réglage pilote Raymarine SPX 10, ST 70, T1, mayday !!!!
Bonjour à tous,
J'ai le "sublime" équipement cité dans le titre et mon pauvre bateau fait plus de lacets que si j'en avais attaché la barre avec un modeste cordage à 3 sous. Avant d'en appeler à vos lumières, j'ai, évidemment, parcouru un quasi tour du monde, à faire consciencieusement tous les ronds dans l'eau et divers zig-zag censés régler le bidule.
C'est plus qu'agaçant de voir le bateau passer de 6 à 3 kt uniquement parce que le cap a varié de 30°. En mode "vent", c'est encore pire ; oui, c'est possible !! Et quand il est censé aller sur un waypoint, alors là, c'est tout le monde à plat ventre pour cause d'empannage intempestif consécutif à des corrections de route aussi brutales qu'incompréhensibles.
Hum, quelqu'un est-il parvenu à régler cette usine à gaz ? Merci de vos conseils et expériences.
Il faut réduire la sensibilité, voire les deux sensibilité : cap et rudder , jusqu'à disparition des lacets intempestifs
Ça sent les perturbations de compas. Éloigner tout ce qui est métallique, aimanté, le GSM, etc
Est-ce qu'il a fonctionné correctement ou pas?
Le calculateur n'a t il pas la tête en bas?
Les calibrations se sont elles déroulées avec succès?
N'a tu pas la critique facile?
Je réponds dans l'ordre en vous remerciant.
J'ai réduit les sensibilités. Sans autre effet qu'une baisse des corrections minuscules et aussi intempestives qu'inefficaces.
Il a toujours fait des lacets d'ou plusieurs "recalibrations". Il y a eu de nombreux échecs.
Non, le calculateur n'a pas la tête en bas.
La critique : je me suis posé la question mais quand je vois mon bateau se planter, je me dis que personne ne peut utiliser ce pilote en course même au long cours. Quand je vois sa consommation à cause d'inutiles et incessantes corrections fort gourmandes en énergie, je me dis que personne ne peut l'utiliser en hauturière. J'en déduis que je ne l'ai pas correctement réglé. Mais où est le problème ? Vous qui me répondez, c'est que vous en avez un alors comment vous barre t il ?
Salut,
Est-ce que tu as fait les trois tours complets avec succès pour déterminer la variation du compas ?
Est-ce que tu as fait avec succès l'apprentissage (learn...), c'est cela qui fixe les bons réglages de base. A faire par temps calme au moteur à la bonne vitesse.
Est-ce qu'il est bien réglé sur sailboat ?
Oui, bien sûr que je l'ai fait et plutôt 2 fois qu'une. Ce que je remarque dans vos commentaires c'est que finalement vous ne semblez pas avoir mon problème et être satisfaits de votre installation. Mon matériel serait il défecteueux ??? Votre pilote tient bien le cap ? Faites vous des lacets et de combien de degrés ?
En ce qui me concerne, oui il fonctionne bien.
Je retire ce que j'ai dit pour la critique.
Quelle a été la déviation trouvée lors de la calibration du compas?
Un test a faire: faire doucement un rond dans l'eau en ayant l'oeil sur le ST70. S'il saute a un moment de 15 ou 20 degrés, le compas est défectueux.
Je ne me souviens plus mais c'était négligeable lors de la "dernière" calibration. Je te remercie; dès que possible, je ferai un nouveau test.
L'important c'est que vous en êtes tous très contents. Le mien doit donc être défectueux. ZUT ! Au prix que ça coûte.... Je me demande bien que faire.
si tu veux je te l'échange avec mon 2000, il viens de faire un ar les Açores, il est au point, juste un peu lent et bruyant..
J'avais un petit peu ce genre de problème de temps en temps.
(louvoyage ou décrochage en mode vent)Et puis mon pilote est tombé en panne : une poulie dans la boite à chaines. depuis la réparation le pilote fonctionne parfaitement sans louvoyer, ni comportement bizarre .
Une piste ?
Mon SPX5 avait lui aussi un comportement bizarre malgré avoir à plusieurs reprises refait le calibrage.
J'ai fini par le renvoyer au S.A.V Raymarine, il y avait un composant défectueux dans le boitier calculateur.
Les pilotes Raymarine sont garantis 2 ou 3 ans.
N'attend pas pour le renvoyer.
