Réglage remorque

Bonjour, dans un premier temps j’essaierais de mettre plus de poids sur la flèche, soit en avançant la butée ou en reculant l’essieu.
Pour l’arrimage je vois la sangle perpendiculaire à l’axe du bateau, pour plus de sûreté la sangle avant doit passer par les chaumards ou taquets et avoir ses points d’attaches en arrière sur la remorque, cela évite au bateau ´avancer en cas de freinage, les forces sont énormes dans ce sens. Et l’inverse a l’arrière c’est mieux aussi.

oui tu peux faire un essais en "plombant" l'avant du bateau .

Si non n'est-ce pas une remorque basculante ? si oui vérifier que la flèche, qui a l'air bidouillée, soit bien serrée...

pas assez de poids sur la boule ,avancer le bateau

Il faut mettre une force de 50 kilos à la pointe de la remorque.

La remorque semble vraiment très légère pour un tel bateau : il serait intéressant de peser l'ensemble : je ne serais pas surpris que la MMA soit largement dépassée.
Ca peut le faire pour de petits trajets mais plus....

Comme d'autres l'ont déjà dit, soigner l'équilibrage mais d'abord voir pour alléger au maximum le bateau lors des trajets. Par exemple, un moteur hors-bord voyage très bien dans une voiture ce qui est meilleur pour l'attelage globale.

Pour un Surprise quillard (1,3t) j'ai une remorque dble essieux de 1800kgs avec une charge utile de 1400 kgs.
Je roule sur autoroute à 90/95 , le bateau est vide, j'enlève voiles ,hb...,

Bonjour.
Sur la photo je crois reconnaître un Kelt 707. Ce bateau est beaucoup trop lourd pour la charge utile de cette remorque. De plus une remorque de 1600kg avec un seul essieu et un timon à une seule poutre, c'est vraiment léger. A l'époque du K707, les constructeurs avaient la mauvaise habitude de donner comme poids la masse du bateau seul, dépouillé de tout ce qui pouvait s'enlever. Avec le mat , la bombe, les coussins, le safran, les voiles, le bateau doit frôler les 135kg; et avec tout l'armement, on se rapproche de 1500 kg.
Fais peser l'ensemble dans une coopérative agricole, et tu sera surement surpris.
Pour améliorer un peu le comportement routier :
Veiller à repartir les masses pour avoir entre 50 et 80 kg sur la ferrure d'attelage.
Ensuite pour sangler le bateau sur la remorque, utiliser une sangle par coté. Ne pas fair le tour du bateau avec la même sangle. Il faut attacher la sangle sur le taquet du bateau, descendre et faire le tout du chassas de la remorque et revenir au taquet; et là on serre et on fait la même chose de l'autre coté. Pour un bateau de cette taille; 2 sangles à l'avant et 2 à l'arrière peuvent être suffisantes, mais 6 en tout, c'est beaucoup mieux. Je tracte depuis plus de 50 ans, et j'ai vu toutes sortes d'hérésies. au final une bonne remorque remorque 2 essieux avec une bonne marge et cela change tout.
Cordialement.

il semblerait que les chiffres du tableau ne soient pas tous exactes.
En effet, le Kelt 707 mesure 6.98m, 6.15m de flottaison et 2.48m de mètre bau pour un poids de 1350kgs à vide en DL...
Effectivement, la remorque parait sous dimensionné et je m'étonne que l'ancien propriétaire n'ai jamais eu de contrôle ni de problème.

Hello,
Si le problème persiste, il existe des stabilisateurs, à rajouter sur l'attache remorque.
J'en avais utilisé un avec bonheur(ça ne bougaeait pas d'un iota, même sur autouroute parfois à 130 km/h) lorsque je tractais mon van conçu pour 4, voir 5 chevaux(2T environ de charge)
Ceci dit, c'était une 2 essieux, et le véhicule était un 4X4 Pick up...🙄🙂

Bonjour,

Comment peser un bateau sur sa remorque :

www.hisse-et-oh.com[...]emorque

nauticaltrek.com[...]morque/

www.bateaux.com[...]ersonne