Refroidissement sail drive

D'une manière générale, il faut surveiller que tous les orifices dans le pied du SD sont bien libres car c'est un lieu de prédilection pour les nématodes et balanes qui finissent par obstruer l'arrivée d'eau. Il existe 3 orifices de chaque côté et un en dessous sur les Volvo.
Personnellement, j'applique du Trilux comme AF (il en existe d'autres) et je contrôle généralement en milieu de saison la liberté de passage pour l'eau en échouant le bateau le long d'un quai. Il faut alors bien ramoner le voisinage des orifices à l'intérieur avec un tournevis assez long.
Mais je n'ai jamais entendu parler d'un tube qui s'aplatirait!!!

Merci pour votre réponse rapide,échoue le bateau j'aimerai bien mais en med le retour à l'eau libre risque d'être un problème ,en plus j'y ai pense,pour une fois que j'avais envie d'être en Bretagne ,ah ah ah..je vais à Athènes demain,je brancherais un tuyau d'eau dessus et en plongeant je vais essayer de gratouiller encore,si je peut navigue comme ça c'est le principal.la moule,tu la sortie comment ?

Une technique que j'emploie, avec le gonfleur de l’annexe je le branche sur la vanne d'arrivée et un qui pompe pendant que l'autre ouvre la vanne et inversement, cela purge le plus gros en générale.

J'ai constaté que sur les tout derniers moteurs Yanmar, ils ont change les orifices d'aspiration. Au lieu de 5 petits, ils ont mis 3 gros.

Du coup, sur mon moteur ancien modèle, j'ai tout bêtement agrandi les orifices. J'ai moins de risques de coquillages qui viennent obstruer les trous.

CaptainRV