Refoulement liquide de refroidissement Volvo MD22L

Salut bendix, Le clapet fonctionne bien, ce qui a permis un écoulement vers le bac de rétention sous le moteur. Mais la question est: pourquoi il y a t'il eu une surpression et pourquoi il y a t'il eu un déversement important (env. 1L) à l'ouverture du bouchon ?

J'avais essayé moteur en route sans le bouchon pendant 1/4 d'heure. Pas de surchauffe. Pas d'air au niveau de la vis de purge sur le boitier du thermostat, c'est du liquide qui sort. Je vais, effectivement, vérifier les raccordements sur le chauffe-eau pour voir s'il n'y a pas une possibilité d'entrée d'air.
Merci de t'intéresser à mon problème.

Je viens de remettre le moteur en marche. au bout de 45' je peux encore toucher le coté de la culasse pendant 1 ou 2'', c'est supportable. J'ai remarqué que le liquide descend un peu lorsqu'on accélère puis il remonte au ralenti, par contre il n'est pas très chaud puisque je peux tremper un doigt pendant assez longtemps, ça doit tourner vers les 45°. En accélérant fortement par à-coup il n'y a pas de bulles qui remontent.
Je vais mettre 2 petits serre-joints sur les 2 tuyaux du chauffe eau pour voir.
Bonne soirée.

Bonjour, oui bien sûr et même le liquide. Je n'arrive toujours pas à comprendre ce qui s'est passé d'un jour sur l'autre, subitement, car le niveau à froid au départ était normal et après une journée de navigation (Gibraltar - Cadix), le lendemain, moteur froid, à l'ouverture du bouchon un bon litre se déverse. Je commence à me poser des questions sur le rôle du thermostat.

Supposition,je dis bien supposition: le serpentin ou circule le liquide de refroidissement dans le ballon est légèrement percé,en chauffant l'eau sanitaire du ballon monte en pression.Moteur arrété il refroidit mais pas l'eau dans le ballon.Question que ce passe t-il ?

Oui, ou mettre des vannes à la sortie moteur.

Bonjour à tous, je reprends le fil pour préciser un ou deux détails. Concernant le chauffe-eau, depuis deux jours le ballon est sous pression pour assurer la distribution dans le bord. Je pense que s'il y a une fuite dans le serpentin l'eau du ballon pénètrerait dans le circuit de refroidissement et donc je devrais constater une augmentation significative du niveau dans l'échangeur. Hors, je viens de constater que le niveau n'a pas bougé depuis hier. Hier justement j'ai vidangé le circuit puis au remplissage j'ai bien respecté la procédure, notamment pour purger le circuit en enlevant la vis de purge située sur le boitier du thermostat.
Aujourd'hui je vais faire une courte navigation. je serai attentif à la température du moteur et verrai à l'arrivée si tout est rentré dans l'ordre après la vidange.
Bonne journée à tous

Salut , bien content que tu ais pu résoudre ton problème , je suis toujours d'avis que tu avais de l'air dans le circuit