Réaliser un circuit fermé pour détartrer un moteur à refroidissement direct ?(Sur un Volvo penta md5)

Bonsoir,

il faut récupérer l'eau avant le coude d'échappement, et faire pisser un peu d'eau à l'échappement en provenance d'un tuyau d'arrosage.
Je vous conseille un bidon de 30L pendu le long du bord, vous aurez un peu de temps avant que ça ne chauffe, ou pas.

Il faut récupérer sur le tuyau avant le coude, à priori il est sous le décompresseur sur votre moteur.

c est exactement ce que j ai fait a sec sur mon yse8 avec une pompe en circuit fermé et nickel

si le DKL4 n'est pas trop cher il y a aussi la solution de mettre ton bateau dans une grande bassine !
non j'déconne, ton sujet est rigolo !
tu peux toujours essayer en plongeant un tuyau de 4 mètres à la mer mais si ça n'amorce pas de suite, coupe tout ou tu niques l'impeller de la pompe.
la solution de Lulu2 a l'air pas mal, faire un circuit fermé par le bloc thermostat pour détartrer le bloc,
en tout cas donne nous un retour sur ce produit DKL4, c'est intéressant

Oui ok, je voie bien avec la photo. Apres faut voir s'il y a l'espace en arrière du bateau.

SINON PLUS SIMPLE:

Pour le départ pas de soucis: bidon de 30 litre où est plongé la durite d'arrivée d'eau à la pompe à eau, avec dkl4 dilué dedans. Si durite trop coute, petit raccord par tuyau d'arrosage pas très long moins de 1m. Donc pas se problème de rajouter 4m de tuyau où il risque de ne pas y avoir d'amorçage.

L'eau va passer dans le moteur, le coude et être évacué au niveau de la coque à l'arrière. A l'arrière récupérer par un seau (10l) ou arrosoir (10l) l'eau qui sort. Et quand l'arrosoir et plein, le vider dans le bidon de 30litre. Si deux personnes, cela permet également de récupérer l'eau durant le moment où on revide l'arrosoir dans le bidon de 30l.

Donc, de cette façon, il n'y a que peut de démontage (Seul la durite d'arrivée d'eau à la pompe à eau.

Si quelqu'un a une autre technique, cela pourra toujours servir.

Effectivement, la solution par le calorstar est intéressant, je l'avais lu quelque part. Ceci nécessite de démonter tout de même le compartiment où il se trouve et donc de bouger les durites je pense en cuivre qui s'y raccordent.

Pour la partie entre la prise d'eau dans la coque et le filtre a eau, j'ai vu une solution où quelqu'un faisait passer une tige de fer souple dans le conduit afin d'essayer de casser d'éventuel dépôts.

De toute façon il faut déposer le calorstat pour être certain que la sauce passe bien dans le bloc chemise.

Bonjour Albert

Avec ta solution il ne faut quand meme pas oublier de retirer le calostat
pour etre sur que le produit passe toujours par le bloc moteur.

Le Moko

Bonjour à tous,
Même questionnement pour moi et ce fil ne m'aide pas du tout, personne ne semble avoir une explication claire de comment procéder... Plus j'y réfléchis, plus je me dis que le circuit fermé sur un MD5 est un casse-tête! le tuyau cuivre allant du carter thermostat au coude d'échappement étant à mon avis l'obstacle le plus difficile à appréhender.
Si je résume ce que j'ai lu ici et sur quantité d'autres fils, il faudrait:
- démonter cette durite en cuivre
- tenter tant bien que mal d'adapter un tuyau de diamètre similaire en sortie de thermostat
- faire revenir ce tuyau dans le fameux jerrican ou seau de mélange DKL4/eau
- trouver un embout de tuyau fin ou entonnoir avec tuyau branché à l'eau du ponton pour remplacer le refroidissement de l'échappement, debit si possible égal à celui de la pompe à eau(?)
- déconnecter et mettre dans le seau le tuyau de prise d'eau du moteur
- démarrer le moteur et laisser tourner en circuit fermé

J'ai bon?

A+