Réglage entrée / sortie port : moteur, dérive et safran

Je comprends. Merci.

En revanche, j’ai du faire un raccourci dans l’exposé de ma problématique. Le port où reste la bête implique un faible tirant. Et j’ai acheté ce nouveau bateau avec une appendice complètement redevable afin d’atteindre des mouillages escarpés.

Donc si j’extrapole un peu en accord avec ta réponse, je fais : dérive sortie malgré tout le plus possible, safran remonté le moyen possible et moteur orienté tout droit (voir verrouillé en rotation ?).

Je suis dans les clous ?

Merci encore !

Si la dérive est remontée, le bateau dérape au lieu de tourner quand on agit sur le safran ou le moteur.
Si le safran est remonté, le safran est peu efficace, la barre est très dure, et la tête de safran peut ne pas aimer.
A limiter aux évolutions à faible vitesse.

Merci encore pour vos messages : ils m'ont bien aidés. J'ai compris l'importance de déployer le plus possible les appendices et cela a apporté beaucoup à la manoeuvrabilité. Je n'utilise que la barre du bateau et ai verrouillé la rotation du moteur...

Le petit port où le bateau reste, implique malgré tout que je dois remonter un peu de dérive (le moins possible !! Mais avant je la remontais beaucoup trop en me disant comme ça je suis tranquille j'ai assez de tirant d'eau... ).

Deuxième chose, j'ai modifié la chaise du moteur car l'arbre long est très très juste (il me semble) : si la solution intéresse quelqu'un, je peux prendre des photos. La plaque anti-cavitation est maintenant environ 10cm sous l'eau (Avant c'était environ 5cm...).

Salutations !!

Les ferrures de fixation du safran, et le safran lui même ne doivent pas être dimensionnés pour un bras de levier correspondant à la distance entre le centre géométrique du safran relevé et son axe de rotation.
Donc casse prévisible.
Je parie sur la pelle (cela m'est arrivé en "godillant" par pétole😱; retour au port en utilisant mon corps comme safran 😂