Refaire une segmentation ou pas....

Faire prendre les compressions pour ne pas présupposer. Cela peut aussi venir des injecteurs. Les faire vérifier

Bonjour, si vos compressions sont bonnes (17:1), faites vérifier l'injection avant de penser à ouvrir le moteur. 10-12° d'avance et 20mg par injection. On mesure cela avec un tube de Willbar. Amicalement.

Tu es sûr que le gasoil n'est pas un peu vieux ?

Si vous tournez le moteur à la main, il est rincé, avec probablement des cylindres ovalisés et un arbre à cames à changer.
Vérifiez quand même le croisement de soupape, on a parfois des surprises avec ces vieux moteurs.

Un vieux mote7r reste un vieux moteur
Bricoleur averti tu refais au garage
Mais payer la moitié du prix du moteur pour le faire faire… c’est un mauvais plan, car tous les périphériques seront vieux.
Un moteur neuf acheté au salon, l’ancien revendu 1500 euros et tu feras une bien meilleur affaire si tu inclus le moyen terme dans tes plans… et plus encore si tu inclus la revente!!!

le md7 :l'ouvrir mesurer l'usure mettre des segments gurtz après un bon déglaçage
un rodage de soupapes ou à la limite une rectif des sièges ,et c'est reparti pour quelques années ,
La ça me plaît un peu plus ! Je ne cherche pas un cheval de course, pour rappel il fait 13cv pour une barque qui fait 1t8. Je veux juste éviter d enfumer le ponton et mes passagers qd je sors du port.

C est quoi des segments gurtz ? Pour info j entends bien les compression passer dans le carter qd je tourne le volant moteur à la main et que j ouvre le bouchon d huile. Pas de bruit à l admission par contre, pour l echappement il faudra que je démonté le collecteur pour écouter.

C'est vrai que quand j'avais parlé d'une opération "coup de fouet", j'avais un peu oublié que tout le monde n'est pas mécano et n'a pas l'outillage et les compétences pour se passer de payer la main d'œuvre. Cependant, je continue à dire que c'est dangereux de monter des segments neufs sur un moteur usé. Les Goetze chanfreinés peuvent pallier le risque de casse en haut du cylindre sur le bourrelet d'usure, les expandeurs peuvent atténuer les conséquences de l'usure, mais les compressions ainsi regagnées et les contraintes ainsi générées peuvent venir à bout d'un bas moteur fatigué.

Tout le monde part sur une segmentation, mais avant d'avoir pris réellement les compression et pourquoi pas fait une analyse d'huile (pour détecter de la dilution éventuelle, ou des signes de faiblesse des segments racleurs, parefeu...) ce n'est pas un peu prématuré ?
Je remarque que la bête ne bouffe pas d'huile, ce qui paraît assez incompatible avec un tel diagnostique...si c'était de la fumée d'huile, il y a bien longtemps que le niveau baisserait non ?

Si tu est sur le 34 voir Lauze a beziers

Bonjour,
mon frère dans le même cas a gardé le moteur en l'état tant qu'il a continué à bien démarrer, à pousser le bateau honnêtement sans consommer trop d'huile.
Et puis il a trouvé un moteur HB 15cv 2 temps d'occase en très bon état.
Comme le tableau arrière est vertical, sans jupe, on a monté une chaise, le HB dessus. Il a fallu bien calculer pour garder le débattement du safran extérieur tout en ayant la bonne hauteur pour le moteur, ça passe ric et rac mais ça passe.
Puis on a débarqué le Volvo, vendu pour la casse 200€ au gars qui lui a vendu le HB. Ce qui libère un espace pour une vache à eau supplémentaire et deux batteries de service qui manquaient cruellement.
Quant au moteur, il pousse largement aussi bien. Inconvénient: c'est du mélange, il faut trimballer du carburant très inflammable et un bidon d'huile.
VdB

Je vais me lancer dans la recherche d un compressiometre. Même si j ai peu de doutes. J arrive à tourner le volant moteur à la main.. et j entends souffler dans carter. Le moteur fume de plus en plus.
Si le problème est confirmé j ai envie d essayer le faire en laissant le moteur en place. A priori ça passe...
Si il faut sortir le moteur qui fait pas loin de 200kg et tiens sur 3 silent bloc (2 une fois de désacouplé du saildrive !) Hormis ironman je ne vois pas comment on peut sortir ça. Qqn a une idée du poid exact du bloc une fois déshabillé de tout les accessoires et du monstrueux volant moteur ?

Un gibsea77

Un beau moteur neuf sur un voilier ancien c'est super chouette.....moins de bruit plus de pêche et de l'électricité en vue tu en voila....
Et plus de crainte pour de nouveau Horizon.
Par contre c'est pas donner

Bonjour,
Comme dit précédemment par aïrijawe,un moteur c'est un système en équilibre, rajouter de la compression , c'est prendre le risque d'imposer un effort aux coussinets de bielle que ceux ci ne supporterons pas longtemps... tout dépend de l'état d'usure général du moteur, mais ce ne serait pas la première fois (et de loin) qu'une re-segmentation et/ou rodage de soupape abrège la vie d'un moteur qui ne demandait qu'a tourner longtemps encore, en fumant un peu soit...

bonjour

cela depend des competences de mecano de " guillaume34 " et de son budget , pour une faible utilisation que je crois comprendre .
si pas de main d'oeuvre a payer cela peu valoir le coup de tenter une petite renov de ce moteur ( ne pas oublier de casser l'arrete du pmh sur le cylindre par un deglacage ) .

j'ai repare plusieurs fois de vieux moteurs que les pro n'aurait pas voulu tenter une intervention dessus

a bientot sur l'eau