recharge de batterie

peut etre une réponse
j'utilise une batterie gelifiée pour une application très particulière et dse batteries normales sur le bateau

la batterie au gel n'apporte rien du tout si ce n'est une certaine fragilité au cycle de charge qui doit se faire à ension différente que la "normale" sous peine d'évapoerer le gel qui devient solide et la batterie est foutue

autant utiliser de bonnes batteries normales type DELPHI, HOPPECKE etc suivant les prix

l'alternateur classique charge à tension constante et intensité variable ce qui fait que tu as un forte charge pendant les premières minutes qui décroit très vite entraînant un temps de charge assez long car un alternateur de 75 a/h donne en fait 15 ou 20

l'autre technique charge à tension constante et intensité constante et coupe quand la batterie est chargée tu obtiens ainsi un temps de charge divisé par 3 ou 4 car un alternateur de 45 a/h donne tout le temps 45 donc plus que le 75 de dessus

la seule différence est le régulateur

tu peux obtenir un temps de charge de 2 h avec des batteries de 250 a/H en utilisant un alternateur avec régulation séparée de 130 a/H en théorie mais un 75 a/H qui est plus courant doit bien suffire car la batterie est jamais à 0 au moment de le mise en charge

en fait le régulateur est plus important que la puissance de l'alternateur et il est pas forcément utile de rajouter un deuxieme alternateur, ton alternateur d'origine pouvant peut etre ( et surement avec une légère modif) recevoir un régulateur séparé

fais moi un déscriptif de ce que tu veux et je te dirai ce qu'il est possible de faire

sur le bateau j'ai un alternateur de 130 a/h pour une batterie de 640 a/h et elle se recharge toujours en très peu de temps

les lampes leds sont pas vraiment éfficaces pour l'éclairage et le gain est assez dérisoire car c'est rarement l'éclairage interne qui pompe les batteries

mais il faut savoir que cette charge intensive réduit la durée de vie de la batterie

amicalement

pascalac
le courant de charge nominal d'une batterie doit être égal à 1/10ème de la capacité de la (ou des batteries) batterie... Pour 250 Ah = 25 ampères pendant 10 heures minimum, on peut bien sûr dépasser ce courant mais la batterie risque de ne pas aimer du tout. En tout cas, envisager de charger à 125 ampères me semble utopique, on verra ce que diront les autres participants...
Oui les Leds sont valables mais beaucoup plus chères que le lampes conventionnelles.
Batteries gel, pourquoi pas, mais les batteries acide ne sont pas mal non plus.

Ben mon JP ... ?!
75 A, JP, pas 75 Ah, ça n'exsite pas pour un alternateur (ou un chargeur). Sorry...

a osmose,
on peut bien dire qu'un alternateur délivre une intensité de 75 A ou une puissance de 75 A/h

et toc

amicalement

Batterie toujours chargé
Bonjour,

La grande régle, c'est que la batterie doit toujours resté chargé, une déchage de plus de 50% la tue rapidement !

Certaine batterie, dite solaire !, permet des décharges plus profonde, mais le prix est très important.

La charge à 10% est une donnée ancienne mais réaliste pour limiter l'échauffement de la batterie, en effet, quant on charge une batterie, celle-ci chauffe d'autant plus que l'intensité qu'on lui envoie est important. Charger à 20 ou 30% de la capacité est possible si ma température ne monte pas trop vite, sur les chargeurs industrielles, une thermistance est monté sur la batterie et coupe la charge audela d'un seuil de température.

Pour finir, la durée de vie d'une batterie est fonction du nombre de charge, de l'intensité de charge et de la temérature de fonctionnement. Plus l'intensité est important, moins la batterie dura...

Bonne nav à tous,
Nono

alternateur a 3 etage
Est ce que ça vaut vraiment le coup vue le prix

Ainsi que le contrôleur de batterie

La théorie sur la recharge j'ais compris mais je fait appelle a votre expérience

P = UI
toc, toc, ... Entrez !

Je révise mes cours d'électricien sur avion d'il y a plus de 30 ans...
Je pose en même temps les questions car je n'affirme rien.

Puissance égale tension multiplié par intensité.

Capacité (d'une batterie) égale nombre d'ampère disponible en une heure (très théorique).

Donc si un alternateur débite 75 A cela voudrait dire que sa puissance (tension X intensité) est
14 X 75 = 1050 watts, ça fait beaucoup pour un petit truc qui tourne.
En plus en admettant un courant de 5 A / mm2 (norme de l'aviation mais en 28 V), il faudrait du cable de 15 mm2, je ne vois pas beaucoup de calage de cette taille qui sort d'un alternateur.

Plus la capacité d'une batterie est grande et plus celle-ci est lourde.
Je pense que lorsque l'on parle de 250 Ah, il y a deux fois 125 Ah.

Et une capacité de 125 Ah ne permet pas de débiter 125 A pendant une heure, j'oserai même dire tout au plus un quart d'heure, cette intensité est plutôt une pointe que la batterie peut encaisser, lors d'un démarage de moteur électrique (démarreur ou guindeau).

Bien à vous et que le vent soit doux et favorable.

rectification
la batterie de 250ah ou les 2 de 125ah ne sont pas des batterie de demarrage

pour les 5A /mm2 il y a un rapport de longueur a rajouter

j'entend bien tout ce qui est dit, mais
avec une batterie classique de 75 A/H il faudrait donc un alternateur de 7,5 A

quelqu'un peut me dire où je le trouve?

y a un truc

mes perkins ont des petits alternateurs lUCAS de 45 A

ou trouver deux batteries de 450 A pour faire le compte?

j'ai des doutes.....

amicalement

JP est taquin ...
Je sens comme une taquinerie chez JP ... c'est vrai que selon la règle des 10% tous les accus devraient être morts en quelques semaines comptenu des alternateurs que nous avons dans nos moteurs de voiture et de bateau :-)

Le raison: les alternateurs et chargeurs modernes gèrent très bien le courant en fonction de la taille de la batterie, dans une certaine mesure, certes. PAr exemple, chez des constructeurs comme Sterling ou chez Quick

www.solarlink.de[...]ing.htm

il indique pour un chargeur 40 A pour parc de batterie de 180 à 400 Ah ... donc des taux de charge de 10 à 20% ...

Chez Selectronic pour un chargeur de 20A ils indiquent de 50 à 400 Ah soit de 5% à 40% de taux de charge !

Et dans nos voiture nous avons en général des alternateurs de 60A pour des batteries de 50 à 100 Ah soit plus de 100% de taux de charge :-)

Avec des câbles de 35 mm2 svp ... :-)

MAIS ... tous ces chargeurs et alternateurs puissants doivent être à 3 états "UIoU" s'ils doivent fonctionner en permanance, et de préférence avec sonde de température.

Robert.

je plaisantais bien sur, quoique
quand je relis ma première intervention sur le sujet,, tout en haut de la page .....

amicalement

Coup d'éponge nécessaire...
... pour tout effacer!

Pascallac,
De taquineries en plaisanteries et précisions, les voileux adorent parfois tirer des bords, en plus clair "louvoyer", c'est à dire qu'il ne vont pas directement là où ils veulent, souvent contraints par le vent qui vient justement de là où l'on veut aller, c'est bien connu.

Donc à mon avis, tu notes tout ce qui t'intéresse et que tu as trouvé ci-dessus et tu ouvres le sujet sous un autre titre pour clarifier le schmilblick, celui ci partira tout seul dans les oubliettes.
Je crois que personne n'a parlé du site de "voilelec".

Un dernier mot, pour rire, sur les puissances des alternateurs de nos bagnoles, ils ne servent pas qu'à recharger la batterie, phares longue portée, dégivrage lunette arrière, ventilateur de chauffage etc... quand tout ce petit monde est en route ça suce, ou ça pompe. Maintenant de plus en plus de voilier commencent à s'équiper de groupes électrogènes.

A + et bon camping

hésitations
Bonjour a tous
Je vois que l'on s'amuse bien.
Ca n'est néanmoins pas toujours drole pour ceux qui cherchent une information. Dans ce débat où est la vérité? Car, après tout, il s'agit de techniques qui, me semble-t-il, ne devraient pas etre sujettes à interprétation.
Les marins naviguant sur sous-marins classiques connaissaient ces sujets par coeur. L'importance des batteries à bord était considérable et leur survie en dépendait quelquefois. Celui que je connaissais n'est malheureusement plus de ce monde et je n'ai pas noté ce qu'il me disait.
Peut etre en connaissez vous un qui mettrait out le monde d'accord?

il ne faut surtout pas croire qu'un forum
peut te dire ce que tu dois faire, mais s'il te dit déjà ce que les autres ont fait, c'est très bien

comme toute choses il existe plusieurs avis, chacun tenant compte de paramètres personnels

ce n'est ni la bible, ni le coran qui ont réponse à tout sans possibilité de choix, mais diverses expériences toutes justes qui ne peuvent pas être ton expérience

après tout ça, il faut faire comme tu le sens...
d'autant plus que le problème posé est rarement suffisament expliqué pour avoir une réponse précise

du genre: mon chat est malade, quel traitement lui donner?

prend déjà le temps de bien expliquer ce que tu veux faire et pourquoi et quels sont les moyens dont tu disposes pour y parvenir et tu verras que les réponses seront plus pertinentes

amicalement

d'accord
Merci Robert, JP et Sailman.

Je ne suis certainement pas opposé à l'humour.

Vous avez tous raison et je ne suis qu'un observateur complémentaire. Pas totalement ignorant des choses de l'électricite.

J'ai de temps en temps l'impression que des interlocuteurs ont besoin d'aide et n'ont pas nécessairement la possibilité de faire la distinction entre science et fiction. C'est ce qui m'a incité à sortir de ma tanière.

Cordialement

ok j'ais compris
Faute de source sur c'est différents accessoires j'ais juste pensé vous demander un avis personnel

Donc je vais lire entre les lignes

merci à tous

jijou
et c'est toi qui es dans le vrai...