Refroidisssement

il est possible qu'apres avoir tout vidé et rempli de nouveau qu'il y a ai des poches d'air qui disparaissent petit à petit

Quel bouchon? Celui de l'échangeur, je suppose?
Mais si j'enlève ce bouchon, le vase d'expansion qui est au-dessus va se vider, non?

Je partirais sur d'autres pistes. Le bouchon sur le moteur, il faut un joint neuf sinon avec les vibrations tu perd goute a goute le liquide surtout si ton vase est plus haut.
Autre piste : Combien d'heure a ton moteur ? as tu récemment vérifier ton échangeur thermique ? Il est peut être possible que du liquide fuit entre le nid d'abeille ou pire dans le coude échappement mais je ne connais pas assez ce moteur pour affirmer cela... L’échangeur thermique et le coude se check/nettoie tout les 1000hrs de fonctionnement...

Le bouchon contient deux clapets. Un qui fonctionne en pression et qui fait partir vers le vase d'expansion l'excédent de liquide chauffé.
L'autre fonctionne en dépression. Lorsque le liquide refroidit et à condition que le circuit soit bien étanche, le liquide est réaspiré depuis le vase d'expansion.
Ce bouchon est légitimement soupçonnable d'avoir un ou deux clapets un peu coincés par du tartre. On doit pouvoir le chasser avec du produit pour détartrer les cafetières en le plongeant dans ladite cafetière (d'une pierre deux coups). Les joints sont toujours marqués comme sur la photo sans qu'ils fuient. De plus, je ne suis pas sûr qu'ils se démontent, surtout le gros. Mais ça vaut le coup de tenter et d'en fabriquer à partir d'une feuille de caoutchouc et un jeu d'emporte-pièces.

le liquide de refroidissement ne se change que lors des grosses maintenances ... jamais pour changer le liquide lui-même .

Si non poche d'air, mais ca le fait au début, tu complètes le niveau, puis ca ne bouge plus. Si cela diminue encore sans fuite extérieur c'est que le liquide de refroidissement passe dans l'eau de mer de l'échangeur quand il est sous pression.

Mais d'abord faire les niveaux et voir à l'usage !! la probabilité des poches d'air est plus grande.

Ps : ton spécialiste n'aurait pas démonté l'échangeur? genre pour le détartrer ? (pas besoin de le démonter pour ça d'ailleurs ..)

A+

Si le filtre de vide quasiment en forte charge il se pourrait que la canalisation amont (entre passe-coque et filtre) soit partiellement bouchée ; algue, fouling, coquillages, plastique, méduse, ... La liste peut être longue.

Si le filtre se vide et se remplit c'est que tu as une fuite d'air ...1 euro que le couvercle transparent du vetus n'est pas assez serre ( phenomene amplifie si en plus tu as des etrangers sur ta ligne d'alimentation eau de mer en amont de la pompe ) ...ce couvercle doit etre serre tres fort ....

ok, sur l'échangeur, je vais déjà contrôler le serrage du bouchon.
Quant au filtre, le tuyau qui va de la vanne à la pompe a été changé au printemps, et au carénage j'ai nettoyé la crépine en passant une lame dans les ouïes. Peut-être une saleté dans le corps de la vanne?
Pour le serrage du capot du filtre, je vais contrôler aussi. Mais chaque fois qu'il faut le dévisser, c'est la galère, il est toujours hyper bloqué même si on le serre à la main.
Je regarde tout ça dès que je peux retourner au bateau.
Merci pour vos observations, et bonne soirée.

Bonjour,
je reviens vers vous pour ce problème de niveau d'eau dans le filtre à eau de mer que j'ai pu résoudre grâce aux hypothèses que plusieurs d'entre vous ont émises.

The winner is: POLMAR!!!

En effet, j'ai enlevé le couvercle du filtre, ouvert la vanne et enlevé le filtre.
Déjà, l'eau est descendue très lentement dans le filtre.
Puis j'ai envoyé la caméra d'un endoscope voir ce qui se passait dans le circuit.
Tout bien clair jusqu'à la vanne, mais en dessous, ça bloque, plein de saloperies.
En gros, la partie du passe-coque / crépine filetée qui rentre dans le bateau et sur laquelle est vissée la vanne soit environ 7cms était à peu près bouchée par des concrétions et des cascals qui avaient élu domicile là.
J'ai démonté le tuyau, branché sur la vanne un autre tuyau de 80cms puis tringlé avec un tuteur diamètre 8 dont mon épouse se sert pour faire pousser ses plantes à peu près verticales.
Juste rentré 1/2 litre d'eau de mer pendant les manips.
Tout remonté et filtre rempli avant de visser le capot, et essai en vol. Compte tenu de la météo du jour, je suis resté sagement sur mon poste.
Ben ya pas photo, le filtre reste rempli à "haut" régime, je n'ai quand même pas dépassé 2200 tours en restant amarré mais bon, c'est redevenu normal.
Et en observant l'échappement, le débit paraît bien plus musclé, mais là, c'est difficile de faire une opinion car il n'est pas trop possible de mesurer précisément et de faire des comparaisons.
De surcroit, le passe-coque s'est encrassé progressivement, ce qui fait que l'on a pas vraiment de quoi s'alerter, le débit paraît normal.
Bon, ben ça, c'est fait.
Ensuite, une fois que le moteur a tourné, il faut redémonter le filtre pour enlever toutes les saletées qui sont tombées dans la crépine et réaspirées une fois le moteur en route.
Du coup, il n'y a plus non plus de suintement au niveau du bouchon de l'échangeur.
Peut-être est il calibré un peu bas et s'ouvre t-il quand la température atteint un certain niveau?
Je surveille.
A suivre