Réglage inverseur sur Volvo MD6A Kombi

md6
je connais un peu c'est ce que j'ai un md6a mais combi, je ne sais pas à quoi ça correspond, pour l'inverseur, normalement c'est assez simple, je crois qu'il n'y a que deux modèle d'inverseur sur ce modèle un avec une plaque triangulaire au dessus (celui que j'ai) et un autre dont je ne sais comment il est fait;

alors c'est comment le sien ?
sinon, ce n'est pas une usine à gaz, mais à eau, c'est un inverseur qui est refroidit par l'eau, c'est à dire que depuis la crépine l'eau passe après la pompe dans l'inverseur avant d'aller au moteur,

ensuite t'as un câble qui positionne avant point mort arrière

tu peux essayer en débranchant ce câble vérifier si il y a bien les trois position en décompressant le moteur et le faire tourner à la manivelle

êtes vous sur qu'il n'y a plus rien dans l'hélice ?

c'est propablement un défaut dans la commande par câble que de l'inverseur qui est à pignon si je ne m'abuse, et il aurait fait caler le moteur avant de faire sauter les dents du pignon, si jp passe par là confirmera ou infirmera, sinon faut que je vérifié dans la doc, qu'on trouve sur internet; motoren....

?
désolé, je n'ai pas trouvé de notice du système d'inverseur "kombi"

et je ne peut rien de plus pour toi et par rapport à ton explication ça doit surement être une usine à gaz, essaye de contacter JP du site, seul un gars comme lui pourra t'en dire quelque chose car les nouveau mécanno n'ont pas vu ça dans leur cours pour ceux qui ont suivis des cours ;-)

MD 6 Combi
Oh oui, ça ressemble beaucoup à ça...

Je dirais même plus: C'est tout à fait ça!

Je n'ai plus qu'à trouver les réglages de base de l'inverseur: Il semblerait que la tringlerie de commande interne se soit décalée... Un avis?

Amicalement JF