regime moteur volvo penta 2000
bonjour j'ai un baroudeur mk2 avec un 23cv diesel volvo penta helice troid pales quel regime maxi puis je le faire tourner sans risque d'usure prematuré actuelement je tourne 2600 tr a 4 noeuds 2800 a 5n au dessusj ose pas trop le pousser
j ose pas le pousser à plus de 3200 sur doc pas vue chez divers mécano le donne divers tours entre 2200 et 2800
Sauf erreur, c'est environ 3500 te/mn à fond. Le mien monte à 3200 sans pb et fume blanc au delà (décrassage de l'échangeur en cours).
Bonne journee
sur la plupart de nos moteurs, le couple maxi se trouve vers 1800-2400t/mn, ça veut dire meilleur rapport puissance/consommation, j'ai pas dit puissance maxi ...
donc on devrait obtenir la vitesse de croisière dans cette plage de régime, sinon, soit le moteur, soit le ratio d'inverseur, soit l'hélice, ne conviennent pas ...
Comme l'indique la doc des Volvo 2000 le régime max est 3200 t/mn, l'optimum est vers à 2100/2300t/mn
et 75% de 3200=2400t/mn (en ne dépassant pas 75% on double l'espérance de vie). Aucun moteur thermique n'est fait pour tourner longtemps à t/mn max.
Dans le cas d'une coque à déplacement sa vitesse limite est directement fonction de la (racine carré) de la longueur à la flottaison.
Bonjour,
Je pense que ton moteur n'est pas un série 2000 mais un MD11 pour 23Cv bi cylindres.
Cela ne change pas grand chose à ce qui est dit plus haut ou plus bas concernant le régime.
Manuel d'atelier à charger là:
Pour ceux qui veulent faire durer leur moteur, optimiser vitesse conso et performance, la bonne vitesse se trouve entre 1800 et 2000 tr/mn.
Après c'est chacun qui voit. Et on voit de tout sur l'eau, y compris des fondus de vitesse au moteur qui sont presque à fond !...surtout si c'est pas leur bateau. Les moteurs sur les bateaux de loc souffrent beaucoup.
Une carène a une vitesse limite et même à l'intérieur de cette vitesse limite la vitesse n'est pas proportionnelle à celle de la rotation de l'hélice. Donc le demi nœud supplémentaire coûte cher.
PJ sur la série Volvo 2000
(Je suppose que vous parlez bien de cette série et non de la suivante 2010 qui n'a pas du tout les mêmes caractéristiques).
si je demande s'il prends tous ses tours embrayé ,ce n'est pas anodin
c'est pour savoir si l'hélice est bien adaptée.
ça ne veut pas dire qu'il faut le mettre tout le temps à fond .
il est préférable de rester dans la courbe du couple maxi
alain :reflechi:
C'est bien un 2002 donc puissance de 18cv et pas 23cv, ce n'est peut être pas le moteur d'origine un MD11 qui aurait été remplacé par ce 2002 et la puissance non modifiée sur l'acte de francisation.
L'anode est vissé dans le bouchon en bronze (embout carré) situé sous le calorstat. (voir encadré sur photo)
Possible je vais regarder numéro si possible en origine sur. Baroudeur c yanmar
MERCI POUR LES INFOS
Pour un 18CV max, à régime optimum cela fait d'après la courbe 12 à 14 CV disponibles et 6 à 7 CV à l'hélice avec un rendement 50%
