Règlage Pompe a injection

pas par un particulier
une pompe à injection en ligne se règle au banc dans des conditions précises indiquées sur la fiche d'essai.
Pour augmenter la puissance il faudrait augmenter les débits et modifier les réglages du régulateur.

Avant de se lancer, il faut être sûr que tous les accessoires permettent l'augmentation de puissance: circuit de refroidissement capable d'évacuer la chaleur en plus, ligne d'échappement adaptée....
Il faut ensuite trouver le diéséliste qui acceptera de faire les manips qu'il faut!

si tu donnes plus de renseignements sur le moteur, une photo de la pompe, ainsi que les références indiquées sur la plaque de la pompe, il y aurait peut-être moyen d'être plus précis...

dans le sens de la réduction de puissance
c'est nettement plus facile, et ça ne présente pas de risque.

Pour quoi baisser la puissance
Le voilier était équipé d' un 50 cv

Mitusbishi proposait un 40 ou un 60 cv au prix du marché le plus bas

Après achat j' ai appris incidenment et avec horreur par le vendeur, et en dépit des nombreux contacts antérieurs, que ce même moteur pouvait étre livré avec une puissance de 50 cv

Les 50 cv sont largements suffisants sur ce bateau de 9 tonnes maxi en charges .

Je retourne a bord relever les caractéristiques de la pompe a injection

Merci de me faire partager vos connaissances

le réglage de puissance
se fait sur la pompe par limitation du débit maxi de gasole. Sur les pompes à éléments en ligne, il y a une vis butée de déplacement maxi de la crémaillère qui est réglée puis plombée, ensuite pas touch!

le constructeur de pompe règle les pompes en usine pour un débit d'après la fiche d'essai.
le constructeur de moteur la monte sur le moteur et passe le moteur au banc(par exemple tous les moteurs Nanni passent au banc avant de sortir de l'usine):

Les moteur sont accouplés à un frein, et instrumentés: thermomètres, manomètres, débimètre gasole....
Après montée en température, il sont chargés à l'aide du frein. On commence alors les mesures de température, couple, pressions, débits...
le réglage de puissance est retouché si nécessaire par correction de débit de pompe. Toutes les valeurs relevées ont consignées sur un fiche d'essai conservée en usine.
Les vis de réglage de pompe sont enfin plombées.

Toute modification de la position de la vis de débit maxi détruit le plombage ce qui entraine la perte de garantie... :-(

Daniel

peut etre un faux pb
en effet, à 2000 t/mn, le même moteur donnera pratiquement la même puissance, la différence due au tarage ne se faisant que dans les hauts régimes et les courbes étant superposables dans les régimes intermédiaires

en clair, si tu fais tarer ton moteur à 50 cv, rien ne sera probablement changé

il vaudrait mieux voir, peut être du coté de l'hélice

amicalement

Merci JP Merci a tous .........

Effectivement j' ai changé de moteur et ........ d' hélice !!!

Avant 50 cv hélice bipale pas de 17 / 11

Maintenant 60 CV Hélice tripale et 17 / 12.

Je vais expérimenter et patienter avant d' intervenir.

Encore merci a tous les intervenants