Raymarine pack pilote EV100 tiller sail

Salut Pierres.

Solution radicale je ne sais pas, j'ai plutôt l'impression d'avoir choisi ce qui était dispo à moins de 4000€ :-)

Pas mal d'intervention sur le forum sur le fonctionnement, installation calibrage, mais pas trouvé d'infos sur d'éventuels produits concurrents dans la même gamme de prix.

Sinon les retours sont plutôt bon mis à part au sujet du vérin de ce pack serait faible sur la plage haute de son utilisation (voiliers jusque 6T).... Mais pour nous le problème ne se pose pas vu le déplacement du bateau (1,3T à vide).

oups j'oubliais, les alternatives sont NKE et B&G mais ce sont plutôt des alternatives couteuses plutôt taillées adaptées pour la course au large.

Pour une utilisation conventionnelle, Raymarine semble bien seul sur le marché..

Avec le vérin T1, c'est l'EV200...

Donnes nous un retour d'expérience plus complet, là c'est un poil laconique :-)

oui pour sortir du port ;-)

Pas que.

eh bien à ce prix là, ce sera vérin standard :-) Je continuerais à le mettre en place moi même....

Hello,

J'avais fait le même constat sur mon ancien bateau (8m58 ) et choisi le SPX5 qui est je crois le prédécesseur du EV100

Il était sur-dimensionné pour mon bateau et donc barrait très bien à toutes les allures. Il tenait bien mon bateau qui était pourtant assez ardent.

J'aimais bien le mode "vent" assez efficace notamment dans le petit temps.

A l'époque je n'avais pas trouvé d'équivalent au même prix. J'ai l'impression que ça n'a pas beaucoup changé...

on le vois un peu à l'oeuvre dans le petit temps au portant sur cette vidéo (totalement inutile pour ton choix mais juste pour le plaisir et par nostalgie ;-) )

Je crois bien que le ST4000 / EV100 n'a pas d'équivalent dans d'autres marques.

La plus gross difference c est le compas.....le nouveau est vraiment bien plus performant
Le bateau est aussi stable qu' en mode Trak 'gps' se qui n était pas le cas avec le fluxgate

c'est sûr que si tu fais 20 jours de portant dans 20 nœuds avec un pilote en mode compas...le résultat sera mauvais ! Quelque soit la marque du pilote!

les pilotes modernes sont faits pour travailler en mode vent. Apparent ou réel en fonction des allures.

gregoired, ce message s'adressais à MALWINE :-)

Salut,

je ne peux pas être plus loquace que ce que j'ai écrit précédemment, il n'y a quasiment pas d'alternatives si tu veux un pilote un peu évolué en mode compas.

J'ai digressé pour expliquer le principe de fonctionnement des pilotes auto afin de pouvoir faire un choix correct dans les autres solutions proposées.

Gregoired si tu avait naviguer avec un EV200 tu ne dirait pas ca

@Now : pourquoi pas ?
En descendant du CV vers Brésil j'ai passé 4 jours et 3 nuits d'affilée sous spi, toujours sous pilote.
Edit : et j'étais en mode compas car à l'époque j'avais des problèmes avec le mode vent, résolus depuis.

Oh, ça vient de moi uniquement, juste parce que je ne suis pas très téméraire avec le spi, je le sort que par petit temps et en plus j'ai jamais fais de traversées très longues, en méditerranée c'est 3 J max pour ce que j'ai fait jusqu'à present

Je suis également intéressé par ce pilote, en remplacement de mon ST2000 actuel, qui fonction correctement, sauf au portant avec de la vague...Je suis une bille complète en électricité, le montage est il compliqué ? Je suppose pouvoir reprendre les connexions du ST2000, y compris pour la girouette ?

Pour ma part, je n'ai pas réseau NMEA, le st 2000 est connecté directement a un I60 Raymarine, ou alors j'ai rien compris ?

bonjour cowboy bebop
1)le ev100 est le seul dans cette gamme, pas d'autre concurrent.
2)le ev100 na rien a voir avec le st2000.
le st2000 quand il fais beau, il fais son bouleau (si pas trop de houle).
le ev100 et vraiment une gamme o dessus, il compense les mouvement du bateau et s'adapte à la mer, d'ailleurs devient un gros consommateur quand la météo ce gatte. (les mouvement son plus rapide dans une mer formé, et a l'inverse quand il fais beau, on a l'impression qu'il est mou.)
il est pas encore au niveau d'un bon barreur , mais mieux que le st2000 .
a+

Dans le pas cher pour barre franche tu as le Pelagic.
pelagicautopilot.com[...]bout-us
Mais je n'ai aucune expérience à son sujet, même si les utilisateurs des forums américains semblent satisfaits.

Quelqu'un sur le forum avait donné le lien il y a peu.
Ca m'a paru intéressant, même si certains trouveront la finition un peu bricolo.

Tu parles du "Pelagic", cowboy ?

Si si, il a un embrayage, qu'il faut alimenter pour embrayer. Donc, pas de courant == pas d'actionneur sur le secteur de barre. :-)

tout à fait, je me suis farcis pas mal de pages de nos amis anglais et d'outre atlantique. Ils sont unanimes: ça fonctionne bien. Pas tout à fait au niveau des concurrents mais on attaque à 750$ ... Même pas la moitié du prix du raymarine. avec un vérin de meilleure facture.
il manque vraiment une belle interface....

celui vendu par pelagic n'est pas débrayable.

Sauf un T1 embrayage engagé, soit par une tension permanente, soit mécaniquement ;-)

Bmayer, je crois que je n'ai pas compris le sens de ta question :)

et en juin, au SAV !

Pire même, car ils ont sorti du catalogue le vérin en version 4000 "GP" (hors de prix) qui était doté d'un réducteur avec des engrenages métalliques, alors même que les planétaires en plastique de ce train épicycloïdal à plusieurs étages est un des points faibles majeurs connu de ce vérin (4000) ! :-(

il est tentant ce pelagic ... et je dirais même plus : le verin est de qualité/prix imbattable et le tarif de l'ensemble excellent. Les retours utilisateurs sont vraiment bons...

A ce prix là il n'y a aucune concurrence. Pour le sT 2000 ... c'est le même produit depuis plus de 20 ans sans avoir corrigé aucun de ses défauts, son manque d'étanchéité étant probablement le pire....
A certaines allures il est incapable de tenir notre bateau qui a pourtant une stabilité de route de premier ordre.

Bonjour,
J'ai été bluffé par ce pilote de barre franche (EV 100) sur une Biloup 30 (4.9 t) il n'a jamais été pris en défaut, quand les voiles du temps sont à poste.
ladesirade4.blogspot.com[...]er.html
ALAIN

capteur EV1:

Accéléromètre numérique 3 axes
Compas numérique 3 axes
Capteur gyro numérique de taux de virage, 3 axes

Par contre, plus d'obligation de l'installer sur l'axe médian du bateau.

Voila... On a monté la bestiole.

Tous les câbles, bus seatalk, T de connexion, etc... sont bien dans le pack. Pas de soucis. pour notre configuration.

Attention néanmoins à avoir bien réfléchi votre installation car le capteur nécessite un montage loin des sources d'interférences. Il vous faudra peut être un cable plus long que celui fourni (1 mètre).

le capteur peut se monter cul par dessus tête, dans notre cas ce fut bien utile.

Le fil du vérin étant trop court (notre connecteur est caché dans le fond d'un coqueron), il faudra le changer pour un plus long. Pas compliqué mais si on avait pu prévu le coup, s'eut été bien mieux.

Je repasserais ici en mars donner plus d'infos sur le fonctionnement.

Bon vent!

Merci pour ce premier retour :pouce:

Bonjour

sur mon sunrise de l'époque, le 4000 ayant cassé, j'ai installé à l'époque le SPX5 qui était son successeur avec le plus de la centrale inertielle en plus du gyrocompas.
Et la, fini les embardées au portant par houle de tiers arrière, le bateau sur un rail, même sous spi.
l'EV100 étant le successeur, il doit être de la même veine.
pour ma part, venant d'acquérir un fantasia équiper d'un ST 2000 qui je le sais ne tiendra pas le bateau au portant dans la houle, je prévoie déjà l'installation d'un EV100.
A quoi sert un pilote qui ne barre pas quand justement les conditions deviennent fatigantes ?

La question du débrayage est sans fondement puisqu'il suffit de l'enlever, et pour le capteur d'angle de barre, je n'en ai jamais ressenti le manque.

Ce n'est que mon expérience, certainement que sur de grosses unités, il avoue ses limites mais jusqu'à 10 mètre c'est sans problème avec un cout très intéressant vis a vis des autres unités et une mise en oeuvre simple puisque dans la même logique que les ancien 4000.

bonnes nav à cowboy bebop

Hello,
J'avais dû remplacer mon NKE sur mon cata de 8T par un EV 400, monté sur l'ancien vérin hydraulique, et j'avais été surpris du résultat...en plus de l'installation hyper simple, l'engin tenait la comparaison avec le NKE, malgré un réglage du gain moins précis, et tout ça pour 2500EHT...
Ce sera d'ailleurs le pilote de secours sur le prochain bateau, branché en parallèle du BG, et ne fonctionnant qu'en mode compas... :scie:

Bonjour,
J'ai mixé un pilote Raymarine récent (le EV200 iboard monté cet hiver) avec des instruments raymarine de différentes générations, un speedo ST60 de 15 ans et une girouette I50 de 4 ans et cela discute sans soucis.
Le speedo est en Seatalk, le i50 et le pilote en seatalk-ng et tout marche bien juste avec les câbles fournis (il y avait un câble ST vers ST-NG dans le package du i50 et aussi dans celui du pilote je crois bien).

j'ai mis ça également dans les bonnes affaires 2020 - a ce prix là il ne trainera pas.

sur le site classe mini, lien ci dessous.

" Pilote automatique Raymarine EV 100 a vendre avec câblage et verin ST4000. Installé dans un bateau mais jamais utilisé. visible sur Concarneau €800"

Je ne suis pas un connaisseur en ray marine, donc à prendre avec des pincettes.

SPX5 est un pilote qui n'est plus commercialisé.
ACU nnn sont les déclinaison du nouveau pilote, avec des étages de puissance différents.
EV nnn sont les ensembles de composants qui forme "les pilotes" de la gamme.

Les copains ; j'ai écris des âneries ?

je recolle ça ici car il n'a pas l'air vendu:

j'ai mis ça également dans les bonnes affaires 2020 - a ce prix là il ne trainera pas.

sur le site classe mini, lien ci dessous.

" Pilote automatique Raymarine EV 100 a vendre avec câblage et verin ST4000. Installé dans un bateau mais jamais utilisé. visible sur Concarneau €800"

www.classemini.com[...]/

Ça m'intéresse suivant l'année ,le vérin et debrayable ?,vous savez la course ? ,,. " Installé dans un bateau mais jamais utilisé ???? "

Bonjour à tous et en particulier au Cowboy...
Je remonte ce fil afin d'avoir le retour après 3 ans d'expérience du Raymarine EV100.
J'ai actuellement un bon vieux Simrad TP10 qui fait le boulot pour les petites nav. J'envisage d'équiper mon Etap 21i avec l'EV1 car il me prends des envies de nav' de plus longue durée en solo pour écumer ma chère Polynésie.
Quel est le retour après 3 ans d'utilisation ? Que faut-il prévoir d'installer en plus, sachant qu'actuellement je suis au "niveau 0" de la technologie de nav' sur mon canot (j'ai juste une pauvre girouette sans anémo, et une tablette avec Navionics et Open CPN) ?

Hello,
Si tu achètes le pack Evolution de base ça suffit à avoir simplement un pilote qui obéira à une consigne de cap. Tu lui dis de faire un cap (et pas une route) au 210, et il va pointer le nez du bateau au 210.
Si tu ajoutes un capteur d'angle de barre, il sera plus réactif et précis en particulier dans les vagues au portant.
Si tu veux naviguer au vent, ce qui est vraiment agréable, il faudra que tu ajoutes une "vraie" girouette/anémo. Si c'est un modèle en NMEA0183 (les moins chères) il faudra ajoute run convertisseur NMEA0183<>NMEA2000 car le pilote Evolution de chez Ray cause NMEA2000.
Si tu veux naviguer au waypoint, il faudra que ton OpenCPN envoie des consignes de route au pilote, mais là je laisse répondre les autres car je n'ai pas assez de pratique sur OpenCPN sur tablette.
Je ne sais pas s'il sait envoyer et par quel moyen.
Amicalement.
FX

Il existe aussi des vérins adaptables avec potentiomètre, compatibles et permettant de se passer de capteur d'angle de barre.

Hello,

J'avais mis le lien plus bas dans la conversation.

Le revoici:

pcnautic.com[...]utomaat
Il est en néerlandais mais Chrome le traduit très bien.

Amicalement.

FX

Je pense acheter un vérin PCNautic pour l'avoir en réserve au cas où le vérin d'origine Raymarine rendrait l'âme en pleine navigation.

Pour l'anecdote, étant donné que ce vérin PCNautic est vendu avec des fils nus, il faudra y ajoute une prise pour n'avoir qu'à le brancher en urgence. Et là, surprise, la prise complète (Male+Femelle) d'origine Raymarine coute environ 60€. C'est incroyablement cher pour une simple prise bipolaire !

Du coup j'envisage de changer la prise Raymarine actuellement en place par une autre.

@juliusse.
Je pensais prendre celui qu n'a pas la fonction angle de barre pour pouvoir continuer à utiliser le capteur déjà en place sur la mèche.

Pour la prise je vais effectivement m'orienter vers du plastique. Bien plus fiable que le métal. Bulgin ou chinois (ne pas hurler svp), je n'ai pas encore fait mon choix

Les prises CNLINKO série YM sont pas mal, ça vaut une vingtaine d'euros chez Amazon et moitié moins sur AliExpress.

Merci pour l'explication.
Je ne comprends pas trop l'histoire du capteur d'angle de barre, et surtout je ne vois comment je pourrais installer sur mon canot et ses doubles safrans au tableau.

Yep... je viens d'aller regarder le site PCNautic et le tarif est carrément intéressant pour le pack. Facile à installer et à paramétrer ?

@Juliusse
Merci pour l'info. En allant sur le site, je m'aperçois qu'il y a quand des trucs à rajouter pour que l'ensemble puisse "causer" en NMEA 2000 (si j'ai bien compris... je suis au niveau 0 de cette techno et je découvre tout, donc il est possible que je comprenne de travers).

3 ans déjà ?? :) Il marche super, vraiment rien à redire. LE pack est complet et se suffit à lui même. Quelque chose à ajouter ? Un anémo pour le mode vent, mais c'est pas le même budget !

Hello,
Non, on ne peut pas utiliser le vérin barre franche sur une mèche de safran car il n'est pas débrayable.
On le débraye en le declipsant de la barre franche, ce qui ne sera pas possible s'il est fixé sur la mèche.
Amicalement.
FX

Oui avec un vérin type T1, non avec une vérin Q047 (ST4000) livré avec le kit EV100 : il n'a pas assez de force et il lui faudrait un bras de mèche de 460 mm.

je crois que l'unité de puissance EV100 ne gère tout simplement pas le débrayage :) (OK FXVT l'a déjà écrit au dessus) :)

Merci à tous pour le retour.

Donc si je résume : le pilote EV100 fonctionne très bien d'après ses utilisateurs.
Il peut se suffire à lui-même mais ne fonctionnera évidemment qu'en mode cap : est-ce qu'il fonctionne déjà bien voire très bien comme cela à toutes les allures ? Quelles sont ses limites dans ce cas (à part la limite évidente de ne pas suivre le vent bien sûr avec ce que cela implique) ?
@Cowboy : tu l'utilises en mode cap uniquement ?

Pour le faire fonctionner en mode régulateur d'allure, il faut donc lui adjoindre un combiné anémo-girouette NMEA 2000. Faut-il préférer les produits Raymarine ou bien peut-on (ou faut-il) envisager une autre marque ?

Est-ce que cela présente un intérêt de le relier au loch, ou à un capteur de vitesse genre speedo gps ?

Hello,

Comme tu seras en nmea2000, la marque de la girouette devient moins importante car la connectique nmea2000 est bien plus normalisée que nmea0183. C'est à dire que même si tu prend une girouette en nmea0183 tu devras y adjoindre un adaptateur nmea2000 et tu auras donc un connecteur qui conviendra.

Fournir au calculateur du pilote la vitesse du bateau ne devient intéressant qu'à partir du moment où on utilise le pilote en mode vent. Ça permet de le passer en mode vent réel ce qui le rend beaucoup plus intelligent au portant. Mais ce n'est pas vital.

Si tu ne l'utilises qu'en mode cap, lui fournir la vitesse ne change pas grand chose. Il y a déjà dans le capteur d'attitudes EV100 des capteurs 9 axes qui permettent déjà une bonne réaction du pilote dans les vagues.

En ce qui concerne les vérins compatibles mais qui en plus ont un simili capteur d'angle de barre voici l'adresse :

pcnautic.com[...]utomaat
Ce sera pratique si tu ne peux pas monter un capteur classique du fait des safrans extérieurs.
Amicalement.

FX

Hello,
Franchement il vaut mieux se donner un peu de mal une bonne fois pour toute et monter l'appareil en haut du mat.
On ne peut pas comparer la taille de l'aérien d'un régulateur d'allure qui est infiniment plus grosse que celle d'une girouette qui sera donc plus facilement perturbée si on monte la girouette sur le balcon.
Prends ton temps et fais passer les fils dans le mat.
Amicalement.
FX

Les anémomètres sans fil fonctionnent correctement, avec quelques points faibles :
- le panneau solaire qui peut s'encrasser (sel, dépôts divers)
- la batterie, qui s'use

Comme c'est pour utiliser avec le pilote, assure-toi qu'il fournit du NMEA 2000.
Il existe des passe-ponts étanches (Scanstrut).

Pas le TP10, mais les autres oui.
En revanche, ils ont tous une sale réputation niveau fiabilité en cas d'usage prolongé, et ne sont pas réputés pour leur précision au portant.
Pour l'instant, je me contente du TP10 pour faire des ronds dans l'eau à la demi-journée, mais en envisageant d'allonger les étapes, j'envisage d'équiper ma bestiole avec un truc un peu plus sérieux (et de garder le TP10 en secours).

Arrête cela tout de suite Cowboy, tu risques de déclencher chez moi un achat compulsif !!! LOL

(j'ai déjà commandé l'anémo sans fil Garmin NMEA 2000 cet après-midi, car dématage prévu bientôt pour changer le dormant et je vais donc en profiter pour fixer l'anémo).

exact.

Les petits bateaux ont le droit d'être aussi bien barrés que les gros.

@Cowboy
Ca donne quoi niveau conso l'EV100 (mon bateau pèse à peu près autant que le tien mais va moins vite ) ? Tu as quoi comme parc de batteries ?

Plus largement, est-ce qu'il existe une doc du type "NMEA 2000 pour les nuls". Je n'y connais pas grand chose. J'ai juste compris que tout ce qui était NMEA 2000 ou Seatalk NG pouvait discuter ensemble de manière "plug and play"... j'ai bon là ?
Donc pour me faciliter la tâche, je me limite à ce standard, histoire de ne pas attraper mal au crâne.
Acutellement j'envisage les équipements suivants :
Pilote : EV100 tient la corde pour l'instant malgré le prix, mais l'aspect "plug and play" me plait bien.
Anémo sans fil GARMIN (NMEA 2000) : commandé,
Speedo GPS Ocean link (NMEA 2000).... mais peut-être pas une bonne idée (peut-être plus judicieux de garder les sous et rallonger pour un petit traceur multifonction).

Bonjour à tous,

L'occasion (comprendre grosses promos) faisant le larron, je viens d'investir dans un pack EV1 (tiller) + VHF (AIS em-rec intégré) + anémo sans fil Garmin (déjà mentionné plus haut), le tout compatible NMEA2000.
Je vais donc mettre en réseau tout ce petit monde. Sachant que la VHF a un GPS intégré, est-ce que le pilote va pouvoir récupérer les données GPS de la VHF, et en particulier afficher la SOG sur le P70s (ce qui m'éviterait d'avoir à acheter un speedo en plus) ?
Merci aux spécialistes pour vos retours.

Amicalement

SF

Simrad RS40-B

Le speedo donne le STW, pas le SOG (qui est effectivement donné par le GPS)...
Donc l'achat supplémentaire est inutile dans ce cas.
Quelle est cette promo ?

Question bête, avant que je force comme un gros bourrin :

Est ce que la tête du vérin livré avec le pack EV1 se clipse sur le téton métallique fixé sur la barre franche (comme pour le TP10) ou bien est-ce qu'il se pose juste dessus ?

Super merci bcp FX !

Ia orana les pros de l'EV 100...

Mon pack EV 100 est installé mais pas encore testé. Je fais donc une fois encore appel à vos connaissances encyclopédiques du produit.
Je suis en train de faire mon bilan énergétique pour dimensionner batterie et panneau PV, et je m'arrache les quelques cheveux qui me restent pour évaluer la conso du pilote qui est pour l'instant le truc qui devrait consommer le plus à bord... Une idée d'une valeur moyenne sur un bateau léger (1t2) ?
Merci d'avance.

OK merci Cowboy !