réfection pont mou kelt 7,60

bonjour a toi l ami je ces pas ou tu te trouve mes refait avec une mousse pvc coller a la choucroute puis strate dessus .
pour ta came tu a gazechim theix , best composites lanester ou sicomin a pont labé . cdt

Merci herionia-team je suis à Arzal, ok pour les adresses je vois ça !
Je crois que je me suis lancé dans un chantier qui va dépasser mes connaissances, j'ai découpé par l'intérieur et viré le balsa cela m'a permis de découvrir d'où provenait les infiltrations, maintenant faut remettre à neuf si quelqu'un est à Arzal et connaisseur de la stratification je cherche des conseils.... moyennant dédommagement bien entendu !

pour avoir refait une partie de panneaux ( pourrissement du balsa suite à des infiltrations d'eau ) je te conseille la mousse de PVC (Airex) accroche au G4 imprégnation de la résine sous vide et stratification au dessus evntuellement sous vide aussi . Prendre la mousse PVC microperforés pour une meilleure imprégnation

Un vieux compresseur de frigo suffit amplement....et ça coûte ...0€
Ma pompe à vide utilisée pendant 20 ans en modélisme, donnée à un copain tourne encore....
Mais pour une utilisation " industrielle" il faut une pompe à étages.....on tire jusqu'à une atmosphère......et ça prend des heures....le vide total n'existe pas!
Sur terre bien sur... :mdr:

Vu Coquimbo, mais la réparation à été faite en injection de résine à l'extérieur, sur l'EDM.

a tu des photos de ton chantier ?

Je ne sais où tu en es dans la réfection que tu nous décris partiellement . Mais tu devrais imaginer qu'il est plus difficile de remplacer ce que tu as viré par en dessous que de travailler par au dessus .
Nous avons refait la totalité du pont - plage avant, passavants, plage arrière - de 11 m après avoir retiré la peau supérieure, le balsa imbibé . Ce dernier a été remplacé par de la mousse à cellules fermées, de densité différente selon l'emplacement, collée - résine - sur la peau inférieure conservée puis recouvert d'une stratification verre-époxy . Le chantier a été réalisé par surfaces, disons moyennes, afin d'éviter les déformations, bateau parfaitement calé, démâté …
photos à suivre

Ok freychou,
Mon bateau étant à l'extérieur il est compliqué de travailler par le dessus.

Je ne vois pas bien ce qu'être à l'extérieur change … je comprends bien que tu comptes sur la peau extérieure pour protéger ton chantier des intempéries . Or elle n'est plus étanche !
Il s'agit d'un important travail qui nécessite "quelques" précautions … il te faut ou le rentrer, ou, au minimum, le couvrir très sérieusement . Il est, par ailleurs, impossible d'échapper à la pesanteur : je ne vois pas bien comment tu peux envisager de mettre en place mousse et stratification "au plafond" .
Pour ma part, la coque comporte un retour, au niveau du livet, sur lequel le pont, en sandwich est boulonné tous les 10-15 cm . Cette partie du pont boulonné ne comporte plus de balsa . Le sandwich a été ouverte nettoyé jusqu'à la partie boulonnée … et, médicalement, jusqu'à l'aplomb du roof .
Quelques photos - je n'en ai pas retrouvé de la mise en œuvre de la stratification - :

Sacré boulot :bravo:

Bonjour Tedacsum;
Tu peux aussi faire un tour sur ce lien
www.arpege.free.fr[...]hot.php
Bon courage ... pas facile ce chantier avec cette météo
A+JM

le bateau est à flot ou sorti en zone technique ? .. au besoin, demande conseil à Christian Lechat = Estuaire Plaisance Service, dernier chantier sur la gauche au fond de la zone, très compétent et très sympa, si tu hésite à faire toi-même, demande lui un devis, il a travaillé sur mon Kelt lors de l'achat, travail sérieux.
A+JM

Bon courage pour ce travail difficile, je vais suivre le fil de près car même bateau même problème!! :-(

Tu as démâté ou pas? je suppose que tu n'as pas découpé autour de l'épontille?

Oui, travail difficile! Mais faisable. À l'extérieur. Et en atmosphère humide, pas bon pour la polymérisation..donc, il faut forcer un peu sur le catalyseur...
On peut poser un sac à vide sur l'ensemble ...il faut une feuille de plastic pas trop rigide, du scotch costaud et un tuyau genre silicone...souple quoi! Un vieux compresseur de frigo ...on fait l'étanchéité tout le tour avec le scotch....la feuille de plastic doit être étanche, et on pose le tuyau sous le plastic....en bricolant une étanchéité...provisoire....le tuyau est branché sur le compresseur....et on tire le vide! Ce n'est jamais parfaitement étanche....mais 12 heures plus tard, la fibre à polymérisé et on peut déposer le bricolage....
J'ai fabriqué des ailes de planeur modèle réduit pendant des années avec ça!
Si j'avais ce travail à faire sur mon canote.....je prendrai le temps de préparer ce bricolage.....
Bonne réparation..

Moi je ferai en 2 fois : la première pour coller la mousse (microperforée), et la deuxième pour la peau intérieure.
Pour un truc propre, prévoir le tissu d'arrachage, le film séparateur et le feutre drainant, et la résine qui ne prend pas trop vite, donc peut-être de l'époxy.

www.hisse-et-oh.com[...]/257768

Par exemple, les Bénéteau et les Wauquiez des années 1980 n'avaient pas de pont en sandwich ;)

bonjour à tous , j'ai un dufour 2800 ayant le pont délaminé. pouvez vous me renseigner sur le type de mastic armé(choucroute) utilisé pour coller les panneaux du type airex C70-75

Bonjour Victor 2010,
Ce serait sympa d'ouvrir un autre fil pour que je puisse recentrer ma question .... :topla:

la choucroute est une colle armée donc prévue a cette effet

Après réflexion, pour une réfection par en dessous, il serait peut-être préférable de faire la peau intérieure en contreplaqué marine, plus facile à travailler. Du CP de 4 mm devrait suffire, à vérifier.