Recherche d'informations et avis sur SUN FAST 32i

Il n'est certainement PAS raide à la toile
Déplacement constructeur: 4 130 kg (en réalité sans doute 4500 voire 4700 kg en croisière)
Lest : 1 130 kg
Donc un rapport lest / déplacement inférieur à 25% (les équipiers sur le rail étant censé le tenir à plat)
Bien toilé, pointe bien dans le vent, mais il faut régler en permanence, donc assez physique...

Bonjour et merci pour ces réponses.
Effectivement, étant donné le rapport lest/déplacement, ça n'augure pas une grande raideur à la toile...
J'ai l'intention de sortir pas mal en solo donc il faut s'attendre à réduire la toile assez tôt, voire systématiquement dés que ça souffle un peu.
J'imagine qu'il est assez sensible au réglage du pataras et de la barre d'écoute de GV ?
Avez-vous des infos quant à sa faiblesse supposée de la liaison coque/quille ?

Merci encore

le SUN Fast 32 i est surnommé "32 ris", pour dire si il n'est pas raide à la toile mais c'est quand même un bon bateau mais pas un foudre de guerre
par contre, la faiblesse de la liaison coque/quille n'est pas supposée, c'est un vrai défaut reconnu par Jeanneau car beaucoup ont été touchés par ce problème, risque carrément de perdre la quille, il faut que ce soit repris par un chantier
est-ce que cela touche tous les 32 i ? je ne sais pas, mais un grand nombre, c'est sûr, peut être se rapprocher de Jeanneau, ... mais un chantier a toujours dû mal à parler des choses qui fâchent
cordialités maritimes
larent le hareng

je ne sais pas ce qu'a voulu dire cdbbzh, et j'espère qu'il te répondra
pour ma part, j'ai passé un paquet de semaines sur des 32i et c'est un bateau très agréable pour de la crosière, pas de défauts rédhibitoires, au niveau qualité de construction c'est un "classique plastique" fait par bénéjeanaufour, pas mieux, ni moins bien, (hormis le pb coque/quille mais ça c'est un autre sujet) la cuisine, le carré, les cabines sont très biens; si tu lui mets un étai largable avec solent arisable, tu prends du 50 nds comme qui rigole (ou presque ...)
cordialités maritimes
larent le hareng

Merci Laurent pour ces infos.
A vrai dire, je m'intéresse à un ancien 32i des Glénans et qui est donc déjà équipé d'un étai largable.
Celui-là n'a pas eu de renforcement de la fameuse liaison coque/quille, ce qui me laisse penser qu'il n'y avait à priori pas de défaut particulier puisque à ma connaissance, les SF 32i des Glénans "malades" ont tous été renforcés (au frais de Jeanneau ?).
Ca se tient ce que je dis ??
Mon programme est de la croisière (en famille avec des enfants assez jeunes...donc ce comportement gitard me refroidit un peu...il faudra à priori se résoudre à prendre la mer avec la GV déjà arisée s'il y a du zef) et de la nav en solo.
Mais je souhaite un bateau qui avance bien avec lequel je puisse me faire plaisir, d'autant plus que je le trouve particulièrement beau ce bateau.
Un peu de régate locale de temps en temps si possible.
Voilà pourquoi je trouvais que le 32i pouvait représenter un bon compromis.
Penses-tu que ça soit faisable avec ce voilier ?

Merci d'avance.

Je ne comprend pas pourquoi le fait qu'il vient des glénans n'est pas une bonne idée. Quand je vois le nombre de milles et de nav qu'on fait leurs bateaux ... avec leur philosophie max de sécu, et le suivit de leur flotte ... bien au contraire !

A+ DIAMBA

Merci à vous tous pour ces informations.

Le fait qu'il vienne des Glénans ne me pose à priori pas de problème, je partagerais même plutôt l'opinion de Indiana973 : c'est à mon avis un gage de suivi régulier de l'entretien et de la maintenance courante (je ne suis pas convaincu que tous les particuliers qui vendent leur bateau puissent en dire autant...).
Je pense (j'ose espérer en tout cas) que les Glénans, qui ont la réputation d'être à cheval sur la sécurité, s'assurent que les stagiaires qu'ils envoient sur leurs bateaux sont sûrs et donc bien entretenus.
Il y a probablement une usure "prématurée" de certains éléments (les emménagements notamment) vu l'utilisation intensive qui est faite des bateaux mais ça fait partie des choses à vérifier avant l'achat.

pourquoi acheter un type de bateau à problème alors qu'il y a une armada de bons bateaux sur le marché?
moi, une série de bateau tel que ça (ou Df 425 et autres) je ne me pose pas de question , je fuis ! des Glenans ou pas!

Usure prématuré c est exactement le terme qu il faut employer.
Côté maintenance pas de problème elle a certainement été faite correctement.

Merci pour cette info JackMathurin.
J'étais moi aussi assez perplexe d'entendre que les SF32i étaient considérés "dangereux" et risquaient de perdre leur quille à tout moment grosso modo...
Effectivement, d'une manière générale, en cas de choc, la structure des voiliers récents encaissent moins bien les chocs que des bateaux plus anciens avec un échantillonnage et des procédés de fabrication plus costauds.
Le bateau que je vise a été expertisé il y a 3 ans et "la liaison coque/quille est en bon état" : de là à dire que c'est un gage absolu de confiance...
Ce qui m'étonne en fait c'est qu'à priori les (nombreux) SF32i des Glénans ont à priori été renforcés car Jeanneau avait reconnu un défaut à ce niveau...mais pas celui qui m'intéresse : peut-être que ce problème de fragilité spécifique identifié ne concerne qu'une série en particulier ?

sun fast 32 plus sûr que 32i. 1er ris en fin de 5, très équilibré au près. pas de problème de structure ou de liaison. un peu plus ancien mais meilleure confiture! bateau très solidement accastillé ( cf article test à sa sortie : 55nds de vent !

SF 32 i,
bateau très bien accastillé,
intérieur super confortable - volume - hauteur sous bateaux importante - cuisine - frigo au top pour un bateau de cet taille.
La contrepartie est des passavants un peu étroit.

raideur à la toile, c'est pas pire que n'importe quel 30/32 pieds de ce type (31.7 et autre) - excepté les X qui ont clairement un rapport de lest supérieur.

A mon avis le surnom "32 ris" vient surtout des Glenans ou avec des voiles bas de gamme, en tissus hyper souple, impossible a aplatir dans la brise - un enrouleur - une hélice fixe, et un état de carène dégueulasse - un bateau surchargé - tout est réuni pour que le bateau se vautre au lieu d'accélérer.

Avec autant d'arguments vous êtes fort convaincant.

@ Swanee - j'ai pas mal navigué sur un 32i équipé de voiles correctes, je n'ai pas vu le comportement que vous décrivez.
Il y a un moment ou il faut savoir réduire, c'est bateau assez toilé !
GV2 ris - et solent ça peut naviguer sereinement dans un bon 30 knts comme n'importe quel 30 pieds !
et ensuite y a encore de la marge avec GV 3 ris et TMT.

Ah oui le plan de pont 2005 avec les winchs derrière - suis pas fans non plus.
Gâcher le carré avec le bloc sdb - c'est un grand mot - le carré "caché" me semble plus grand que celui de l'Elan.

Dernier post en 2016 mais aujourd'hui en octobre 2021 le SUNFAST 32i attire toujours les regards et les commentaires.
J'ai acheté mon SunFast 32i au Glénans en 2015. Le bateau avait talonné. J'ai eu en main le rapport du chef de bord...conneries sur conneries. Mais bon, il suffit d'assister à une arrivée d'un voilier des Glénans pour comprendre. Il y a toujours du spectacle.... J'ai fais toutes mes voiles aux Glénans et je suis tombé sur des perles de skippeur. Comme quoi.
Bref mon Sunfast Glénans avec ses balcons arrachés, les chandelles pliées, le davier tordu, les fuites multiples, la coque ayant vécu avec ses éclats, rayures,..et je ne parlerai pas de l'intérieur.
Des litres d'huile de coude ont depuis été déversés et la bête s'améliore comme un bon bordeaux avec le temps (et un peu d'argent...).
Le SunFast 32i de 2007 est un extraordinaire dériveur. Je retrouve des sensations de 420 avec les dessalages en moins...
Il est très gîtard dès 15 nds et il faut prendre les ris assez rapidement. Une fois bien toilé (c'est à dire avec 1 ou 2 ris), il passe facilement les 35 nds en rafale avec toujours cette sensation gros dériveur.
Le poste de pilotage est conçu pour la nav en solo. Sans bouger vous avez la barre, l'écoute de GV et les écoutes de Génois sous la main. C'est un grand pied.
La hauteur sous barrot est top et l'intérieur est un peu cheap mais bien agencé, sans plus.
C'est un bon compgnon.