Réglage marche arrière sur YSE8 Yanmar
Bonjour
Y a t'il quelqu'un qui puisse m'expliquer comment régler la marche arrière sur YSE8 Yanmar.
Lorsque je l’enclenche il s'étouffe immédiatement.
D'avance merci
ralenti trop bas
normalement il y a un levier double
si c'est un inverseur à crabots
donc monter un peu les tours avant d'enclencher
si ça cale encore il va falloir ouvrir la bête
alain
Merci,
Mais quand tu dis ''ouvrir la bête'' tu parles de quelle pièce ?
Il vient d'être sorti et révisé à fond suite à la mort du coude d'échappement et des dégâts collatéraux!
Il tourne maintenant comme une horloge en marche avant, mais le mécano ne sais pas comment régler ce que tu appelles "l'inverseur à crabot".
Existe t'il un mode d'emploi ?
Merci
Le moteur et l'échappement.
J'ai essayé de monter dans les tours au point mort. Il a calé. C'est m'a t'on dit l'inverseur qu'il faut regler.
Je ne connais pas le mécanisme, ni où il se situe.quel réglage doit-on faire?
@ stclaud : je comprends pas : il tourne à merveille en marche avant mais quand tu as cherché à monter dans les tours il a calé !
Je ne vois pas le rapport avec l'inverseur car il me semble qu'il ne tourne que lorsqu'on embraye.
Peut-être tout simplement un réglage de la manette des gaz.
J'ai eu également le souci. A froid, la marche AR passait toute seule ; à chaud, ça calait immédiatement. Tout simplement parce que l'accélérateur étant mal réglé, le moteur ne prenait pas assez de tour pour faire tourner l'inverseur. Calé immédiatement.
Comme en voiture si tu n'accélères pas assez. :reflechi:
la bête c'est l'inverseur ,
je crois que sur le yanmar c'est la même huile qui lubrifie les 2
il y a deux types d'inverseurs un avec un grand levier à crabots
et l'autre avec un petit assisté qui lui a un graissage séparé
quel modèle es-ce ?
alain
non
le levier de commande il est simple ou il est double ????
y a t'il une chaine de vélo ou une dent de loup sur le carter ?
alain
Bonjour,
J'ai eu le même problème sur mon moteur YSE8, il s'agissait de la manette de commande double (levier accélérateur+ levier inverseur). Lorsque j'actionnais le levier inverseur vers la marche arrière, à l'intérieur du mécanisme (cotè intérieure cloison) il y avait un axe de chape d'un câble qui dépassait un peu et qui entrainait le levier d’accélération vers la position arrêt moteur. Je pense qu'il faut vérifier dans un premier temps si le levier d'accélérateur bouge lorsque vous passez la marche arrière. Si c'est le cas remettre en place et assurer l'axe de la chape, si ce n'est pas ça alors il sera peut être nécessaire de voir côté inverseur.
Thierry
