refroidissement perkins 4108

En attendant LE spécialiste,
notre ami JP, tapes "4108" sur le moteur de recherche du site, il y a plein d'infos... :-)

Pour le refroidissement de l'inverseur, il existe en effet sur certains Hurth's mécaniques, une boîte à eau fixée sur celui-ci, traversée par l'eau de mer, mais en principe c'est sur le coté.

Si c'est un inverseur hydraulique, c'est plutôt un échangeur généralement monté au dessus de celui-ci.

Mais je ne connais pas toutes les versions ! ;-)

Amha, si toute la tuyauterie est en 1", c'est cohérant d'avoir la vanne et le passe-coque dans le même diamètre.

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un refroidisseur ?
Je n'ai pas le même moteur mais j'ai eu le même problème. Il y avait sur mon vieux BMW un refroidisseur d'huile sur le circuit d'eau de refroidissement moteur. Comme ilétait entartré le moteur chauffait un max. Je l'ai démonté, désentartré et remonté, ce qui n'est vraiment pas de la tarte. Ca marche au poil. C'est peut-être pareil pour le Perkin's avec de la chance ?

refroidissement
demain, je vais démonter le refoidisseur d'huile pour voir si il n'est pas colmaté.
merci

zf
ok, je continue mes investigations, merci

inverseur zf!
en fait il s'agit d'un zf, y a t'il un refroidisseurau dessous?

sur ma doc, j'ai 10 modèles
relativement différents les uns des autres :
zf 4-1 M, 5,10,12,15M, 15MA,15MIV,25M,25MA,30M, aucun ne figure avec un échangeur sur les schémas . Par contre, la notice parle de refroidisseur encrassé et de liquide de refroidissement : c'est bien que des montages existent !

la première chose que je feraisserait de vérifier
si la pompe à eau débite bien

ensuite si le calorstat ouvre bien

enfin si l'échangeur n'est pas bouché en entrée par des morceaux de turbine caoutchouc résultants d'une panne antérieure

amicalement

en tout dernier lieu et uniquement pour passer le temps, augmentation inutile du diametre de passe coque

surverse de l'échangeur de température....
je m'adresse à toi qui à l'air de bien connaitre ce moteur,mais à tout le monde qui aurai une petite idée sur le problème!
je viens de refaire le joint de culasse,refait le circuit d'eau de mer avec un passage à 1".
thermostat vérifié, pompe à eau douce vérifiée.
faisceau échangeur eau douce/eau de mer vérifié et nettoyé.
je suis sorti en mer ce soir, et vers les 80°c, le liquide de refroidissement s'écoule par la surverse du bouchon de la boite à eau de l'échangeur( qui est situé latéralement du moteut coté pompe d'injection).
si je réduit la puissance, ça ne dégueule plus.
je n'ai pas rajouté d'eau car peut etre que j'en ai trop mis, ou alors, c'est qu'il y a encore un problème!
c'est vrai que la température ne dépasse pas les 85°c, je me pose pas mal de questions, je n'y comprends plus rien.Est ce normal sur ce type de moteur?quel doit etre le niveau de remplissage de la boite à eau?
je me pose la question si je fais bien d'envisager d'ajouter un vase d'expansion (bocal transparent de bagnole).je voudrai d'abord faire marcher le moteur conforme à l'origine.
merci d'avance, si tu pouvais un peu m'éclaicir cette énigme!!!!! bonne soirée.

c'est ennuyeux ...
d'après ce que tu dis, il y a du refroidissement ... Bien que la température me semble un peu élevée (perso, 65/70 en croisière à 2200tr/mn et 75 à 2500 tr/mn ) Est-ce que ça crache gaiement par l'échappement ? Si oui, j'ai bien peur que les chambres de combustion ne soufflent dans le circuit de refroidissement . A contrôler en premier : une bonne circulation d'eau de mer, puis également du liquide de refroidissement, (deuxième pompe) enfin, voir si lorsque tu accélères, tu n'as pas de grosses remontées de bulles dans le "vase d'expansion" .
Je ne sais pas réellement la hauteur du liquide de refroidissement dans ce vase ... Bon courage .
:-)

problèmes avec le refroidissement du moteur sur un bateau
pour ce qui est du débordement du liquide de refroidissement à l'orifice de remplissage , si aprés une première fois normale cela se reproduit à chaque sortie , c'est que l'eau de rivière passe dans le liquide de refroidissement et qu'il y a une fuite dans l'échangeur , lorsque le moteur tourne le niveau dans la boite de l'échangeur monte et à l'arret il baisse du fait de la fuite .
j'ai déja eu ce problème , il y avait un soudure de l'échangeur qui était défectueuse

Cooool, STP ;-)
Ya pas de quoi s'énerver, ce sont juste des question de béotiens, tout le monde n'est pas mécano ! ;-)

Pour répondre techniquement, si au départ le circuit de liquide de refroidissement est plein à raz bord, il est normal que ça déborde avec la montée en température : échauffement du liquide = dilatation de celui-ci.

Ensuite, moteur chaud c'est plein, et moteur froid il en manque un peu mais cela n'a aucune importance.

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je suis tétu!
mais je suis d'accord avec toi, c'est pour cela que ce soir, je n'ai pas remis d'eau dans le vase et je ferai une autre sortie en mer mercredi pour vérifier si ça dégueule encore.
mais bon comprends mon angoisse si après tous ces travaux le pb n'est pas résolu.
amicalement.

je perds de l'eau douce de refroidissement seulement en marche ;
pas de fuite sur le circuit ; on pense à des microfuites sur l' échangeur en pression.

En attendant de changer le bowman on me conseille de mettre un vase d'expansion

quelqu'un sait ou trouver le bouchon de remplacement nécessaire?