Réfection sandwich des passavants du Sélection

une galère de travailler par en dessous si on ne fait pas du sous-vide ...

2ème étape faire bien sécher...
Les iles canaries sont un ventilateur naturel bien pratique pour se genre de chantier. Après plusieurs mois de séchage par l'intérieur et après avoir constaté de l'humidité persistante dans le balsa j'ai percé des trous sur le dessus et installé des extracteur d'air pendant 1 mois...

4ème étape j'ai rebouché les trous
J'ai procédé par superposition en décalé de plaques de strat (5 couches mat roving 300 gr) à l'epoxy bien chargé de silice.

Dernière étape
j'ai réalisé deux glass epoxy puis peinture.

Je ponce l"antiderapant pointe de diamant un peu...
1 er glass epoxy d'accrochage
Je ponce a sec 180
2 em glass epoxy de finition
Je ponce a sec et a l'eau
Peinture de pont interdeck pour finir

Bateau de régate oblige... il c'est fait taper sur babord et sûrement pas réparé rapidement ou mal réparé ? D'où entrée d'eau dans le sandwich balsa ! Environ 1m2
Sur tribord delaminage du sandwich sec... plus facile mais pas encore traité

C'est mou si humide... c'est craquant si sec... cela n'empêche pas de naviguer j'ai fait 2500 milles au large avec mes passavants delamine sévère. Mais structurellement c'est loin d'être top... on évite le près serré dans l'alize ! De plus j'ai le tirant de cadene intérieur cintré 2 a 3 mm... c'est la conséquence certaine du delaminage ?

yvesbtz non c'est normal avoire la cadene interieur du tirant cintré de quelque mm. c'est due au fait que la strat est fait a la main et normalment les epeissoures sont different.
aussi le mien presente cet dafaut et autres Selection que je vue avait cet incinvenient, le structuraliste que j'ai interroge m'a dit que c'est tout a fait normal c'est le calage.

Ps
tu as fait un travaille de pro !

:pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: