Réglage mat trimaran Corsair 28

Bonjour.
En ce qui me concerne, pour mon ASTUS 20.5, je tend au maximum les haubans ce qui participe à la rigidité de la plateforme. A noter que le haubanage comporte un guignol (losange) ce qui participe au maintien de la forme du mat et en particulier de son cintrage.
Même en faisant ainsi, le hauban sous le vent devient détendu dès que le vent forcit.
Pour ce qui est des mats rotatifs, je n’ai pas d’expérience, et ne peut te conseiller.

Sur ce type de bateau, ce sont les losanges qui assurent la tenue du mât, et l'écoute de GV est essentielle pour la tension de l'étai. C'est inévitable que le hauban sous le vent soit mou, la plateforme n'est pas rigide.

Merci phi34. Je pensais effectivement faire la même chose, mettre un sandow pour éviter que le hauban sous le vent fouette. Merci Pierre-Yves pour ton conseil, je vais retendre un peu les galhaubans car ils sont mous même à l'arrêt. Ils manquent sans doute de tension (en les tendant cela devrait tendre aussi l'étai ?) Pour les losanges j'essaierai de reprendre un tout petit peu la tension, cela devrait aider la tenue du mat (je les avaient changés l'année dernière, ils ont du se détendre un peu).

J'en profite, comme il y a sur le fil des propriétaires de Corsair...avez-vous déjà changé les bagues (en téflon ?) qui limitent le jeu du safran ? Ces bagues se situent il me semble sur les deux axes qui permettent de fixer le safran au bateau.

Si le mât déverse un peu sous le vent, il faut équilibrer et reprendre la tension des losanges.
Sur un tri de série, les galhaubans restent un peu mous sous le vent la structure est souple, ça ne gêne ni les performances ni la sécurité si on prend la précaution de limiter les oscillations avec une reprise par du sandow.
Trop reprendre la tension c'est déformer le châssis.
Si tu passes en Martinique, tu peux me contacter en mp.