Réglage chargeur d'alternateur Sterling / Batteries AGM

Moi, je prendrais la troisième option.
Les batteries fermées comme les AGM n'aiment la surcharge.
Le chargeur d'alternateur, utilisé au moteur sur de longues périodes risque de rester en mode "boost" trop longtemps et donc de réduire la durée de vie des batteries.
Les batteries ne seront probablement pas chargées à 100% mais cela sera fait par le chargeur Victron.

De l'ordre de 1% d'écart, négligeable, d'autant que si tu ne contrôles pas la température de la batterie, la tension optimale varie plus largement que cela...

Je vais suivre cette discussion avec un grand intérêt. Alternateur + répartiteur à diode avec pertes, 3 batteries plomb 60A ==> jamais bien chargées.
Je souhaiterais 1 batteries moteur, sans doute AGM par souci d'homogénéité, + 2 autres batteries AGM les + grosses possibles, pour le pilote, les instruments, feux de nav, ordi. Va falloir charger tout ce petit monde dans les règles de l'art.