Recharger batterie avec groupe electrogene ?

Je deconseille
Salut, je deconseille un tel generateur.
Il fonctione bien qu'a plat, a l'exterieur, ils sont tres fragiles, peu fiable et tres bruyants.
L'alternateur est une bonne solution, bien qu'on ne sache pas quelle est votre utilisation du moteur. Il est meme probable que votre actuel alternateur puisse recharger vos 2 batteries sans probleme.
Il ne vous en coutera que quelques cables (de bonne qualité avec les bornes qui vont bien) pour essayer et le savoir (sinon les cables vous servirons pour un plus gros alternateur).

la recharge
avec un alternateur plus gros on ne rechargera pas plus si on n'augmente pas le parc de batteries .
avec le prix du generateur on peut soit prendre un booster d'alternateur soit un panneau solaire
alain

Booster...
Comme 60Nora, je pense que la première chose à faire est de monter un booster pour utiliser l'alternateur présent à sa pleine puissance.
La puissance d'un alternateur ne présume en aucune façon de ce qu'il VA charger, mais de ce qu'il PEUT charger. AMHA, augmenter sa tension de régulation est le moyen le plus simple pour augmenter son débit.
Pierre-Louis

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Bonjour,

Merci de vos reponse !
Bon j'oublie le generateur .
Les panneaux solaires sont beaucoup trop cher pour moi pour mon petit budget ( 100-200 euros).

Mon besoin journalier en conso "max" est d'environ 100 ah

Je vais me pencher du coté du booster d'alternateur. Avez vous des conseils/info a ce sujet?

le booster
va voir chez les GB le regulateur TWC
ça doit etre dans tes prix bien que pour 200€ tu peux avoir un monocristallin de 60w en cherchant un peu
alain

oui
en n°1 : faire la course au watts, diminuer la conso : leds, frigo, etc...
en n° 2 : il est plus efficace de faire plusieurs recharges courtes au moteur(10mn), qu'une longue - et c'est gratuit.

Petit panneau
Orientable par bricolage. Mais 100AH par jour c'est beaucoup, il faudrait commencer par chercher à économiser.

l'amperage
monte juste après le demarrage à cause du coup de demarreur qui a fait chuter la tension de la batterie et aprés l'alternateur regule .
les regulateurs sont fait pour recharger à environ 10% de la capacité du parc ce qui est parfait en automobile il maintient la batterie pleine et assure l'alimentation du reste .
en voilier ce n'est pas le but ,il faut recharger completement les batteries le plus rapidement possible sans les abimer et après on les utilise le plus longtemps possible sans descendre au dessous d'un seuil cirtique ,l'ideal pour des batteries au plomb est de ne pas descendre au dessous de 30% après le nombre de cycles diminue fortement .
un booster d'alternateur ne va pas travailler comme ça il va augmenter la charge jusqu'a ce que la batterie soit pleine et aprés il fonctionne en floating
alain

ca se discute...
J'ai acheté un petit groupe comme ca, et je m'en sert pour recharger mon parc; c'est pas volumineux, de toute facon j'ai deja de l'essence a bord pour le hors-bord, si je dois le faire tourner au mouillage je mets ma pioche un peu loin des autres.
J'avais hesité pour les panneaux et/ou l'eolienne, en fait l'occasion d'une promo a fait le larron, je l'ai acheté parce que j'ai un corps-mort et c'etait pour recharger mes batteries de temps en temps l'hiver. Du coup il est resté a bord, et j'ai arreté mes projets sur les panneaux ou l'éolienne.
Mais si je devais faire beaucoup de forain sur des longues périodes j'envisagerai d'autres solutions, mais pour l'instant je trouve ca parfait.

@simbad
Ben c'est pour une nav solitaire de 1 mois et demi avec le moins d'arret au port possible ...

J'ai fait la conso de 24h avec une nav de nuit (feu de nav), 11heure de pilote, 2 heure de lumiere, 1 recharge de portable , un peu d'utilisation diverse (type groupe d'eau) :/ D'apres les feuilles excel que j'ai pu trouver sur le net ca donne environ 95ah ... Certes c'est pour une journée trés chargée mais je prefere envisager le max dans un premier temps :s

Groupe
Il existe des petits groupes à inverter de marque Honda par exemple qui ne font pratiquement pas de bruit, mais ils sont assez chers.

ok
je retire mes allusions vaseuses...
le point noir, ce sont les feux de nav, à lampes incandescence je suppose, et là pas de miracle
pour le pilote, je suppose tu n'as pas pris une conso permanente (il faut régler les voiles...) ;-)
si tu es en nav, il faudra mettre le moteur en route même sous voile, qd la batterie sera à 50%
pour le groupe, c'est toi qui voit, c'est vrai que c'est le mini investissement pour assurer. néanmoins ça pue, ça met de l'huile partout (échappement)
sinon l'alternateur sur arbre, mais c'est une autre histoire...
à+
JL.C

rester simple et économiser
bien sur,
mais pour ce petit budget, augmenter la capacité peut ètre intéressant,
là aussi avec des moyens simples et pas chers,

après l'achat, plein de choses à faire, et à dépenser, afin d'assurer le convoyage (3 semaines), j'ai doublé la capacité batterie, de 2OOah à 400ah, en achetant des batteries simples pas marines et pas chers, pour 170e, les vieilles en parallèle sur un banc, les nouvelles en parallèle sur l'autre,
le tt rechargé en marina par 2x chargeurs aussi pas chers (un par banc) ou par l'alternateur moteur basique,
le tout a assuré le coup pour le voyage,
deux ans plus tard, tt est tjs là et cet ensemble basique fait ce que je lui demande ... je ne regrette rien !
un jour ss doute de vraies batteries semi-traction, un alternateur boosté, des panneaux solaires, éolienne etc ...