Réapparition osmose après traitement dix ans après

Bonjour,
Il y a dix ans en 2010 j'ai fait un traitement osmose moi même. Mise à nu du polyester, rinçage, séchage, mesure de l'humidité puis après environ 7 mois j'ai passé mes couches de gelshield de international. J'en ai chié et je me suis dit que jamais je ne le referrai mais que c'était une bonne chose de faite.

Pas de problème depuis ce moment, le bateau reste généralement à l'année à flot.

Cette année, je sors et je repère des cloques (odeur de vinaigre caractéristique).
Ce qui m'ennuie c'est que le gleshield par vraiment en morceaux à ces endroits. Il reste bien en place ailleurs mais bon c'est pas rassurant de le voir se décoler autour d'une cloque. La zone la plus touchée se situe près de l'arbre d'helice, celle qui avait du mal à sécher il y a 10 ans...

Bon j'ai recouvert avec watertite + interprotect mais je suis pas confiant pour la suite. Quelqu'un a connu ça ?

L'équipage
01 jan. 2022
01 jan. 2022

A bien y regarder, il semble qu'il y ait également des fissures structurelles. A approfondir!


papat:Où ça ? Si c'est sur la photo près de la chaise d'arbre, c'est filet d'eau qui donne l'impression d'une fissure mais ce n'est pas le cas.·le 01 jan. 2022 11:20
papat:Le stratifié est sain. Ça s'est certain. C'est déjà ça...·le 01 jan. 2022 11:15
01 jan. 2022

Tant mieux si pas de fissure, les filets d'eau sont trompeurs.


01 jan. 202201 jan. 2022

Hello,
J'ai déjà eu ça...
Plus ou moins au même endroit,sous le moteur.
L'osmose peut se déclencher avec de l'eau qui s'infiltre depuis l'intérieur du bateau.
Dans mon cas fuite du circuit de la pompe de refroidissement du moteur, juste au dessus d'une varangue contre moulée percée sans précautions pour faire passer la tuyauterie des pompes de cale.
Dessous cette varangue la fibre non protégée buvait à foison cette eau,dessous à l'extérieur des cloques énormes...
Là c'est près du tube d'étambot,doit peut-être y avoir une entrée d'eau quelque part ?


01 jan. 2022

De plus, cette zone doit être plus difficile à stratifier et débuller parfaitement , comparée aux parties courantes de la coque


01 jan. 2022

Le phénomène est pire sur le skeg (sorte de prolongement non structurel au niveau du tube de jaumière). Chez moi il a tendance à être gorgé de flotte. Je pense que c'est lié à l'humidité du stratifié.

Je soupçonne la chaise d'arbre de laisser entre de l'eau. Ce qui explique le décollement à cet endroit.

Ceci dit j'ai eu quelques cloques à l'avant...


Y-a-t-il eu une couche de geshield directement sur le polyester avant l'enduit epoxy !
Si ce n'est pas le cas, l'adhérence de l'enduit sur le polyester est moins bonne et à la moindre fissure de l'enduit choc deformation ... le polyester est en contact direct avec l'eau


papat:Sur mon traitement d'il y a dix ans. Pas d'enduit, pas de forme à reprendre. 2 couche d'interprotwct +4/5 couche de gelshield + 2 interprotect.Sur les réparations récentes : interprotect avant enduit watertite.·le 01 jan. 2022 19:22
01 jan. 2022

Pourquoi de l’interprètent avant de passer le gelshield ??


papat:C'était dans la notice d'utilisation du Gelshield plus. Gelshield 200 ou interprotect sur le polyester avant de passer le Gelshield plus. J'avais de l'interprotect.·le 01 jan. 2022 20:39
01 jan. 2022

Gelshield200 pour ma part ;)


01 jan. 2022

Je pense avoir eu plus ou moins le même problème.
J'avais retrouvé ce fil sur le sujet :
www.hisse-et-oh.com[...]s-grave
Pour ma part j'avais des cloques un peu partout donc j'ai tout raboté.


papat:Ah intéressant...Tu as tout refait du coup ?·le 02 jan. 2022 19:28
papat:Dans ce fil on évoque un défaut lors de la pose. En ce qui me concerne, j'ai scrupuleusement suivi les consignes. Hygrométrie, tenps entre les couches. Peut être la coque n'était elle pas assez sêche sur ces endroits... Je vois surtout ça un startifié encore un peu humide ou avec une humidité arrivée après. Les zones touchées sont particulièrement sujetes à de l'eau (skeg, proche de l'arbre). Ça a quand même duré 11ans sans broncher.Comme dit dans le fil attention a ne pas faire du zèle et se contenter de ce qui vient...Bon je vais faire mon traitement localement. On verra sur les années à venir.·le 02 jan. 2022 20:52
tribal mouette:Oui j'ai tout refait car il y avait pas mal de zones touchées. De plus, le bateau était à sec depuis longtemps et on voulait être tranquille pour plusieurs années, on s'est dit que c'était le moment ou jamais.Pour la peau neuve, j'ai utilisé les produits de resoltech.A moins d'avoir les même raisons que moi, je pense en effet que traiter localement c'est la solution. Bon courage.Sur mon bateau, je n'étais pas là pour la pose donc c'est dur de dire si le travail avait été fait consciencieusement. Je ne suis d'ailleurs toujours pas certain de la cause du problème. L'aspect du stratifié sous le gelshield était mat mais sans rayures (je dirai comme un ponçage parfait au grain 320).Je n'ai trouvé que 2 zones de 10x20cm avec du vinaigre, proche de la flottaison.Je ne sais pas de quand date le traitement ni combien de temps il a tenu.·le 03 jan. 2022 10:58
02 jan. 2022

Visiblement il existe un problème d'adhérence sur le polyester, ce n'est pas l'osmose qui a provoqué le décollement.


brufan:Effectivement, cela ressemble beaucoup a un problème d'adhérence.
Les causes peuvent être multiples : degré d'humidité trop élevé, préparation non complète, température de mise en oeuvre pas idéale (en extérieur ? ° du support ? ), mauvais mélange, mauvaise compatibilité des différentes couches, ...
... enfin c'est relatif parce que ça a tenu quand même 10 ans !·le 03 jan. 2022 13:24
02 jan. 2022

L'arbe d'hélice est-il bien aligné?

Les silent-blocs du moteur sont ils bons?


papat:Oui·le 02 jan. 2022 17:45
03 jan. 202203 jan. 2022

Quand j'ai fait sabler mon bateau, sous les 7 couleurs différentes d'antifouling et traitements divers, j'ai trouvé un gelcoat bien abimé, parsemé de "cratères" de tailles diverses. La strat n'apparaissait qu'à de très rares endroits.

J'aurais pu (dû ?) poursuivre par un rabotage et un traitement époxy.
J'y ai renoncé pour trois raisons :
- c'est cher
- pas fiable à plus de 10 ans
- difficilement réversible.

Partant du principe qu'il n'y a pas mieux que du polyester sur du polyester, et sachant que le gelcoat d'origine a tenu 30 ans, j'ai passé 2 couches de topcoat ISO NPG au rouleau.
Puis, ponçage au 120, primaire et antifouling.

Pour 55 m2, ça m'a coûté 40kg de topcoat, et une épaule pour en enlever 30 au ponçage.
Je suis tranquille pour au moins 6 ans


03 jan. 2022

Plutot normal. L'osmose est un processus irréversible. Quoiqu'en disent les marchands de perlimpimpin et leurs kyrielles de produits soi-disant miracle


03 jan. 2022

irréversible mais stoppable et localement restratifiable.

La condition indispensable c'est effectivement le séchage de la coque, suivi avec un appareil de mesure dédié.
A moins d'être :
- en méditerranée sous un mistral permanent, ou
- dans une cabine de peinture chauffée,
je ne vois pas comment une coque atteinte d'osmose puisse sécher en moins d'un an.

Ma seule expérience concerne mon safran qui, entièrement dépouillé extérieur et intérieur (séchage sur les deux faces ext et int), dans le salon devant la cheminée et avec un ventilateur d'appoint, a mis plus de 6 mois à sécher avant d'avoir tout juste une valeur d’hydromètrie acceptable.

Le séchage était très hétérogène et ne dépend pas que de l'épaisseur mais aussi de la densité de la stratification (qui est souvent très variable). Il faut que toutes les zones soient sèches.

Après ces 6 mois, avec mon appareil, j'ai encore des valeurs qui évoluent entre 0,3 et 3 (soit un facteur de 10!!), et je dois être inférieur à 3 avant de traiter (ce n'est pas un tramex)

Cela donne une idée je pense de la difficulté se séchage.

A+.


Boutdebois:L'entretien des bateaux bois est plus simple et moins malsain !·le 03 jan. 2022 12:11
Boutdebois:L'entretien des bateaux bois est plus simple et moins malsain !·le 03 jan. 2022 12:11
Boutdebois:L'entretien des bateaux bois est plus simple et moins malsain !·le 03 jan. 2022 12:11
mocitoo:visiblement il se fendille et tu as mis 100 balles dans la fente... :-)·le 03 jan. 2022 12:45
Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022