reflexions remotorisation rc8d hors bors en puit a construire eventuel

et bonsoir a tous pour commencer d ailleurs ...
:-)

ben oui
du mal à comprendre aussi .

Ce n'est pas le moteur qui est plus bas, ce sont les supports qui sont plus hauts !
Sur la plupart des moteurs actuels de ces puissances, les supports sont alignés avec l'axe de sortie de l'inverseur .

Sur le RC8 ils sont plus hauts, à mi-chemin entre l'axe moteur et l'axe inverseur .
Il est certainement beaucoup moins compliqué de modifier les longerons et les supports que de fabriquer un puits .

L'alternative c'est de refaire le moteur . Ce qui n'est pas très compliqué sauf cylindre ou culasse percée .

Moteur en puit
En tant que revendeur de moteur, je suis souvent confronté à différents problèmes:

Dimension : réalise large, les moteur sont de plus en plus gros (4 temps)

Ventilation: prevois une gaine de ventilation serieuse

Commande : Choisi si possible un modèle avec démarreur electrique et commande à distance (ce qui te premettra au moins d'entretenir ta batterie
et de chercher la marche arrière)

Arbre : suivant la position de ton puit, tu peux prendre un arbre long ou extra long, suivant aussi le type de gouvernaille que tu as, et sa profondeur.

Type de moteur : 4 Temps parce qu'il n'y as plus que cela, mais il existe des modèle forte poussée suivant le poids de ton bateau. Une alternative existe : changement d'helice.

Tiens nous au courant.

j oubliais la question du hors bord sur tableau arriere ..
.... d abord je trouve que dans ce cas
l'helice se trouve trop souvent hors l eau quand il y a du clapot ... Il me semble qu'un puit est plus efficace de ce point de vue...

Dans le cas de mon canot en plus la configuration rendrait cela impossible sans telecommande ...

De plus le tableau est legerement incline
vers l arriere et constitue de deux parois assez eloignees (7-8 cm ?)je ne peux imaginer la pose
d une chaise sans renfort elabore et bien realise
de celui-ci ...donc besoin aussi d un pro (pour moi :-))

et où
se trouve ce bateau (inconnu de moi) ?

réalisation
polyester sur polyester, pas de pb, même pour un bon amateur
le "caisson" peut être semi-préfabriqué, puis après découpe des fonds restratifié et terminé in situ: renforts, partie bois/métal pour recevoir les presses du moteur, capot éventuel, etc

du boulot, mais rien d'insurmontable !

à+

solution ?
bonjour à tous
michael,j'habite au sud de perpignan et sur mon ancien bateau j'avais fait faire un puits qui
m'allait au poil
le bateau est à st cyp si tu veux on se donne rdv
et je te ferai voir comment il a ètè fait,si tu veux je te prèsenterai mème le pro qui l'à rèalisè
a+

desolé pour le silence...
Pour ce qui est des vibrations, si ton puit est bien réalisé, l'embase ne doit rien toucher.

Pour l'échap en moyenne 80% se fait par l'ebase, le reste via la cuvette, d'ou une aération classique ou forcé (voir après).
Pourles dimension du puit et du passage de l'embase essai de faire une moyenne haute, en effet un des avantage du HB c'est de pouvoir se changer facilement MAIS il ne font pas tous la meme taille.

Pour la longueur d'arbre, cela dépend de ta carene, de la position du puit,...

Pour la ventilation forcé, un de nos client à brancher un petit ventilateur 12v sur la sortie alternateur de son moteur (le ventilateur demarre seulement quand le HB est en route)
Attention il y a géneralement une sortie 12v sur le moteur mais en alternatif, prevoir une sortie en continu pour la batterie avec fusible

Pour ce qui est du dernier post j'en ai réver sur mon bateau mais c'est quasi irrealisable sur une modif.

A bientot...

Bonjour JP ,je sais un inboard , c est plus satisfaisant

Notamment p a Medi ( Necessite de traversee sans vent oude face pour rester dans la couverture meteo raisonnable ?( et pour l autonomie electrique,bien sur)
et j ai essaye d evaluer avantages et inconvenients dans ma situation avec les moyens que j ai

Mais peut-etre as-tu d'autre arguments connus(mais pas de moi) contre le hors-bord en puit :Securite perte d performance sous voile ?

manque criant d endurance d un hors-bord meme quatre temps?

Amities

ps (le bateau sur lequel j etais cet ete sur la traversee Gruissant-Port Cros continent-Corse ,puis sardaigne-Sicile a ete

au pif 60 pour cent au moteur sur ces traversees
mais c'etait un 4108 le bourrin , je concois
qu un hors-bord aurait peut etre du mal ...)

JP and Shark,je lis dans les anciens messages..
-Que dans certains cas que des vibrations peuvent etre penibles si le bas de l'embase touche les parois du puit (ou la coque?)Mais je suis habitue au pompom de monocylindre de mon rc8d qui est pas mal aussi comme tu sais

Pour la fumee residuelle ne partant pas dans le moyeu de l'helice ,Shark me conseille en effet une serieuse gaine de ventilation

Si tu veux bien Shark m expliquer ce que tu apelles gaine de ventilation dans un puit hors-bord,d'ou la faisait tu partir du moteur vers oui a l exterieur, je pourrais peut-etre le preciser dans ma demande de devis

ps Une adresse de construction de puits hors-bord d un site de voyageur US debrouillard et pas riche sur de plans classiques !! atomvoyages.com[...]ard.htm

refonte moteur
apres lecture de ce fil, je serait enclin à dire qu'a mon sens la meilleures solution et la sans doute moins chere serait de sortir le rc8, de le poser sur l'etabli et de lui offrir une refonte complete.
tu aurais ainsi un moteur fiabilisé, ne necessitant pas de modifications importantes de ton bateau (prix des travaux????).
enfin, c'est juste mon avis
jpierre

certainement la solution la moins chère
et la + sure

cgi.ebay.fr[...]iewItem

amicalement

Je ne merite peut etre pas vos conseils
J'ai pris contact avec le vendeur de rc8D donné par JP ..mais finalement aller les chercher a 200 EUROS de route les rendaient moins interessants ..

D'autres parts ,je ne suis pas un bricoleur avancé
comme beaucoup d 'entre vous et cette solution me mettrait donc ensuite dans un etat de dependance vis a vis des mecarines que je redoute un peu ...

ALors ,je suis revenu a la fabrication d'un puit
hors-bord par un professionnel estime ...et deja le trou est fait dans la coque et je suis tranquille pour la suite ...(un intervenant m'a montre le puit construit pour lui il y a 18 ans par le meme)

Bien m'en a pris car au demontage du moteur j'ai decouvert que le raccordement à la coque d'une evacuation de cockpit etait arrache et etait la source d'une entree d'eau pres(temps frais) que je traquais et ne comprennais pas..(inacessible derriere reservoir de GO a plat)

J'ai par ailleur decouvert un epaisseur de polyester que j'aurais cru reserve aux Amels (je joindrai asap photo echantillonage avec reglet)
aussi bien en coque que en fond de cockpit et que la biopsie realisee est tres encourageante

a suivre ...

Meme situation,meme choix ...
Pour les memes raison budgetaires ,apres avoir bien hesite et ne possedant pas les connaisances mecaniques qui me permetrait de maintenir un moteur diesel ancien et bien j'ai pris la meme decision et fait realiser mon puit ...

Encore a sec ,je ne peux prejuger du resultat

je devrai ajouter des bavettes pour eliminer d'inevitables turbulences ..

Et ensuite peut-etre pourrais-je prevoir une position de fixation du hb surelevee hors d'eau (realisable sur les tubes horizontaux medians de balcon arriere )qui avec un couvercle de fond de puit me permettra de retrouver les qualites hydrodynamique de depart ( meme mieux,puisque sans trainee d'helice ?)

le moteur, deja la sera un tohatsu 9,8 cv a demarrage electrique deja 3,8 de plus qu un couach de 6 cv...

la fumee eventuelle on verra bien,mais quelle volupte intellectuelle deja d'imaginer un moteur a peu pres fiable ,qui ne cale pas dans les ralentis d approche et fonctionne en marche arriere