Réglage gréement mât qui vibre Mélody
Bonjour amis de la mer,
Venant d’acquérir avec bonheur un Mélody de 45 ans, j’ai un gréement dormant tout neuf de novembre fait à Grenade.
Tous les haubans toutes les cadenes tous les ridoirs.
Le hic c’est une vibration qui en vient à faire entrer tout le bateau en résonance. Entre 10 et 15 noeuds au mouillage comme au ponton. C’est pire vent de travers au ponton.
J’ai deserre le pataras de 5 tours mais ce n’est pas vraiment mieux.
De l’avis de tous les collègues montés à bord le gréement est très tendu.
J’ai même deux cadenes bâbord qui ont faïencé très légèrement le gel coat on devine le profil des contre plaques.
Je ne comprends d’ailleurs pas la petitesse de ces contre plaques qui auraient pu être refaites plus grandes en toute logique car elles ne s’appuient sur sur le pont…
Je pense qu’il faut que je deserre de quelques tours certains haubans
Voir refaire tout le réglage
Mais pas facile de trouver un spécialiste sur certaines îles aux Antilles .
Le mât n’est pas celui d’origine mais il est droit comme un I
Aucun pré cintre
Ni aucune ket
D’ailleurs je vais reprendre les 5 tours sur le pataras car le haut du mât va très très légèrement en avant maintenant.
La vibration est la plus visible au niveau des barres de flèches
Qui « battent « d’avant en arrière
Donc le mât pompe à ce niveau là
J’hésite à détendre l’étai très légèrement.
Ainsi que les deux bas haubans arrière
Et éventuellement reprendre un poil le bas etai.
Et déserrer d’un tour ou deux les galhaubans
Car ça me plaît pas que ça commence à faïencer cadenes babord.
Ainsi qu’à refaire faire des contreplaques plus larges qu’un paquet de cigarette …
Vos avis et expériences surtout m’intéressent
A fortiori sur le Melody
Car cette vibration fait bouger tout le bateau au point de réveiller cabine avant comme arrière.
Je crains que le mât soit un peu fatigué.
Bon vent à vous
Si après ton réglage refait correctement cela vibre encore il est probable que cela est lié à des turbulences.
Dans ce que j'ai lu sur le forum tu peux relâcher de la balancine, relâcher un peu de patatras, poser la bôme sur le pont, mettre un objet dans le mat qui crée un déflecteur (un parebatage, etc.).
Un article de selden
support.seldenmast.com[...]1-E.pdf
Merci pour vos réponses
A voir les cadènes pourtant neuves refaites par un soudeur en novembre à Grenade qui n’ont même pas été passivées, je me dis que les gars ne savent pas trop comment régler un gréement là bas
Pourtant le chantier est paraît-il plus grand qu’au Marin en Martinique.
On voit le léger début de faïençage qui révèle la petitesse des conte plaques
Je précise que le profil du mât est assez spécial
Car les rainures qui servent à faire coulisser les deux cloches de tangons montent jusqu’en haut du mât
Donc je me demande si c’est un mât qui accepte bien d’avoir de la ket
Ok pré cintrage on est d’accord
Mais comment obtenir ce precintrage
Je relâche mes deux bas haubans qui sont légèrement en arrière des haubans
Et si pas suffisant
Je souque le bas etai peut-être ?
J'ai refait faire des cadènes sur mon sunfizz en Guadeloupe
Et j'ai fait des contre plaque beaucoup plus grosse ...
En effet celles d'origine sont très petites.
J'ai également re surfacé le dessous du pont avec du woodfil pour avoir la contre plaque qui porte sur la totalité
Un article trouvé sur le net au sujet du réglage du mat.
Nous aussi c’était une vibration, cette foutu vibrations jusqu’a dans la barre et pire en navigation musclé, impossible de régler le gréement, pourtant j’avais rematé de 6 à 10/13/14m de nombreuses fois un pote d’un chantier et venus, un pro de chez selden est venu, lui a été très négatif. Mais finalement il n’avait pas tord, le bateau était pourri, financièrement irréparable et aujourd’hui déconstruit.
Pour faire suite après visite ami connaisseur. Confirmé mât trop droit. Conseil détendre complètement bas étais
Puis mollir bas haubans 2T
Relâcher étais au moins 5T ou plus
Reprendre du pataras, pour voir si pré cintre se dessine
Et finir de le reprendre en raidissant bas étai
Pas de commentaire sur le fait que le haubannage soit trop tendu juste bien réglé
Par contre une honte que les cadènes neuves ressoudées soient pas passivées et donc rouillées en surface.
Et que les goupilles soient montées à l’envers cad à peine ouvertes vers l’extérieur du bateau… prêtes à blesser le genois et surtout tout simplement à l’envers rapport aux contraintes de traction.
Suite au prochain épisode
Merci pour ceux qui ont répondu. La vibration vient bien de l’absence de cintrage.
