Réglage angulation bôme GV

Pour te suivre dans la relance du sujet.

Se poser la question me parait une idée qui relève d'une discussion de comptoir (ou de digestif dans le cockpit) en fin de soirée.
Comme alors les idées risquent de ne pas être claires, et le fruit des cogitations oublié au matin autant rester sur une base simple:
La bôme est à placer grâce à l'écoute de telle sorte que le guindant de la GV ne fasseye pas.
Il s'en suit une angulation qui est variable; qui dépend de la forme de la voile, de la possibilité de la choquer autant que de besoin. Le gréement latéral n'est pas là pour faciliter l'atteinte du réglage optimum.

Bonjour,

L'angle dépend de la finesse du profil.

Mais pour faire simple, si plus de 90 deg AWA, on va chercher à offrir le plus de surface d'appui au vent. Donc on vise le 90deg. Ensuite le plus simple c'est de tester en faisant une moyenne sur 10 min.

ce ne sont pas les miens mais ceux de laetitia .

Perso, moi qui débute..., j'aime bien cette vision (du vieux bouquin de Michel Acezat "La voile simplifiée"), se référant au vent apparent ;-)

bonjour, une voile s'oriente toujours par rapport au vent apparent. le but du réglage est d'adapter l'angle d'incidence de la voile avec le vent apparent. le rendement aérodynamique d'une voile est fonction de nombreux paramètres (allongement, profil) et se traduit par une portance (force exploitée pour avancer) et une trainée (frein relatif). aux faibles angles d'incidence le flux d'air travaille en finesse et la force aérodynamique est élevée (1,4), si le vent apparent est à un grand angle d'incidence le rendement aérodynamique baisse (0,9); on oriente donc la voile pour avoir le meilleur rendement. un vent apparent à 90° d'incidence est constaté au grand largue, on déborde le plus possible la bôme. pour les allures plus proches du vent apparent toujours rechercher l'angle d'incidence offrant la plus forte portance. ceci conduit à déborder largement la voile dès le vent de travers. cordialement.