Recherche polaire Albion 36 ou équivalent

Bonjour à tous,

Bientôt le départ pour un long voyage a bord d'un Albion 36 (plan Gilbert Caroff). Je suis à la recherche de polaire de vitesse pour ce genre de bateau. S'agissant d'une construction amateur je me doute que je ne trouverai pas de polaire "juste", mais au moins une base pour affiner après pendant le voyage.

Merci pour votre aide
Au plaisir de vous lire

L'équipage
#albion#caroff#polaire#Voyages
LucaspellLucaspell
08 déc. 2024
mocitoomocitoo
08 déc. 2024

Sur qtvlm tu as plein de polaires de bateau, je suppose que tu sais comment marche ton canot, a toi d'en trouver une approchante que tu pourras modifier a ta guise.
Pour exemple j'utilise celle de l'evasion32 legerement optimisée, bon les routages c'est bon pour les courses virtuelles...

koechelkoechel
08 déc. 2024

Pas certain que pour ce genre de bateau tu ne perdes pas ton temps à te consacrer à un logiciel de routage. Des connaissances meteo de base et du bon sens devraient suffire.
J ai voyagé trois ans sur un Caroff de 10metree et n aurait guère pu prétendre à une reelle strategie de routage...

LucaspellLucaspell
08 déc. 2024

Merci pour vos réponse. Oui les polaires de l'évasion ont l'air pas si loin de ce que l'ont peut rencontrer en nav. En effet le mieux sera d'adapter au cours du voyage.

Oui c'est certain on peut toujours s'en sortir sans mais ça donne une idée de route ! après libre à nous d'adapter. Le routage est une bonne distraction en voyage :)

ED850ED850
08 déc. 2024

Un logiciel de routage en navigation lointaine de croisiere, c'est aussi utile que la télé. Il y en a qui aiment.

damienz:Lol un avis aussi tranché qu'inexact. Ce n'est pas parceque tu ne sais pas t'en servir qu'il faut dénigrer...·le 09 déc. 01:43
ED850:Je sais me srevir d'une télé 😁. Et j'ai enseigné l'usage d'un routeur. Mais autant en IMOCA, c'est un outil de base, autant sur un caroff de 36 pieds, c'est plus un encombrement d'esprit qu'autre chose. Mais bon, on a rencontré pas mal de gens qui choisisaient leur mouillage en fonction de la reception de la télé. Comme quoi pour eux c'etait utile.·le 09 déc. 09:08
Lucaspell:C’est un peu rédhibitoire de consacrer le routage aux imocas … de plus si je veux mettre un salle de cinéma et un four à pizza dans mon bateau cela me regarde. Pas besoin de l’avis de la police de la mer Il y a peut être des manières plus constructives de dire qu’un routage pour ce genre de voyage n’est pas nécessaire Bonne journée ·le 09 déc. 11:10
damienz:@Lucaspell, bien d'accord. @ED ça ne doit pas être facile d'enseigner quelque chose dont t'as pas compris l'utilité. Mais bon à mon avis t'es pas le premier... ;-)·le 09 déc. 17:54
ED850:Je n'ai jamais été dogmatique dans mes enseignements et plusieurs de mes "élèves" naviguent autour du monde dont un relativement bien placé dans le Vendée Globe.Apprendre à se servir d'un outil est aussi en indiquer ses limites et zones d'utilité. Un routage sur un voilier de croisière "lent" ne me parait pas utile et je le dis. Tout comme un radar pour la très grande majorité des bateaux qui en sont équipés et qui naviguent le long des côtes françaises en été ou même dans l'alizé.·le 09 déc. 18:27
PAOPAO29:@ ed ... Explique moi pourquoi un bateau lent à moins besoin d'un bateau rapide ? Pour ma part j'ai un bateau lent et pour mieux aborder une traversée de 4 jours l'année dernière dans une météo avec des conditions de vent faible ... Le routeur m'a bien aidé pour optimiser ma trajectoire et raccourcir ma traversé et éviter de passer des heures au moteur. On peut être lent et chercher a optimiser les trajectoires ... Il n'y a pas d'incohérences selon moi ... Il ne faut généraliser. ·le 09 déc. 21:39
ED850:.·le 09 déc. 22:05
ED850:Sur un voilier rapide, tu peux te positionner differement relativement facilement en fonction des centres depressionnaires ou anticycloniques grace à la vitesse. Un routage est utile, car pour quelques degres de difference, les distances peuvent etre importantes. Sur un bateau lent comme nos bateaux de croisiere, la vitesse n'est pas suffisante pour réellement se positionner. Avoir une carte meteo et pouvoir l'analyser soi même est relativement facile dans ce cas et je pense plus adapté à nos navigations que de demander ce travail à un programme informatique.Je comprend bien que l'evolution de la plaisance va vers une gestion automatisée de la navigation et que revendiquer une vision plus humaine n'est pas dans l'air du temps, mais j'ai plus confiance dans mon observation des nuages, de la houle du barometre et de la meteo pour optimiser ma trajectoire, qu'en n'importe quel programme informatique.·le 09 déc. 22:04
PAOPAO29:Si polaire très proche de la réalité des performances du voilier .... Tu peux te positionner comme le routage te le propose. D'où la question initiale de cette discussion ... Personnellement j'ai dégradé une polaire d'un type de bateau pour que cela colle a peu près avec la réalité. Maintenant le routage n'est qu'une aide en plus pour faire un choix en plus des observations ... Mais c'est bien pratique.·le 10 déc. 18:59
Ajouter un commentairePublier
damienzdamienz
10 déc. 202410 déc. 2024

@ED : bah si tu fais le calcul à 7kts on fait 168 NM par jour soit environ 500nm par 72h. Si tu passes près d'une dépression assez creuse, 500nm peux faire la différence entre des conditions musclées et des conditions pas drôles. Et dans l'Atlantique N les prévisions sont assez fiables à h+72. Quand on est rentré du Groenland mi-septembre on était bien content d'utiliser ces outils pour se positionner au mieux par rapport aux dépressions successives, éviter les grosses cartouches et essayer de pas faire trop de près. Après je pense qu'on ne navigue pas dans les mêmes zones et du coup on n'a pas les mêmes expériences.

ED850:Pas la même expérience, non plus. J'ai du courir des courses du RORC en Atlantique nord avant ta naissance. Mais ce n'est pas vraiment la question. Je pense que tu auras la même réaction que moi quand des jeunes te diront que faire une dissert avec l'IA est plus performant que la faire toi même. Ce sera sûrement vrai dans pas longtemps si ce n'est pas déjà le cas. Mais comme l'IA ne remplacera jamais un écrivain de talent, je pense que le sens marin vaut mieux qu'un routage informatique, même si celui ci peut aider si tu doutes de tes compétences en météo.Je pense qu'une des erreurs de cette discussion est de penser que sans routage, tu te prendras obligatoirement des conditions plus mauvaises qu'avec. Je ne pense pas que ce soit le cas. La différence est simplement que ta route, soit elle t'est dictée, ou proposée, par un programme, soit tu l'imagine et la réalise par les informations météo que tu as et les observations que tu fais avec les connaissances que tu as pu acquérir.·le 10 déc. 19:43
Synapse Navigation:BonsoirAller, j’ajoute mon grain de sel, et désolé si on s’éloigne du sujet de ce fil.Un routage n’est pas que faire un route au plus vite. Ça peut être :Essayer d’arrivée à la bonne heure pour la marée, passer un endroit délicat avec le courant dans le bon sens, avoir une vue sur les rafales annoncées sur la croisière, éviter les zones d’orage, éviter la mer croisée, etc… chacun y met ce qu’il veut à partir du moment où il sait se servir du logiciel et qu’il a les fichiers de données. Ceci dit, et c’est ce que je répète aux personnes qui suivent ces formations, le routage est le résultat d’un calcul d’un logiciel. A vous d’y ajouter votre sens marin !Cela va sans dire, mais ça va mieux en le disant quand même . Bon vent à tous·le 10 déc. 20:17
Ajouter un commentairePublier
Peace And LovePeace And Love
10 déc. 202410 déc. 2024

Pour aller dans le sens de ED, perso le routage serait la derniere etape avant la nav virtuelle dans son salon

tiens du vécu :

"
La cinquième nuit toutefois, le vent oscillait entre 34 et 40 noeuds apparents et nous faisions 7 noeuds avec un génois réduit à quasi rien ! Nous savions depuis 72 heures que nous serions rattrapés par cette dépression née dans le Midwest, nous recevions des infos météo par email plusieurs fois par 24 heures. Les emails provenaient alternativement de Milner retourné dans son Vermont et d’une amie australienne de Tom, le navigateur, ce qui permettait de ne jamais rester longtemps sans info compte tenu des décalages horaires. Tom dessinait avec amour les fronts sur la carte avec des flèches montrant leurs vitesse de déplacement mais il n’y avait pas d’options, partir au près tribord amures vers le sud ou bien au près bâbord amure vers le nord ? On ne va quand même pas se plaindre de faire de la route directe !

"

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

Phare du monde

  • 4.5 (69)

2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

2022