Reflexion sur la notion d'abri et la zone côtière autour de Graveline

Position du problème

Imaginons qu'un équipage veuillent convoyer un voilier quillard (TE 1,6m) de Calais à Dunkerque.

Cet équipage peut équiper son voilier en semi hauturier mais il ne possède ni permis côtier ni CRR et s'il se motive pour les passer il ne les aura vraisemblablement pas dans les temps pour le convoyage ce qui interdit l'utilisation de la VHF fixe qui se trouve à bord.

Il faut donc rester dans la zone de moins de 6M d'un abris (ou faire appel à un copain qui a le permis).
Déjà êtes-vous d'accord avec ce constat.

Solution imaginée

On considère Graveline comme port abri. Il n'est accessible que trois heures autour de PM.

De jetées à jetée il y a 11M sur la carte

Mais en vrai il y a plus puisqu'il faut contourner un long banc de sable à la sortie de Calais.

Donc première question, comment les autorités considère la chose?

En admettant donc qu'il y ait bien 11M de Calais à Graveline, ce dernier port n'est un abri que lorsqu'il est accessible.

A 4 noeuds fond il faut donc partir 3h avant PM de Graveline (les courants sont favorables) pour arriver devant Graveline dans le créneau où il est un abri.
Puis profiter des trois heures de courant suivant pour aller à DK Est.

Néanmoins si on regarde dans le détails il y a bien un moment où le navire se trouvera à plus de 6miles de Calais tout en se trouvant à moins de 6miles de Graveline mais celui ci à l'instant dit ne sera pas un abris puisque pas assez d'eau. Cela ne pose pas de problème en pratique puisque de toutes façons le navire ne va pas se télétransporter.

Que pensez-vous de ce problème? (et oui avoir le permis côtier ou le CRR réglerait bien des questions mais là n'est pas le sujet)

_Après on peut dire que l'on s'en fiche mais ce n'est pas notre état d'esprit, et au pire nous pourrons nous débrouiller pour partir avec un navire équipé semi hauturier (il suffit d'un radeau) avec un membre d'équipage à jour de ses permis... _