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Mon EdM "Mood Indigo" fut mon compagnon de navigation de 1996 à 2000.
C'était un modèle 1976 à roof long et petit tirant d'eau. Sur ce point, le comemntaire de notre ami fritz te cat me laisse songeur car il donne à penser que le petit tirant d'eau donne moins d'allure au bateau que le GTE, mais peut être seulement sur un ber.
Les EdM à grand tirant d'eau sont nettement plus rare que ceux qui l'ont plus court et je ne suis pas certain que la différence de longueur de quille ait une grande influence, sinon pour les régatiers. L'avantage est que j'ai pu me faufiler en des endroits ou à des heures plutôt limites.

Le risque d'osmose évoqué par Phm17 est réel avec tous les bateaux de cette époque et même nettement plus jeunes, l'EdM n'y échappait pas plus que les autres.

J'aimais beaucoup l'esthétique de l'EdM à roof long : équilibrage des volumes, étrave à guibre et coque frégatée, élancement arrière,coup de crayon caractéristique de Finot. Cet élancement entraîne une longueur de flottaison plus courte d'un mètre que la longueur totale, d'où une certaine limitation de la vitesse de coque.
C'est un bateau très agréable à barrer, avec des possibilités de réglage comme une vraie barre d'écoute que l'on ne trouve plus sur les bateaux actuels, tout comme un réglage de l'étarquage de drisse de GV par un palan permettant d'abaisser le bôme au pied du mât.
Le tout me convenait parfaitement pour mes navigations en solo en Manche et Mer du Nord jusqu'en Hollande.
Grâce au contremoulage de la coque, l'intérieur est en général resté impeccable avec l'âge et la disposition avec une vraie cuisine un avantage si on veut échapper à la cuisine sommaire.
La rançon de ces deux avantages est une limitation des volumes de rangement (le contremoulage), le coffre le plus volumineux se trouvant dans le poste avant qu'il vaut mieux toutefois ne pas trop charger.
Le mien était équipé d'un Volvo 2001 (remotorisation en 92) avec saildrive et une consommation de 1l/heure?. J'estime qu'il faut éviter le HB d'bord pour une conviction née d'une expérience traumatisante d'un démâtage entre Aurigny et Le Hague à bord de mon Edel4 de cette époque avec un déjaugeage de l'hélice à chaque vague (et il y a ce qu'il faut dans ce coin!), pas de VHF en ces temps lointains sinon celle d'un anglais proche qui alerta Alderney radio. Ensuite, il m'est arrivé maintes fois de devoir faire quelques dizaines de milles au moteur et on est alors tranquille avec l'IB, sans compter la facilité de manœuvre au port.
La coque est solidement construite avec toutefois un risque d'affaissement en pied de mât, le sandwich intégrant du balsa probablement. Toutefois, cet affaissement était visible (peu) à l'achat et n'a pas bougé pendant ces 24 ans de compagnonnage et le tout est posé sur une solide épontille qui repose sur une varangue elle même sur la quille.
Il faut surveiller le secteur de fixation de la quille : les varangues en acier galvanisé noyées dans le mat (la plus avancée est sous la cloison arrière du coffre dans la poste avant et les têtes de boulons ainsi que toutes traces de rouille qui pourraient apparaître.
Lorsque je l'ai vendu, j'avais toutes les factures depuis son achat ainsi que celle de remotorisation, un jeu de voiles récent.

UN tel bateau devrait se situer aux environs de 3500€, encore qu'un de ses frères eut été vendu plus de 10000€ dans un des ports que je fréquentais, environ un an plus tôt. Il était, parait il, dans un état exceptionnel, mais peut être à éviter à moins d'un amour inconditionnel pour ce beau et bon bateau.
Un tel bateau en bon état ne devrait pas dépasser 3500€ sauf

je parle du gte car dans les années 70/80 il se débrouillait bien en régates en amcc .à l'époque j'avais un sylphe et je bavais devant .

Bonjour Phm17.
L'héonaute "écumeur" est LA référence pour l'écume. Il le connait mieux que quiconque ! Son avis est LE BON !!!
Pour ma part, Democrite, mon écume de mer chéri est né en 1976, roof court, tirant d'eau 1.30m. Nous vivons une grande histoire d'amour depuis le 28/08/82, nous venons de passer 40 ans de concubinage notoire et à nous deux, nous avons cette année 122 ans ...
Evidemment, il y a 10 ans,l'osmose est apparue. J'ai mis le bateau au sec pendant trois ou quatre mois, j'ai ouvert largement 5 ou six "grosses" bulles, j'ai laissé sécher, j'ai mis du mastic epoxy et depuis RAS.
Entretien annuel banal mais régulier, moteur in board d'origine YSM 8, bruyant mais toujours vaillant !
Nous avons navigué de Hyeres à la Corse et tout au long de la cote méditerannéenne en famille (2 adultes et trois enfants) ou en solo ... mes enfants continuent de le faire vivre avec mes petits-enfants dessus ... grand bonheur !!!
Ce bateau me convient tout à fait et répond très exactement à ce que j'aime (simplicité, super tenue en mer, un peu spartiate, petit (peut-être un peu trop, mais ça aide pour la facture du port), facile, solide et en plus, pour moi, très beau !!!) ...
Une anecdote: en mai 2017, Democrite a eu la bonne idée de couler dans le port d'Hyères (raccord du tuyau d'arrivée d'eau de mer se casse une nuit et la vanne est ouverte bien sur !). Après 1,5 ans de travaux divers et variés, quelques vidanges, quelques nettoyages etc ..., le moteur a redémarré, et Democrite a retrouvé la mer pour mon plus grand bonheur !!!
Un heonaute "edm" (je crois) vient de refaire son écume ... à voir dans les messages.
Bien cordialement. Denis et Democrite

J'ai eu un edm gte que j'ai garde 23 ans. Il en avait 37 quand je l'ai vendu, voir photo prise ce jour la. Excellent bateau avec lequel j'ai navigue des Scilly au plus nord jusqu' au Sud de Corse au plus Sud. J'avais fait une protection osmose avec du brai epoxy et je n'ai pas eu de soucis de ce cote. Par contre le pont est en sandwitch balsa. Cet assemblage se desolidarise avec le temps et perd de sa rigidite. Bien verifier l'ensemble du pont ainsi que l'etancheite pont coque. Aussi verifier l'absence de fissure a l'interieur au niveau de la poutre qui reprend les efforts du mat. Aussi la reprise d'effort des cadenes de hauban qui sont vissees sur la cloison principale. Aussi verifuer que les varangues qui tiennent la quille sont bien solidaires du fond du bateau. J'avais eu des soucis sur tous ces points.

Avec son fregatage et son guibre....plus deux feux éno sur cardan normalement...plus évier et réserve eau sous banquette.. à changer certainement... perso poche plastimo 100 litres....plein de coffres interieurs...toilettes...il à tout d'un grand...et stabilité remarquable quand tu marches sur les passes avant due au poids de 700 kilos de la quille...quand j'ai acheté y'avait capote un vrai plus pour tout surtout quand ça bruine ou pluie car on laisse capot ouvert pour descendre....ah oui hauteur sous barrot 1 m 72....perso 176. Ça le fait bien quand même en plus je dors allongé et caca assis😅....quand à la construction,..
Un échantillonnage de Ouf....monolithique très épais impensable aujourd'hui....un contremoulage très joliment fait très costaud ....la liaison coque pont est un truc de ouf avec collage bien sûr entre coque et pont plus rail de fargue sur pont , contre rail de fargue sous le pont , avec en plus boulonnage tout les vingt centimètres qui enserre le rail , le pont ,la coque ,et le contre rail....le truc a surveiller c'est d'éventuelles entrées eaux (mer par presse étoupe et eau douce par pluie ou autre ) qui irait se réfugier au point bas du bateau à savoir là où est fixée la quille c'est pour ça que je laisse toujours cette zone aérée et visible plus les trous parlés plus avant....je n'ai désormais plus une seule trace d'humidité....allez j'arrête....quel ⛵ jean

Bonjour aux amoureux edm......phm 17 oui le boat est à l'eau à l'année....au port pleine eau....sortie cette année depuis trois années.... réfection à neuf de la quille....je plonge et donc tout les trois mois nettoyage à l'éponge... incroyable rien ne tient je retrouve une lisse superbe....donc il ne sortira pas sauf problème avant trois ans...Démocrite.je vois aussi ton attachement à ton boat..... génial ...c'est un bateau et joli et efficient et solide et facilité de le bricoler.... bref si y'a des défauts j'aimerais les connaître à par sur certains une faiblesse du pont niveau mat...perso j'ai pas donc je ne peux rien dire là dessus.,..
Mais oui contrôler voir traiter l'eau au point mort bas là où est fixée la quille...nul besoin de changer les boulons si rouille...gratter traiter...vu leurs diamètre on sera mort avant eux et bien sûr shunter là où l'eau arrive....perso c'est tout sec désormais.... bref rail fargue alu....moteur in bord si possible... gréement en bon état bien sûr.., osmose à controler.voili Jean