recuperation des données Moteur du MDI pour Qtvlm

Bonjour à tous
j'ai un moteur Volvo Penta D1-30.
Sur ces moteurs il y a un boitier interface entre le moteur et le pupitre de commande (à la barre à la roue): le MDI.
Je souhaite récupérer les données moteur, la sonde de pression et la sonde de température en NMEA0183 pour les envoyer sur un multiplexeur. Ce multiplexeur émettra en Wifi ces données vers Qtvlm.
Je ne sais pas où ni comment récupérer ces données au format NMEA0183.
Quelqu'un aurait une idée?
Merci de votre aide
Empey

L'équipage
#Communication#Informatique#QtVlm#Technique
empeyempey
19 oct. 2023
MacJLMacJL
19 oct. 2023

Bonjour,

En NMEA2000, tu as ça :
www.yachtd.com[...]ay.html

C’est ce que j’ai pour mon D2-40, et je récupère les RPM, heures moteur, température, alternateur, et autres alarmes.

jerome1966jerome1966
19 oct. 2023

Oui il y a un branchement sur lequel ont peut récupérez avec un cable Raymarine pour brancher sur l'Axiom Raymarine. apres sa ne présente pas d'intérêt pour mois. (apparemment sur les derniers génération du D1 30)

empeyempey
20 oct. 2023

bonjour,
merci pour ces réponses.
Comme réseau j'ai du seatalk et nmea0183, pas de nmea2000 et puis à 259€, je pense qu'on peut y arriver à moins.
Donc je continue mais recherches.
Bien cordialement

sterwen:Le MDI sort du CAN J1939 avec quelques info: vitesse de rotation, température liquide de refroidissement, horamètre et tension alternateur.Il faut déjà un Y de dérivation pour prendre les infos du CAN qui pour l'instant n'alimentent que ton cadran compte-tour avec totalisateur et alarmes.Ensuite il faut interfacer le bus CAN et sortir soit en USB ou en série vers ton PC. A ma connaissance, il n’existe pas de convertisseur J1939 vers NMEA0183, donc, il faut le développer. On peut le faire avec un MCU type Arduino ou RPi0, mais in fine cela va couter assez cher et surtout prendre du temps.·le 20 oct. 2023 15:38
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PatxaranPatxaran
20 oct. 202320 oct. 2023

Il existe un "open-boat-project" équivalent (et pas mal d'autres)
open-boat-projects.org[...]erface/
je suis tombé dessus car je me suis intéressé au MDI, mais plutôt dans le but de supprimer celui-ci compte tenu de ses pannes récurrentes.. ;-)

sterwen:Oui, mais c'est une version open source du dispositif Yacht Digital a iso-fonctionnalité qui prend le J1939 et le transforme en NMEA2000.·le 20 oct. 2023 15:45
Patxaran:c'est ce qui me semblait : mêmes fonctionnalités et prix de revient peut-être un peu plus faible. ·le 20 oct. 2023 15:46
sterwen:Le prix de revient en matériel acheté, pour sûr. Mais le temps passé peut être très important pour récupérer ces quelques données. Il faut de temps en temps regarder le cout/bénéfice et in fine 259€, ce n'est pas forcément si cher. C'est vrai que l'achat des pièces, ne va pas dépasser le 50 à 60€ si on inclus un boitier, mais il va falloir faire de la soudure et du câblage, de l'intégration logicielle, de la mécanique. Si on ne veut pas tout débuguer sur la bateau, il faut faire un minimum de simulation et ce n'est pas facile. Cela reste accessible uniquement à des ingénieurs avec une bonne expérience du domaine. J'ai développé moi-même une interface CAN sur la base de composants HW standard, mais pour faire juste l'interface avec la moteur, je ne me suis pas embêté et j'ai dépensé les 258€ (en fait moins car c'était il y a quelques temps et je récupère la TVA).·le 20 oct. 2023 16:02
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BenjiC34BenjiC34
24 oct. 2023

Alors j'ai déjà monté ce projet et je l'utilise depuis 3 ans.
Moteur volvo + passerelle yachtdevices volvo EVC + multiplexage wifi YDNR
Sur mon d1-30f, tu recupere les informations les plus basiques car le protocole EVC est limité sur ce petit moteur.
Compte Trs (rpm dans qtvlm et raymarine axiom ou e7D)
Temperature huile (Sur mon traceur Raymarine AXIOM et E7)
Voltage alternateur (sur traceurs)
Horametre (Sur traceurs)
Alarmes temps haute et pression huile possible sur traceurs.
Et puis c'est tout ! Donc sur QtVlm, tu n'aura acces qu'à une seule information.

Le MDI n'a rien à voir, c'est un boitier qu'il faut bypass pour ne pas tomber en panne car il communique avec ton tableau de bord et celui-ci n'est pas étanche. Autre sujet intéressant disponible sur H&H...

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