Re deriveur vs Quillard

il faut différencier les Di avec un bout de tôle en guise de quille et les dériveurs avec une quille lestée et un tirant d'eau similaire ou supérieur aux quillards de même taille.

Si on ne mélangeait pas systématiquement la fonction antidérive d'une dérive ou d'une quille et la fonction anti couple vélique du lest on analyserait facilement les avantages et les inconvénients des différentes solutions. Il suffit de faire un triangle 3 bouées avec un petit dériveur (le 420 est très bien) pour comprendre la fonction antidérive. La solution DI se paye très cher en sur lestage obligatoire
de la coque (+ une tonne supplémentaire pour un 10m à la flottaison malgré une largeur de coque plus forte que sur un quillard équivalent). Donc si vous n'avez pas besoin d'un tirant d'eau très faible et l'intention éventuelle d'échouer facilement, vous n'avez aucune raison rationnelle de vouloir un DI surtout si vous ne comprenez pas le principe d'utilisation d'une dérive mobile. Faites d'abord un tour en 420.

"Par contre, au près en méditerranée les bords peuvent être rallongés, un peu, beaucoup ou passionnément ;-)"

Je crains que ce ne soit pas qu'en Med !!!
;-)

Il faut savoir ce qu'on veut. Avoir besoin d'un DI pour aller se poser dans un des rare coin qui a échappé aux bouées payantes peut se comprendre.

Avoir envie de remonter une rivière ou un canal comme celui des deux mers interdit les quillards un peu sérieux, il ne faut pas dépasser 1,30m donc il faut ou un DL ou un DI

Avoir envie de bouffer des miles au près peut nécessiter un quillard, plus il sera couillu et plus il fera du près.

Sachant ça on fait son choix. J'ai eu un DI dont j'ai été très content même en régate mais il faut s'occuper de la dérive pour l'entretien et la maintenance

J'ai eu un quillard dont j'étais très content mais il fallait béquiller sérieux dans les ports d'échouage et on ne pouvait pas aller partout

J'ai maintenant un DL dont je suis très content et qui m'a permis de passer deux fois le canal des deux mers et qui me permet de remonter quelques rivières intéressantes mais il nécessite des béquilles pour l'échouage. Il demande lui aussi un entretien de la dérive et de son système sans que ça pose de gros problème.

Remarque au passage: beaucoup d'entre nous ne veulent que des quillards car ils veulent finir devant au près. Ca me fait bien rigoler ! c'est d'abord et surtout un bon réglage des voiles qui fait avancer le voilier au près.

bonjour ,
j'ai eu un neptune 99 pendant 10ans que j'ai vendu en 92 après avoir fait un tour de med occidentale avec .
visiter les kerkenah avec a été un plaisir ,le sud sicile aussi pouvoir rentrer dans les petits ports de pêche ou le tirant d'eau de 70 cm dérive relevée est un sacré avantage sans parler de la nav
quand on se balade généralement on évite le près serré et généralement les dériveurs conçus comme tels ,je ne parle pas de la coque identique au trois versions ,remonte convenablement ,par contre j'ai eu un ovni 35 sonate que je n'ai pas gardé une catastophe à tous les niveaux ..
j'ai eu aussi un dériveur lesté (hood 38) je connais peu de qullard qui remontent autant .
actuellement j'ai un petit triant d'eau 1.50m pour 9m20 de coque qui marche très bien à toutes les allures au près serré y compris .
quand on a des ambitions de voyage il faut se dire que finalement on navigue très peu et qu'il vaut mieux avoir trois marches de descente qu'une échelle verticale de 2m que l'on va franchir 50 fois par jour .
alain

Sur la zone Mayotte Madagascar Afrique Est, j'ai eu un DI, un Via 42 qui était bien adapté, avec notamment l'avantage de se poser pour l'entretien (antifouling, joint spi du drive, etc..) dans une zone où se faire gruter est compliqué. Pour la marche au près le Via ca allait dans le lagon mais pas terrible au large. Mais là où ca s'est révélé problématique c'est la remontée du Nord de la Mer Rouge, vent dans le nez sur 900 milles, fort. En prévision, je m'étais fait taillé un solent à ris sur étai largable, c'etait mieux mais très insuffisant, du genre 25 à 30 milles de gain au vent par 24 heures. Pas tant l'angle de remontée, mais surtout l'insuffisance de raideur qui faisait qu'à chaque vague le bateau dérapait, et la dérive était donc importante. Il a fallu prendre 2 ris dans la GV et tirer des bords en appuyant au moteur, là on gagnait dans le vent. Reste que le Via n'est pas une référence au près et que la Mer Rouge est vraiment difficile à remonter.
Après j'ai acheté un Dehler 38 des années 90, plan Van de Stadt. Avec le même genre de voile (solent et GV à 2 ris), j'ai voulu tester une remontée de St Cyprien à Agde sous tramontane établie et là ca l'a fait, un vrai bateau de près.
Ceci dit, habitant zone Atlantique, avec ces expériences, désormais je loue et je prends des voiliers qui echouent bien. J'ai testé un biquille en 2020, un Idylle 10.50 je préfère le DI.