re-motorisation Symphonie

aux alentour de 20cv, ça parait un mini pour un symphonie,
attention, souvent c'est arbre et hélice qu'il faut aussi changer ...

L'emplacement loge les 3 cylindres de yanmar sans problème
Et il y a encore de la place

J'ai un arbre de 25 sur symphonie et il n'y a qu'un seule type de tube d'étambot installé origine. Je pense à un tube d'étambot en laiton
Pour mémoire, de 22 à 25 il n'y a que 1,5 mm d'encombrement supplementaire tout autour d'un 22 pour passer a 25.

Après 35 ans de bons et loyaux services j'ai décidé de changer d'abord mon hélice mais aussi de passer en arbre de 25 Et au démontage de l'arbre de 22 on s'est aperçu que l'étambot (au départ en bronze mais bien rouge) était pourri donc remplacement de l'étambot et comme il n'y avait pas que lui de douteux tuyau évacuation, coude échappement, injecteurs jamais vérifiés, alternateur, pompe à eau qui donnaient des signes de fatigue j'ai finalement tout remplacé et installé un moteur révisé (et bien révisé) Yanmar 3GMD dommage qu'il soit encore en refroidissement direct. Mais 20CV avec une nouvelle hélice ça pousse autrement pour peu de conso en plus.
Alors pour répondre comme un normand à la question sur l'étambot: ça dépend !! ... à essayer!!... on doit pouvoir mais je connais qqun qui a passé de 22 en 25 et au ralenti ça touche légèrement donc pour lui voir aussi remplacement de l'étambot.

de mémoire, le diamètre intérieur de mon tube d'étambot doit être de 38mm ; ce qui permet de passer sans problème d'un arbre de 22 à un arbre de 25.

attention, si c'est bronze/laiton, gratter, si c'est rouge, c'est foutu !

métal

amha Ça devrait plutôt être 38 mm diametre exterieur de l'etambot, as tu pu mesurer l'interieur au pied'a coulisse alors que l'arbre est dedans ?

Je pense que je vais opter pour un Beta 20hp.
Pour le moment je vais conserver mon arbre de 22 et son hélice 1510R230. Je vais voir ce que çà donne, et si ce n'est pas concluant, je passerais à un arbre de 25 + recalcul de l'hélice.