Recherche Coach / Prise en main catamaran en Martinique Le Marin

Tu peux contacter un copain qui a lui meme un mono mais à skippé un cata ..Guy Gaufillet au 0696984136, il peut peut etre te depanner s'il n'est pas en croisiere...

Désolé, pas d’accord du tout. Quand je loue mon Lucia à des chefs de bord expérimentés souvent propriétaires de bateaux monocoques en France, je passe plus de deux heures sur l’eau à effectuer la prise en mains du bateau et c’est fort court.

1) apprendre à mouiller, 90% de mes clients ne savent pas mouiller correctement, à la descente comme à la remontée.
Dernier en date malgré la formation : davier tordu, jas de l’ancre Kobra 20 kg tordue et guindeau à changer. Heureusement couvert par l’assurance du client.

2) apprendre à se servir d’une annexe. Comment la fixer correctement sur les bossoirs, mettre ou ne pas mettre le bouchon, comment passer du bateau à l’annexe, comment choisir un ponton, comment faire une arrivée de plage, quand se servir d’un grappin.
Dernier en date, un client détache l’annexe du bateau avant de démarrer le moteur et il y a pas mal de vent.. Le moteur refuse de démarrer, les pelles dans le coffre fermé à clé, et les clés restées sur le bateau. Le client refusant de se jeter à l’eau a dérivé 10 bonnes minutes avant qu’on aille le récupérer.

3) comment hisser la voile sur un cata avec les voiles à corne et les lazzy jacks, comment prendre le premier ris automatique, comment prendre les 2ème et 3ème.,comment ferler. Savoir choisir la voile du temps en fonction des conditions météo et de la nav prévue, traversée de canal, grains, etc..
Allure pour prendre un ris, allure pour rouler le génois, etc...

4) la gestion et la bonne utilisation des instruments type centrale Raymarine. Comment se servir du radar. Comment se servir du dessal. Les petits trucs et astuces pour se débrouiller en cas de moteur qui ne démarre pas. Savoir gérer l’électricité à bord.

5) comment gérer les moteurs pour les maneuvres de prise de ponton en marche avant et arrière, comment arriver et partir qd il y a des pendilles. Comment fixer les pare battages (hauteur en particulier). Je ne compte plus ceux qui se prennent une des deux pendilles dans l’hélice au départ. Comment s’amarrer à une bouée qd on n’a pas d’assistance sur l’eau.

Et j’en oublie.

CaptainRV

@valcoco
Tu me fais des remarques gentilles, mais si tu connaissais les déboires de tous les loueurs du Marin, tu serais moins catégorique.
Combien de cata coulent chaque année dans le canal de Sainte Lucie parce que les trappes de survie sont restées ouvertes, combien reviennent avec des safrans ou des dérives cassées, combien mettent leurs batteries à plat, combien vont sur les cailles de Clifton Harbour, combien font tourner leurs moteurs une heure ou deux le matin au mouillage en emmerdant tous leurs voisins et leurs équipages, combien après 30 mn de nav vont s’échouer sur les cailles devant le Club Med ayant coupé tout droit pour aller à Sainte Anne. le nombre d’étraves et de coques rapées par les pontons en béton du GO de Rodney Bay, etc..

Ce n’est pas par hasard que Régis Guillemot a du faire une dizaine de tutoriels sur Youtube pour ces maneuvres que tu considères comme basiques et élémentaires.

Et ce n’est pas sur les plus gros que ces pbs arrivent. Régis a fait une vidéo spéciale Prise en mains du Lagoon 380,, etc..

CaptainRV

Merci pour le contact et merci pour vos remarques à tous, le débat est lancé :-)

Je ne me range pas dans la catégorie de ceux qui cassent tout ou ne savent pas mouiller, mais je ne suis pas surpris des retours d'expériences surtout que les loueurs (certains) ne sont pas très regardant sur le CV nautique...

Ceci étant, c'est justement parce que je connais la courbe l'apprentissage sur un voilier et la vitesse à laquelle une petite erreur se transforme en catastrophe que je souhaite une journée de formation, ce qui est le minimum.

J'ai aussi un contact chez ACM caraibes pour ce genre de prestation, est-ce quelqu'un les connait ?

J'ai plein d'autres questions également mais j'ai l'impression que ca a déjà été traité dans d'autres forums, je vous les donne quand même :

est-ce que genre de "cata-caravane" est vraiment si mauvais au près ?

J'ai 10 jours, je pense descendre jusqu'à Cariacou au moins. Combien de temps il faut que je prévoie pour la remontée sans moteur ? quelle stratégie de route ?

C'est ma première inscription et participation à ce forum et je suis surpris par la réactivité et l'enthousiasme de chacun, c'est vraiment génial.

J'espère pouvoir apporter également ma contribution à l'avenir !

Oui pour les coordonnées, merci d'avance

lien des polaires du mahé 36
www.bateaux-antilles.fr[...]e36.pdf

...à condition que les voiles soient encore en bon état.

Compter au minimum 3 jours de remontée au près par la côte sous le vent (pas d'autres alternatives)

Valcoco ... du portant pour descendre aux Grenadines ??? non la je ne pence pas .

salut Christophe,
malheureusement ton tableau ne reflète pas vraiment (pour moi au moins et pas mal de monde que je croise) la réalité. Je dirais qu'il est idyllique, aussi je donne ma version:

Ste Lucie: Rodney est une étape sympa, les mouillages ne manquent pas, et la Marina est bien. Oui le marché du vendredi est bien, on peut y aller à pied en sortant de la marina. mais on ne revient jamais de nuit... Marigot, c'est joli à voir, mais les locaux te harcèlent pour te vendre leurs fruits et légumes à un tel point que tu n'as qu'une envie: fuir! Le sud: attention il y a de temps en temps des agressions au mouillage. De plus, aux 2 pitons, les boat boy te vendent une soi disant bouée mais en fait tu la repayes aux rangers: arnaque!

St Vincent: tu parles de Chateaubelair, alors là je ne comprends pas: rien à voir et harcèlement total dès l'accostage. Pratiquement personne ne s'y arrête plus, ça craint et je n'y passerais plus jamais la nuit seul. Cumberland, très joli , mais là encore les locaux se battent entre eux pour te demander de la bouffe, de l'argent ou des petits services quasi inutiles, comme te désamarrer. Dommage là aussi, ça pourrait être bien. Bequia: là d'accord, très belle escale. Des services totalement organisés et au point. A tel point que quasi tous ceux que je connais vont d'une traite de Ste Anne à Bequia, ou de Rodney à Bequia.

Bref, Ste Lucie et St Vincent, c'est très dommage mais ils préfèrent trop souvent pratiquer le harcèlement ou la petite arnaque que d'essayer de développer le tourisme. Un goût amer, c'est souvent, trop souvent ce qui te reste.

D'accord avec toi pour le reste, bien que les boat boys de Clifton soient pas tristes non plus...

Avec plus de temps, il faut faire Grenade, c'est une ambiance beaucoup plus calme, les gens sont vraiment cool. C'est là qu'on se repose vraiment en fermant les 2 yeux pour le coup. Tu peux y rester très longtemps sans crainte.

Bonjour

Je ne comprends qu'à moitié cette demande

Du temps où je travaillais pour Moorings ce genre de service était proposé aux clients pas la base

As tu demandé ce service au loueur

Avantage, son personnel connait parfaitement ses bateaux