Recharger en gaz un groupe froid

Pas la peine de tergiverser, surtout quand on vit à bord.
Faire une recharge risque souvent d'être inefficace et donc des frais inutiles.
Un changement du groupe froid, ça pique mais au moins, on est sûr du résultat.

je suis surpris que tu ne trouves pas un frigoriste intervenant dans la plaisance dans ta région.
Au mois de juin, j'ai fait recharger mes 2 groupes par un frigoriste sur Hyeres : je n'ai pas eu de difficulté à trouver ce professionnel; ça lui a pris 1/4 d'heure par groupe. Il fallait juste qu'il ait les référence du groupe afin de savoir quel bouteille de gaz il devait utiliser. La référence du gaz est d’ailleurs indiquée sur le groupe froid.

Bonjour,
je ne sais pas comment ça se passe dans le Nord, mais ici, une recharge de groupe froid est une intervention courante.
Perso, je l'ai fait faire deux fois en dix ans sur deux bateaux successifs. La dernière charge m'a été facturée aux alentours de 100€.
Il serait étonnant qu'autour d'un port, on ne puisse pas trouver un pro pour s'en occuper...
www.pagesjaunes.fr[...]goriste
Ou peut-être demander aux ships locaux à qui ils font monter les groupes qu'ils vendent, ou à l'assoc de plaisanciers locale s'ils ont quelqu'un à conseiller.
VdB

Bonjour,
A mon humble avis, ça ne vaut pas le coup d'effectuer un rechargement, ça me semble trop aléatoire tellement il peut y avoir de causes différentes (fuite, gaz différents, poussières, refroidissement défectueux, matériel inadapté...); à mon sens ça va plus vite, c'est plus sécurisant et rapide d'effectuer le remplacement du groupe froid. En plus ça permet d'avoir un système cohérent, souvent moins énergivore et plus sécurisant par rapport à l'ancien système devenu obsolète, mais ça n'est que mon humble avis...

Bonjour, c'est un spécialiste d'air CO d'automobile qui a fait le boulot. Un carrossier de mes amis me l'avait conseillé. Peut-être pourriez-vous vous renseigner dans une carrosserie ?...

Bonjour,
Merci pour toutes vos réponses, bon plan, conseils et avis.
Petit retour. Après encore quelques coup de tel aux ship locaux, artisans frigoristes, boites de frigo/Clim,…il s’avère que personne ne fait ce genre d’intervention dans le Nord.
Alors qu’il existe des pro ailleurs,dont un au moins à Vannes et plusieurs dans le sud.
La raison est simple,les frigoristes gagnent davantage d’argent sur de gros chantier pour diverses raisons, notamment avec les bouteilles de gaz. Ils sont équipés de grosses bouteilles qui sont plus économiques que les petites, et difficilement transportable pour une charge ridicule (80-100g). Donc en gros, on va pas s’emmerder…
Les retours des ships locaux correspondent à certaines de vos réponses : « faut pas trop réfléchir, faut changer ! » et le devis est sorti en 5’. c’est une solution.
La question est :
Est-il normal de remplacer un groupe et son évaporateur simplement parce qu’il manque du gaz ?! Pour moi, non c’est inconcevable.
Rien n’est cassé, tout fonctionne, c’est juste un manque de gaz, dû au fait que j’ai déconnecté les raccords pour faire vérifier le groupe qui avait un défaut électronique ( boîtier noir HS du Danfoss BD35f).
Car oui, il faut le savoir, il n’y a pas de clapet ou autre système anti fuite sur les 2 raccords de gaz groupe/ évaporateur. C’est un système « one-shot » qui ne peut pas être démonter une fois vissé !!! Il faut le savoir. Conclusion, déplacez votre bateau pour faire vérifier votre groupe!! ou défoncez votre meuble de frigo pour sortir votre évaporateur !!!! Ça sent fort quand même l’obsolescence programmé.
Pour conclure, avant de lâcher 1200€ dans un nouveau matériel ( hors de prix en comparaison à un frigo domestique), je vais m’imaginer en escale en Afrique, en Amérique du Sud ou dans une île perdue du pacifique et tenter pour 65€ de recharger le groupe avec les kits vendus sur internet et qui semble faire le job ( duracool 12a). Ce sera une solution d’attente avant que je redescende le bateau en Bretonie cet été et où je trouverai un frigoriste nautique plus compétent que moi pour réaliser cette intervention ad hoc. Même à 200€ L’intervention ( tirage au vide, enlever l’humidité, recharge en huile et en gaz en quantité exacte), une recharge reste beaucoup moins onéreuse qu’un remplacement par du matériel neuf qui a peu évolué ( identique au mien qui a 10 ans de fonctionnement)
Pour info, je vis en Guyane donc j’ai un peu l’habitude « des solutions alternatives ».
En tout cas merci pour vos utiles retours. Vincent, Voilier An Ividic.

Durant notre grand voyage (3ans et 1/2 tour du monde) :
Nous avons compléter en gaz notre groupe "ancien" (au gaz R12 de mémoire) avec le kit Duracool et les raccords prévu. Et dépanné sur la même cartouche plusieurs autre bateau. Les groupes ainsi traités tournes toujours très bien depuis maintenant plusieurs années.

Si s'était a refaire, je commencerai par ca... 60€ de mémoire (bouteille, mano et adaptateur).

Près un problème de percussion et de perte de gaz lors de l'installation qu'un compresseur neuf, j'ai eu le même problème que toi pour trouver un frigoriste.
Au final j'ai trouvé d'occasion une pompe à vide, puis un kit manifold et j'ai investi dans un kit genre Duracool.
J'ai fait l'intervention moi-même et tout fonctionne bien depuis ans.
Si tu passe dans le Nord Ouest, CAEN, Cherbourg ou éventuellement Angers, je pourrais te passer l'ensemble pour résoudre ton problème.

Franck.

Salut à toutes et tous.
Petit retour, Grand ouf !…De soulagement.
Je n’utiliserai finalement pas le kit Duracool 12a avec Mano acheté en ligne à la Ste Multitanks et reçu en 24 h.
Après une ultime recherche, ( merci à « yacht services «  à Dunkerque) j’ai enfin trouvé « Mr Freeze, alias Bruggeman Jean-claude, ancien frigoriste à la retraite et qui continue à dépanner les plaisanciers de Dunkerque en rade de gaz comme moi et qui refusent (comme moi) d’acheter un groupe juste à cause d’un manque de gaz.
Ses 40 ans d’expérience et sa gentillesse laissent rêveur, un état d’esprit « artisan à l’ancienne » comme on en rencontre plus beaucoup, en plaisance comme ailleurs.
Concrètement, Il a fait un 1 er tirage à vide de 15’, fait une 1 ère petite charge ( pour être sûr de n’avoir plus d’air), puis un 2 ème tirage à vide de 10/15’. Si le tirage est correctement réalisé, on ne voit plus aucune trace de fumée ( vapeur d’eau) sortir de l’espèce de cheminée au dessus de la pompe. Il a attendu un peu en surveillant que la pression ne remonte pas ( preuve qu’il n’y a pas de fuite dans tt le circuit) Ensuite, il a rechargé en 134r groupe arrêté d’abord, puis groupe allumé.
En surveillant ses manifolds, il a rechargé tranquillement. La longueur de ses tuyaux lui donne le poids du gaz injecté (le tuyau jaune de 50cms ? (à vérifier) = 20g), soit 4 manipulations car le groupe Danfoss BD35f nécessite 80gs.
Après une demi journée de fonctionnement, il m’a rappelé pour savoir si le groupe faisait correctement du froid.(si si c’est vrai ça existe encore!!). La plaque eutectique (qui me satisfait pleinement depuis 20 ans) givrait timidement et ne faisait pas assez de froid à mon goût ( test vario à fond). Il est donc revenu adjh et à rechargé à nouveau. D’après lui, il a injecté plutôt 100/120g. (Normal car une plaque eutectique contient sûrement plus de gaz qu’un évaporateur classique). tt fonctionne désormais parfaitement pour 60€ et quelques bières.
Donc un grand merci à toi Mr Freeze
Il serait bon que certains pro s’inspirent des qualités professionnelles et humaines de ce Monsieur, qui prend tout autant de plaisir dans son métier en dépannant de petits plaisanciers qu’en travaillant sur des installations plus conséquentes qui rapportent Ce n’est pas incompatible, surtout à une époque où l’on cherche désormais à réparer plutôt qu’à changer systématiquement.
Rendre service n’écornera pas votre CA.

60€ de tips et quelques bières c'est du troc, alors fichez la paix au vieux et que les jeunes fassent leurs boulot et répondent aux sollicitations.