Recharger une batterie dechargée avec le moteur et un batterie chargée... possible?

"... Le risque c'est que la batterie foutue ne reprenne pas la charge ... "

La mort n'arrive qu'une fois, mais c'est une fois de trop !

Un peu d'électricité : On appelle ça la loi de Pouillet :

Intensité = somme des FEM+ FCEM divisé par la somme des résistances.... Force Electro Motrice + Force Contre Electro Motrice divisé par la somme des Résistances. Or la résistance d'une batterie est de quelques millième d'ohm et la différence de tension entre les deux batteries de plusieurs volts. Donc l'intensité sera forte et risque de détruire ou d'endommager les batteries. ON NE METS JAMAIS DEUX BATTERIES EN PARRALELLE. le courant circule très fort dans les batteries et les éléments en prenne un bon vieux coup.

Lorsqu'une batterie "ne donne plus" toujours vérifier qu'elle ne manque pas d'eau distillée. Les cosses peuvent aussi jouer des tours. Une légère oxydation entre une cosse et une borne peut permettre d'allumer les voyants, mais ne permets pas le coup de démarreur : les voyants faiblissent ou le démarreur cliquette.

La solution était la bonne. Sinon on aura "bousillé" les deux batteries, pas forcément instantanément, mais dans le temps.

Ensuite rentré au port, on recharge tranquillement l'autre avec un chargeur avec la règle du 10eme (40 AH = 4 Ampères de charge au maximum.

Mais attention, une batterie vidée (disons moins de 10 V) ne retrouvera jamais sa capacité normale , elle aura la moitié ou le tiers, puis le quart de sa capacité nominale (c.a.d. 20 ou 15 AH au lieu de 45...) et elle se déchargera très vite. On ne pourra pas compter dessus.

La bonne solution est de porter la batterie déchargée à la recyclerie et d'en acheter une neuve, que l'on veillera à maintenir à une tension normale (mini 12V) TOUTE SA VIE DE BATTERIE (Moi, je compte 3 ans et je change systématiquement).

Bien sûr on fera une recharge pour l'autre mais elle est probablement dans le cas ci-dessous.

Mieux vaux avoir une bonne batterie que 2 ou 3 "moyennes"
PAS DE VIELLES BATTERIES A BORD.... ET DEBRANCHER les cosses pour les absences prolongées + Recharge de maintient indispensable au moins une fois par mois (La capitainerie du port de Vannes fait ce service pour les parisiens qui ne peuvent venir l'hiver voir leur bateau.

Bonjour
pour répondre à cobra, mettre 2 batteries de service en parallèle ça n'a rien de rédhibitoire bien au contraire . c est le cas sur mon Bavaria 32 .
il y 2 batterie service de 130 A en parallèle et ça marche très bien depuis 10 ans... jj ai bien dit 10 ans... Simplement il y a des précautions à prendre à savoir rajouter un coupe batterie entre les deux batteries en parallèle lequel isole les 2 batteries au port hors WE de voile.
bien sûr mais tout le monde l'a déjà dit il faut maintenir régulièrement les batterie en charge et ne jamais descendre sous les 12 V. par ailleurs en avoir des batteries dans lesquelles on peut Compléter avec de l'eau plutot que les batteries sans entretien

Le coup des câbles, même pour les voiture, ce n'est jamais bon... encore une fois ça marche mais les batteries sont altérées. Et on dit toujours que dès que l'on branche le fil rouge sur la voiture en panne, il faut emballer le moteur de la voiture "qui donne le jus".
Il faut bien voire que même si ça marche, pour recharger une batterie de 60 AH il faut 15 heures à 4 Ampères... Ne pas oublier ces ordre de grandeur. Et que si on met dix ou 20 ampères, "prestation dite charge rapide" dans certains garages.... La batterie ne fera pas un an. C'est comme du sur doppage.. ça tue

"Et que si on met dix ou 20 ampères, "prestation dite charge rapide" dans certains garages.... La batterie ne fera pas un an".
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Que penser alors de nos voitures qui ont un ampérage d'alternateur de 30-40% de la capacité/batterie...!
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Se souvenir que plus que les ampères qui sont régulés par la batterie, c'est une mauvaise tension de charge qui fera que la batterie chauffe et fera que les plaques positive sont attaquées par oxydation.

Si si rassure toi, il l'a connait très bien et sache que c'est le récepteur qui fixe le courant de charge......quel que soit la loi c'est le récepteur qui, fixe le courant.
D'ailleur a ce sujet tu as mis un +fcem, et c'est en fait la somme des E et la FCEM sera négative donc dans ta loi c'est FEM- FCEM sur somme des R internes.
Une batterie de qualité au plomb, neuve ne peut demander que 20% en A de sa capacité en Ah
Et pour complêter lorsqu'on redémarre une voiture avec une autre , il faut que le moteur soit démarré . Dans ce cas il n'y a pas de circulation inter batterie puisque la tension de sortie de l'alternateur fait en sorte de recharger les deux batteries.
Cette pratique est tout a fait valable pour un dépannage.
Ensuite soit la batterie est vieille et il faut la changer.
Soit la batterie est neuve (11,5V d'après le rédacteur), donc pas de problème, cela va recharger et au bout d'un certain temps elle sera rechargée.
Bon elle a pris une claque mais elle n'est pas assommée, et encore moins morte.

Réponse à ELEC1 : pour les voiture c'est parce qu'il y a un régulateur de charge et que le reste est consommé par des tas d'accessoires....si la consommation externe est faible, le régulateur "bride" l'alternateur"à la valeur adéquate mais jamais toute la capacité génératice maximale de l'alternateur ne passe dans la batterie (sur les vieilles voiture (années 70) le régulateur était externe et on pouvait donc voir a preuve. maintenant il est incorporé dans "la boite noire" et on ne peut plus rien voir du tout mais la fonction existe.
En outre un batterie est caractérisée, outre sa capacité, par son débit max de pic (pour un instant bref), car le démarreur est un moteur à enroulements inducteur et induit en "série". Faible FCEM et fort couple à la vitesse zéro donc forte intensité puisque R est faible, puis, forte FCEM et baisse du couple lorsqu'il prend des tours... et l'intensité baisse...

Faut surtout penser à une chose: en reliant une batterie vide et une batterie pleine, on observe le phénomène de vase communiquant.
Du coup on se retrouve avec 2 batteries moyennes mais plus assez pour démarrer. C'est pour ça que lorsque l'on branche 2 voitures ensemble, la première doit être démarrée.