois je prefere laisser ma lampe de cockipt allumee (rampe de led d un metre de long, 10 watt), visible a 360.
Et pour le coup je retrouve mon bateau, meme avec un coup de trop ! donc j imagine que les nouveaux arrivants au mouillage me reperent facilement.

A ta place Faber j'utiliserai une lampe comme celle que montre Nolo car après tout beaucoup faisaient de la sorte il n'y a pas si longtemps que cela et sans que cela pose de problèmes car un feu blanc , sauf erreur de ma part , est un bateau au mouillage , soit l'arrière d'un bateau qui fait route et à nous de manœuvrer en conséquence .
Personnellement je trouve que les feux en tête de mat sont plus visible qu'un feu situé plus bas que l'on pourrait confondre avec un feu de poupe ou avec les lumières de la cote quant il y en a car un feu en haut du mat d'un bateau au mouillage a tendance à se balancer .
L'été dernier j'ai du quitter vers 3h30 du matin , par une nuit sans lune et pour des impératifs de marées un mouillage , j'ai remarqué que certains voiliers avaient suspendu un feu blanc en bout de bome ( peut-etre avaient-ils prévu que des bateaux partiraient du fait des heures de marée ) mais de ce fait le pont/cockpit était visible et m'a rendu la manœuvre moins stressante , je pense que dorénavant je ferai de même .
Pour répondre à Milan , dans les endroits ou j'ai peur de ne pas être vu , je rajoute en plus du feu tricolore en tête de mat , les feux vert et rouge sur le balcon avant et un feu blanc sur la poupe ( fonctionnant sur piles ).

????
Curieuse pratique, quid de leur visibilité sous spi, après on tire sur les navires de pêche lors des collisions ????

boule solaire pour chauffer l'eau ??

Je ne suis pas certain qu'il y ait une règle qui dise que les feux de route, situés au niveau du pont, doivent être obligatoirement à l'avant. On peut voir sur certains voiliers (plus ou moins anciens) des feux de route au niveau des haubans et comme le signale Pendruig les 60 du Vendée ont des feux à l'arrière.

Au bout des barres de flèche ça pourrait être pas mal, mais probablement occulté par le génois à certaines allures.

pour ma part une lampe de camping à led visible sur tout l'horizon (4 accus AA) et avec je tiens 3 nuits en été le tout hissé avec la drisse de spi et repris sur la cadène d'étais largable .
Certains diront que l'enrouleur et le mat masque le feu mais bon à moins de mouiller sur une dalle de béton le bateau bouge toujours un peu et du coup le feu devient visible sur tout l'horizon.
De toute façon même un feu en tête de mat de 2KW ne servira à rien si une veille attentive n'est pas exercée par ceux qui navigue et là on entre dans un autre débat qui je suis sur ne manquera pas de tourner à la polémique et ouvrira la porte aux donneurs de leçon lol

au mouillage j'ai le feu de mouillage réglementaire en tête de mat
si je vais à terre j'allume une ampoule (LED) dans le carré, ainsi je le reconnais facilement
sinon dans le salon j'ai bien ce genre de choses ... (et une grosse hélice sur la terrasse :-) )
jamais utilisé

désolé pour l'orientation

Rb1 : le feu de tête de mât n'est pas "obligatoire", c'est un feu de mouillage qui est obligatoire et dont l'emplacement n'est pas précisé.
Autrefois (il y a 30 ans) en route sous voiles seuls les feux au niveau du pont étaient autorisés.
Depuis sous voiles le feu de tête de mât est autorisé et c'est bien comme cela.
Si vous voyez un voilier allemand de plus de 12 m (je crois) il possède des feux vert et rouge superposés en haut du mât. Un vrai arbre de Noël semble t il en application stricte des textes ... Ouf je fais 11,85m

Si on observe les cargos et autres navires -c'est la norme- les feux vert et rouges sont au niveau de la passerelle. Cela les situe parfois tout à l'avant (par exemple sur les supply), parfois à l'arrière (pétroliers).
Utile pour nous quand on veut les sensibiliser à notre présence en visant, l'éventuel, homme de quart avec un projo (le coup de la voile éclairée par notre projo est un autre bug peu visible en comparaison à la visée directe sur la passerelle).

Si on transpose aux voiliers les feux devraient être au niveau du cockpit mais ils sont alors trop souvent masqués par les voiles.

En conclusion sur mon voilier :
- feu tricolore en tête de mât pour la navigation sous voile
- feux sur le balcon avant sous voile en entrée de port pour être plus lisible
- feux sur le balcon avant combiné avec le feu de hune à mi-mât ; le feu de hune devant être au dessus des feux rouge/vert.
- feu à pétrole, avec lentille de Fresnel pour le mouillage, fixée au milieu du triangle avant par une drisse.

Pour moi il ne s'agit pas de respecter "bêtement" la loi mais que les autres navigateurs interprètent clairement ma route et mes droits si je suis sous voile ou au moteur.

Quant à naviguer sans feux, il y a un côté roulette russe qui ne me branche pas trop (sauf dans des zones de piraterie où je vais pas) ; réflexion faite à la suite de rencontres avec de tels voiliers sans feu qui devaient compter sur moi pour les éviter...

A+

@Nolo

"Autrefois (il y a 30 ans) en route sous voiles seuls les feux au niveau du pont étaient autorisés.
Depuis sous voiles le feu de tête de mât est autorisé et c'est bien comme cela. "

Merci pour ces précisions. Mon bateau est de 1978, et je m'étonnais qu'il n'ait pas de feu de mouillage en tête de mât. C'était à l'époque un bateau très cher et ce n'était sûrement pas par économie qu'il n'y en avait pas. Je comprends maintenant pourquoi. La réglementation ne l'obligeait pas.

D'où vient l'obligation d'un feu en tête de mât évoquée par Catamaran311 ?
Je ne vois rien de tel dans les COLREG.
En complément de l'extrait donné par Roberto voici
une autre règle 30 b) venant de
www.developpement-durable.gouv.fr[...]d24.pdf

Règle 30
Navires au mouillage et navires échoués
a) Un navire au mouillage doit montrer à l'endroit le plus visible :
i) à l'avant, un feu blanc visible sur tout l'horizon ou une boule ;
ii) à l'arrière ou près de l'arrière, plus bas que le feu prescrit à l'alinéa i), un feu blanc visible sur tout l'horizon.

b) Un navire au mouillage de longueur inférieure à 50 mètres peut montrer, à l'endroit le plus visible, un feu blanc visible sur tout l'horizon, au lieu des feux prescrits au paragra-
phe a) de la présente règle.

A+

Bon cela semble se charger dans ma réponse plus haut puis "disparait" donc les photos .
En clair : non les feux de cotés ne sont pas "obligés" d'être bien à l'humide dans le bacon avant( à vent !?)

Par nuit étoilée, un feu blanc en tête de mât et qui n'éclaire aucune partie du voilier, c'est juste ... une étoile de plus. Et en général personne ne craint de heurter une étoile en naviguant au ras des flots.
Donc pour mon voilier au mouillage c'est une lampe solaire de jardin fixée au-dessus du portique, éclairant faiblement l'arrière du bateau. C'est vrai qu'on ne doit rien voir de loin, mais c'est rare qu'un autre bateau arrive à 200 nœuds pour mouiller près de l’ilot où je passe la nuit.

La lampe est placée à l'arrière car un autre bateau qui arrive voit le plus souvent l'arrière du mien, du fait que je choisis un emplacement où le vent (presque toujours l’alizé) tend à éloigner le bateau de l'ilot, c'est mieux si l'ancre dérape...

le feu de mouillage doit être allumé du coucher au lever du soleil ,il doit être visible sur 360° et visible a 2mn pour la plaisance et 3mn pour la marchande .
les gadjets de jardin sur le portique exct .n'étant pas visibles à deux mn ne sont pas considérés comme tels ,mais ne sont pas interdits .on peut même éclairer sont bato dessus et dessous .
au delà d'une certaine hauteur de mat les feux rouges pour la navigation aérienne sont aussi obligatoires ...voir Noryema le mat fait 90m de haut .
alain

Le roUge est autorisé pour les très riches.

"En tête de mat sur un gros bateau on peu le confondre avec une étoile "

L'ESTEREL2 persiflerait-il ?
"on peu(t) le confondre" : "le" = le feu blanc en tête de mât, pas le gros bateau... (pourquoi "gros", au fait ?)
Autrement dit un feu blanc non clignotant en tête de mât par nuit sans lune ni nuages ne permet pas, à lui seul, de voir le voilier qui est au-dessous et là : boum !
Je parle, hélas, d'expérience et pourtant je n'ai pas la vue spécialement basse.
Depuis, je me sens obligé de vérifier si un imbécile n'a pas vicieusement mouillé son voilier tous feux éteint sous chaque étoile un peu basse sur l'horizon que je vois quand j'approche d'une côte: si un jour au mouillage vous voyez pendant une bonne moitié de la nuit un feu bicolore tâtonner à 0,1 nœud, vous saurez que c'est mon voilier qui rampe prudemment au moteur vers votre mauvaise étoile...

Je reviens sur ce sujet après relecture de l'annexe I du RIPAM
à propos des feux de mouillage :
" Annexe I Règle 9
b) i) A l'exception des feux de mouillage prescrits à la règle 30 qu'il n'est pas nécessaire de placer trop haut au-dessus du plat-bord, les feux visibles sur tout l'horizon doivent être placés de manière à ne pas être cachés par des mâts, des mâts de hune ou toutes autres structures sur des secteurs angulaire supérieurs à 6 degrés. "
.
J'en retire : " il n'est pas nécessaire de placer les feux de mouillages trop haut au-dessus du plat bord " => pas nécessaire de mettre le feu de mouillage tête de mât.
Les feux visibles sur tout l'horizon ne doivent pas être masqués par le mât ou génois sur enrouleur sur des secteurs supérieurs à 6°.
Sur mon bateau il y a environ 6m entre la poupe et le mât, qui a une largeur d'environ 15cm
Un petit calcul trigonométrique montre que le secteur masqué par le mât est inférieur à 2°.
Il serait donc possible de mettre le feu de tête de mât, qui fait hune + poupe en navigation au moteur et feu de mouillage, sur un mâtereau à l'arrière ou sur le portique
ainsi on pourrait n'avoir aucun feu en tête de mât

A mi-mât (traditionnellement) il l'est également.

Il n'y a qu'en le posant sur l'étai qu'il reste visible :reflechi: :doc: avec un enrouleur ça devient un montage complexe :mdr: :lavache: :jelaferme:

On m'avait conseillé une autre solution. Un tricolore en tête de mat avec un blanc tout horizon pour le mouillage. Rajouter à ça un bicolore à la place du feu de hune. Je laisse les puristes hurler mais au moteur, tu allume le bicolore et le blanc.

le blanc à 360 au mouillage seulement, c pas clair

Oui, c'est ça. Hubert à raison de parler de portée. La portée des feux de mouillage c'est 2MN min. Pour les feux de nav, c'est 3MN.
Il suffit de mettre une ampoule de feux de nav dans le feu blanc.
C'est deux couronnes de LED au lieu d'une

je crois que l'on peut résumer au moins une partie concernant les feux de route à la voile :

au large : le fanal tricolore en tête de mât avec une ampoule de 25 watt (il n'y en a qu'une) visible de loin (attention à avoir bien caler les feux sur la ligne de foi)

en zone fréquentée (entrée de port ...) les trois feux classiques au niveau des balcons.

pour le feu de mouillage, sur un petit bateau la tête de mât n'est pas trop haute, mais par ex sur le mien (38 pieds) le feu de tête de mât est à 18 m, c'est trop haut pour le gars qui est en train de tourner en rond pour poser sa pioche.
au mouillage, si je suis réveillé quand un bateau vient mouiller à proximité, j'allume mon projecteur de pont le temps de la manoeuvre, il voit mieux comment je suis placé et cela n'éblouit pas puisque ce projecteur dans les barres de flèches éclaire vers le bas.

pour la marche au moteur il faut les feux de balcon et le feu de hune plus haut
sur un bateau de moins de douze mètres on peut regrouper feu de hune et feu de poupe en un seul, rôle qui peut être tenu avec le feu de mouillage en tête avec la bonne ampoule. (mais au mouillage cette ampoule est gourmande ...)

Il faut qu'il simplement qu'il soit visible sur 360° a 2NM

Il est vrai que le sommet du mat est l'endroit ideal mais accroché sous la bôme est aussi acceptable

Nous avons un petit feu de mouillage a mise en marche auto, avec 5 mètres de cable et un connecteur allume cigare.

Il suffit de faire passer un tour de fil sur la bome pour le faire tenir suspendu .
En plus, grâce a une petit LED au sommet de l ampoule BA9S qui éclaire vers le bas une fois la lampe suspendue sous la bome ) et permet d'éclairer le cockpit des petits bateaux pour diner dehors quand il faut beau

www.marineled.fr[...]ht.html

Son prix est de 59€ dans la version a détection de jour , avec une ampoule LED de 1,3W qui permet de repartir le lendemain matin sans avoir vidé l'unique batterie de bord des petits bateaux

Sur mon voilier précédent il n'y avait pas d'anémo
Je n'avais pas envie et ne savais pas encore comment à l'époque de passer un fil dans le mat

Solution cheap et simple
Tu achètes X mètres de goulottes électrique bien collante
Tu la colles sur ton mat
Tu y passes ton câble

Reste le pblm du câble à travers ton roof. Il doit bien déjà y avoir un trou dans lequel tu pourrais passer ce second câble

Ca tient sur Ta'I Miti depuis 5 ans

J'ai fait ça aussi sur M'enfin jusqu'à ce que je mette le mât au sol cet hiver

Je sais que c'est vieux mais quand tu arrives à un mouillage la nuit les feux de tete de mat : tres moyen...
C'est cool , vs vous sentez rassuré et legaux mais si on vous rentre dedans pendant vos reves, ne soyez pas étonné.
C est bien because vous etes assuré.
Autant au large , les nouveaux feux leds tête de mat sont vraiment visible surtout avec strobo qu au mouillage on ne vous voit pas.
Il faut que le pont soit éclairé.
Ou le cockpit ... C'est un minimum vu le nombre de voiliers au mouillage.
Ou éventuellement rien . Au moins on ne sera pas ébloui.

Pas terrible pour ceux qui dorment dans le carré

vous avez vu celle là? 1 cable, pas de polarité, trois fonctions en une. vous en pensez quoi?

Bonjour ROBERTO,

Nous avons le produit que tu appelle de tes voeux pour les feux a double étages ( feu de nav, feu de mouillage ) avec 2 produits

Si ton bateau fait moins de 12m , visi 1NM
www.marineled.fr[...]2m.html

Si ton bateau fait de 12m a 20m , visi 2C
www.marineled.fr[...]0m.html

Ces feux ont été testés par V&V au labo de l ENSTA il y a 5 ou 6 ans , et passait de loin les minimas requis de 1NM et 2NM

Pour les prix ils valent entre le quart et le tiers du prix de la Tricombo

@LotusAPepe
Pour moi la Tricombo que tu cites n'a presque que des avantages :

Puissante en feu de mouillage comme en feux de nav.
Le fil d'origine à 2 conducteurs en tête de mat suffit. Pas de fil à ajouter.
En croisière, nombreux mouillages, je le laisse en position mouillage jour et nuit, il s'éclaire tout seul le soir et s'éteint le matin.
Dans la houle, on est visible de beaucoup plus loin

Inconvénient : n'est pas approprié "en principe" pour un voilier faisant route de nuit au moteur, car on se retrouve alors avec le feu de hune en dessous des feux de nav.
Dans les ports, je repasse en feux traditionnels pour plus de visibilité pour les autres usagers, qui ne regardent pas nécessairement en l'air!

Thierry sur voilier Vanikoro

102 personnes passionnes par leur feu de mouillage heureusement que la pluspart en med s en foutent

En pratique, un (vrai) feu de mouillage placé en bout de bôme (point d'écoute) et en dessous est visible de tout l'horizon à condition qu'il soit plus haut que la capote.
En plus il rend visible la capote et une partie du pont.
Une fois à Chausey cela faisait tellement de lumière que je le prenais pour un petit chalutier avec sa cabine éclairée.
Il était beaucoup plus visible que les voisins avec un feu en tête de mât.

C'est gentil mais j'ai ce qu'il me faut et je peux encore éteindre moi-même la lumière !
Et je vois que ce produit n'est plus en stock ...

@Graffer
Avant de pontifier "point final" et toute sorte de sarcasme sur des supposées "appréciations personnelles", relire le RIPAM: il y a les Annexes techniques (indiquées plus bas) qui établissent très bien les caractéristiques d'un feu de mouillage, aucune obligation que ce soit en tête de mât.
Eh oui..

Les lampes Davis font cela depuis longtemps mais ce n était pas des led mais basse consommation quand meme

www.westmarine.com[...]-517444

J ai juste dit que j ai acheté une lampe davis en 98, très bien votre produit

Davis a inventé cette lampe 12 volts automatique avec lentille de fresnel et vers le bas un éclairage pour l intérieur ou le cockpit, j en ai deux dont une de 98, ce dont les copies pas l original qui fuit

C'est la copie qui n'est pas étanche. En revanche , la verrine est de bonne qualité aux UV.

Je ne parle pas du prix, west marine a été en Chapter 11 ce qui n est pas une faillite mais un redressement, je veux juste qu on rende à cesar ce qui appartient à César, que Davis a inventé le concept et à été copié avec plus ou moins de bonheur

Donc ma deuxième n’est peut être un de vos modèles ?

De toute façon, le feu de mouillage ne sert à rien !
Vu qu'il a été débattu ici qu'on n'a plus besoin d'utiliser la boule de mouillage, alors le feu ...
😁😁😁

non, les bamboches sont interdites. les CRS cassent le matériel, comme ce WE.....

En med on est une large majorite disons 3 sur 4 a ne pas avoir de feu de mouillage

Là j'avoue mon étonnement !
Et il n'y a pas d'abordages ?
Ou bien personne ne se pointe de nuit sur un mouillage ?

Quasi personne, rare, mais l immense majorité des bateaux ont un feu de mouillage

Pour sa sécurité et son confort, une led de 1 à 3 watts éclairant le cockpit est un plus. Pour ceux qui mettent des 10 ou 20 watts, je les soupçonne de remplir le frigo en frais.
Pour l'assurance, il faut respecter le RIPAM.

Faites vous ouvrir en deux au mouillage sans feu de tête de mat, on en reparlera du rapport entre assurance et Ripam.

Je n'ai pas l'habitude de répondre sur ce ton mais vraiment le plus c. des deux c'est celui qui arrive de nuit pour telle ou telle raison ou celui qui a la flemme d'allumer son feu de mouillage ?

@ roberto
si tu me relis bien je n'ai jamais dit que le feu de mouillage doit obligatoirement être en tête de mat. Je précise simplement que pour être visible à 360° c'est le meilleur endroit, aucune gène.
Je ne vois pas de sarcasme là dedans. Et le " point final " c'est pour éviter de tergiverser, 360° veulent bien dire ce que ça veut dire.
Sans rancune

Petite digression qui pourra intéresser certains régatiers: j'ai appris un petit truc (á mes dépends la première fois, ensuite je l'ai appliqué plussieurs fois, ce n'est pas réglo-réglo mais c'est efficace). On dispose des tricolores á la fois en ht du mat et aussi sur les balcons. La nuit tombe, un bateau vous marque, on allume au choix un des 2 systèmes; au bout d'un moment on éteint, on vire,on attend un peu et on rallume l'autre système. C'est très efficace pour se débarasser d'un suiveur un peu trop collant.
Sinon la lampe à pétrole au mouillage dans le coquepit se voit très bien, et par réflexions est visible á 360º.

Mon point de vue: quand je suis à l'extérieur du mouillage, je mets mon feu. Tant pis si ça attire les curieux! quand je suis en zone plus à l'intérieur, ça dépend de mon humeur mais surtout de l'état de mes batteries (ah! j'oubliais, je suis passé en led et donc ce n'est plus un problème). J'ai suffisamment de copains de ponton pour changer éventuellement une ampoule grillée. Ma conclusion: à part de vouloir passer pour un révolutionnaire de pacotille (il y en a plein sur ce fil) qui refuse par principe de respecter la réglementation (alors que les voiliers sont équipés depuis au moins 50 ans de feu de mouillage en tête de mât), je mets mon feu de mouillage. C'est en effet un peu moins vrai pour la boule de mouillage. Bon d'accord, je concède que je rajoute en plus, mais en plus uniquement, une lampe solaire de jardin ou une lampe électrique (plus anciennement une lampe à pétrole) pour que mon bateau soit visible à ras de l'eau et aussi pour que je le retrouve si le mouillage est un peu encombré par nuit noire ( mais pour ça, rien ne vaut l'autocollant fluo que j'ai collé sur le mât ou sur le balcon et que j'illumine avec ma frontale longue portée).

Quand je vois certaines têtes de mât avec girouette électronique, antenne(s) VHF et parfois antenne TV, il me paraît difficile de prétendre que le feu de mouillage en tête de mât est un 360° car il y a des angles morts notamment avec le support de girouette électronique.
De plus, par nuit noire, il est impossible de voir la coque d'un bateau au mouillage si on n'éclaire pas le pont, surtout lorsque le feu de mouillage est très haut (22 m avec un 48 pieds).
Je me suis déjà fait peur par nuit noire en découvrant au dernier moment des bateaux mouillés loin de la cote. Leur coque était totalement invisible avec leur feu de mouillage en tête de mât qu'on avait pas distingué lors de l'approche.
Pour éviter qu'on nous rentre dedans avec le 48 pieds, je préfère utiliser un puissant feu blanc 360° à LED de 2W, suspendu 2 mètres au-dessus du pont. Attaché à une écoute du génois, le feu se balance. Cela permet d'avoir moins d'angles mort qu'avec le feu en tête de mât. Il éclaire aussi le pont du bateau qui est parfaitement visible et facile à trouver parmi d'autres bateaux. Ce feu alimenté par un câble est rangé dans la baille à mouillage. J'ai vu d'autres bateaux qui avaient astucieusement attaché un tel feu à la boule de mouillage.

@ sarkis tu semble etre non seulement un amoureuxdu ripam mais aussi un fanatique de la delation
C est vrai un vrai salaud ce pauvre mec qui vit a l etranger avec un rsa
Par contre les politiques je pense a eux en premiers mais ils n ont pas l exclusivite qui piquent des millions dans la caisse commune sont des heros d ailleurs la pluspart ont la legion d honneur

Je n'ai pas à donner mon avis sur les politiciens véreux dans ce fil. Quant au ripam, heureusement qu'il existe. Pour pouvoir partager un espace, fût-il maritime, il vaut mieux en réglementer l'usage. Au vu de certains commentaires, si on laissait la capacité pour chacun de juger ce qui est bon pour lui et pour les autres dans ses usages, ce serait un beau bordel. En tout cas, merci d'avoir pris le temps d'éplucher mes commentaires sur d'autres fils (même si c'est en en déformant la restitution).

Je t'invite à lire le Colreg avant d'aller voir un avocat. Il ne parle absolument pas de feu en tête de mât mais de feu à l'endroit le plus visible sur l'horizon. Si ton bateau et ton feu ne sont pas visible de l'autre bateau au moment de la collision , tu auras du mal à prétendre être dans ton droit.
Le bateau qui m'a surpris une nuit n'était pas dans une zone de mouillage mais à plus d'un mille au large d'une petite île près de la Sicile. Le Colreg suggère aussi d'éclairer le bateau, ce que fait très bien le feu à l'avant contrairement au feu de tête de mât.

Excellent je fais pareil

Ca prouve bien que c pensė pour les cargos ! Et écrit avec une pioche, en tout cas nulle part sur le point le plus haut