Réalisation cloison arrière partielle

Bonjour,
(Suite au fil sur les gouvernails de secours) avec tous les récits des orques, amha avant de penser au gouvernail il faut s'assurer que le bateau puisse continuer de flotter. Casse de safran extérieur à priori pas de problèmes. Si par contre l'axe passe à l'intérieur, de ce qu'on lit deux possibilités principales: axe de safran cassé qui part et laisse le trou, ou bien partie de coque autour de la mèche endommagée avec voie d'eau, là il faut voir matériaux, aileron/pas aileron, etc (sachant que ça peut se passer même avec les meilleurs élèves, voir Swan 65 Translated par ex). Avec un nouveau bateau on peut penser à une cloison étanche, mais en installer une pour une portion plus ou moins grosse de l'arrière d'un un bateau déjà existant c'est toute autre chose. Dans mon bateau une cloison totalement étanche est impossible déjà accéder à l'intérieur il faut être Houdini, il y a un aileron sur environ 1/3 du safran, sortie de l'axe du safran environ 10cm au dessus du niveau de l'eau, je me tâte de réaliser une semi-cloison partielle en avant de la position du skeg, liée au contour de la coque mais qui remonte seulement partiellement en hauteur, pour faire passer tout ce qu'il y a (échappement, drosses, tuyauteries, câblages etc) au dessus: l'idée seraît d'essayer de limiter la voie d'eau à des quantités gérables par une pompe de cale. Je suis preneur d'idées de réalisation d'un truc pareil: stratifié fixe sur place? toile lourde étanche qui coulisse dans un profilé creux collé à la coque? Ou prédisposer de quelques sorte une zone compartimentée qui puisse si besoin être remplie rapidement de mousse à expansion (ça tient l'eau ça?). Qu'est-ce que vous en pensez?

L'équipage
#avarie#safran
robertoroberto
12h
tikipattikipat
10h

C est quoi ton bateau et pourquoi pas faisable

robertoroberto
6h

Bateau Sun Legende 41, la cloison doit aller en dessous du plancher du cockpit, il doit y avoir même pas un mètre de distance avec la coque, beaucoup de passages, le chauffe-eau éventuellement à déplacer... bref si c'est pour éventrer le bateau et passer une semaine enfermé là dedans je ne le fais pas. Au lieu d'une cloison "classique" exactement perpendiculaire à l'axe du bateau, je pourrais faire une espèce de barrage de contention d'eau à mi-hauteur qui zig-zague dans l'espace disponible, j'arriverais quand-même à plusieurs dizaines de cm au dessus de la flottaison.

Calypso2Calypso2
5h

bjr
sans photo c'est difficile d'avoir un avis ..par contre si je voie bien le safran est suspendu ?

LeMokoLeMoko
5h

Bonjour Roberto

Il te faut aussi imaginer en cas de destruction la zone impacter.
Autre vision pas forcement plus simple de mise en œuvre quoique... Pourquoi ne pas faire dans le même esprit que la crash boxe, une zone autour de ton tube étambot un plancher étanche à par exemple 15cm du fond et étendu sur +/- 1m² et rattrapant la forme de la coque et en son centre il y a forcement passage tu du tube, bon j'espère être claire.

Le Moko

FredericLFredericL
5h

Poste des dessins et des photos.

robertoroberto
3h

Merci pour vos pistes, effectivement j'ai ouvert le fil prématurement je n'ai pas fait de photos :(
Petit croquis rapide, plan et profil.
L'aileron fait partie intégrale de la coque (même stratification), à l'intérieur du bateau il apparait une espece de puits. A l'extérieur de l'aileron, dans son extremité inférieure il y a deux plats boulonnés qui tiennent une bague pour l'axe du safran.
Si la méchante orque arrive, il y a l'aileron qui va être soumis à des efforts dans tous les sens, peut-être arracher la bague inférieure ou casser le stratifié autour. Je pensais aller positionner ce "barrage" autour du point "A", 10-20cm vers l'avant du début de l'aileron. Une crash box autour de l'axe protégerait seulement des entrées d'eau autour de l'axe, peut-être mieux aller un peu plus loin (?).
Questions que je me pose bien sûr :)

Calypso2:ç'est jouable dans la mesure ou ton barrage va au dessus de la flottaison ..vu le faible volume a l'arriere m^me rempli d'eau ça ne doit pas jouer beaucoup en assiette ... a priori pour moi c'est bon ·le 21 nov. 21:10
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James James
3h

Hola
Si tu montes juste une petite cloison ça ne fera que retarder le moment où ça debordera.
Il faut fermer jusqu'au pont.
Si un tuyau d'échappement doit passer tu fais un trou dans la cloison et sika autour,idem pour les fils électriques.
S'il y a un petit peu de fuites ça sera facile à gérer,pas si tu n'as fait qu'un "mur".
Tant qu'à faire tu peux faire un joint congé et une reprise de strat partout, ça renforcera toute la coque

LeMoko:Bon ne pas rigoler c'est comme le Titanic, si la cloison est 20 cm au dessus de la ligne de flottaison cela devrais suffire.. 😉😉·le 21 nov. 20:59
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LeMokoLeMoko
2h

Roberto

Va pour un petit croquis

Principe plancher en CP stratifier à la coque et autour du tube de chaumière, cela ne vaut seulement si il reste un morceau de la mèche dans le tube. Le plancher renforce aussi le tube de chaumière dans ca position. voir a mettre une trappe de visite.

Le Moko

FredericLFredericL
2h

Le jour où ta cloison servira, rien ne dit que l'assiette du bateau sera normale.
Je ferais une cloison qui va jusqu'au pont ou au plancher du cockpit, avec des passages réduits au minimum pour les drosses et l'échappement. Et je la positionnerais un peu plus en avant que sur ton plan, car si l'aileron est arraché la fissure ou le trou sur la coque peut être assez grand. Plutôt en avant du réservoir d'eau si c'est possible.

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Butt of Lewis, Hebrides Extérieures .

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2022