Raymarine Ev100 tout fou...

ça ressemble à une inversion de polarité du vérin.

Hello,

Ben dis donc, ça semble vicieux comme pb.
J'aurais fait les mêmes manip que toi.
- Que comporte ton réseau NMEA comme autres éléments ?
- un des 2 bouchons avec un faux contact ?
- Je ne crois pas qu'il en ait un, mais serait- il en mode "demo"
- As tu refait complètement la remise en service ?
- Quand tu enclenches sur la barre, tu dis que ça vire.
- Tout de suite ?
- Ou dés que tu pianotes sur le cadran pour ajuster le cap ?
- Toujours sur le même bord ?
- Ca déconne car il pousse ou tire la barre ?
- As tu un capteur d"angle de barre ? Il se serait décroché ?
- batterie bien chargée ?

Je vais suivre ce fil car pour ma part j'ai un pb de virement de bord automatique mais que sur un seul bord.
Je vais refaire des essais en enlevant le sèche-cheveux qui est dans le placard à coté du EV-1

Amicalement.
FX

Par rapport au vérin, on est bien d'accord que seulement deux fils suffise au départ de l'ACU100?
Je vois trois pins sur la prise du vérin, et seulement deux fils qui parte de l'ACU100... Pour quelle raison?

Hello,
Je ne me souviens plus des 3 fils qui sortent du vérin ?!?
Mais c'est sûr, seuls 2 suffisent.
- quand ça déconne, tu es dans quel mode ?
- cap
- vent
- waypoiint au GPS ?
- essaye de simplifier le réseau, pour voir d'où ça vient.

Remet le 2eme bouchon sur le hub Raymarine pour n'utiliser que le petit réseau Ray, si tu peux, si l'alim du réseau est sur le Ray.
Ou sinon débranche le plus de choses et raccourci le réseau au max pour ne laisser que les éléments du pilote.
- la vitesse donnée par le loch est elle correcte ou cohérente ?
- si tu passes en mode auto, que tu ne pose pas le vérin sur le téton, et que tu barres à la main, bien droit, le vérin bouge-t-il ?
- pareil tu barres à la main et tu louvoies un peu, le vérin, non enclenché, réagit- il ?
- une boite de conserve qui roule et qui va et vient près du capteur ?
- de l'eau dans la prise du vérin ?

Amicalement.
FX

Essaye ça, pour voir les réactions:

• Tu positionnes le vérin perpendiculaire à la route, mais sans l'enclencher.
• Tu appuie sur Auto.
• Et ça fait quoi ?
• Et si tu louvoies légèrement, le vérin essaye-t-il de compenser ?

• quand tu dis que tu tournes en rond, le vérin va jusqu'en butée ? Entré ou sorti ?

• as tu réglé la durée de buté en buté (environ 4 secondes) ?

Quand tu dis "...Oui le vérin bouge et semble vouloir corriger correctement le cap...", c'est dans quel cas qu'il semble réagir correctement ?

Si tu isoles tes 2 réseaux, il faut quand même que chaque portion du réseau (NMEA2000 et STNG) soit alimenté individuellement.
Mais si tu les pontes, il ne faut surtout qu'une alim.

Amicalement.
FX

Voilà à quoi ressemble mon réseau actuellement...
Tout les appareils sont reconnu les uns les autres.

L'erreur viendrai du doublon +12V?

Hello,
Voici un document sur la topologie à respecter dans les réseaux NMEA2000 ou STNG (c'est pareil, à la connectique près).

Où l'on précise qu'il n'y a qu'un seul point d'alim:
- Page 9-10: du Document Lowrance (penser à placer un inter sur l'alim)
- Paragraphe 3.3 page 26: du 87180 Raymarine
- Document Garmin: Intéressant pour les généralités sur l'alim et les chutes de tension.

J'espère que le fait qu'il y ait eu 2 point n'a pas endommagé ton matériel.
Il faut placer le point d'alim au milieu pour équilibrer, car la chute de tension aux l'extrémités du réseau doit être inférieure à 3volts.

Amicalement.
FX

Hello,

Alim en bout de "T" ?
tu veux dire que l'alim est sur "la branche horizontale du T", à l'extrémité ?
Si c'est ça, ce n'est pas bon.
A l'extrémité tu dois avoir un bouchon terminateur 120ohm
et l'alim se plug sur la "branche verticale du T, à la place d'un instrument.
2 bouchons, un chaque extrémité:
- Coté N2K c'est un bouchon N2K
- Coté Raymarine, c'est un bouchon bleu.
Et surtout, ne mets qu'une seule alim pour TOUT le réseau (N2K+STNG)

Amicalement.
FX

Sur l'EV100 Tiller, le vérin n'a que 2 fils et n'a aucun embrayage.

Je pensais qu'il s'agissait d'un vérin in-board. Effectivement il n'y avait que 2 fils sur le vérin de cockpit du ST4000 de mon précédent bateau. :heu:

Bonjour, je suis à bord.
J'ai remplacé mon alim sur la branche horizontal du T par un bouchon 120 ohms. En faisant ça mon mini réseau Stng n'est plus reconnu par mes appareils garmin...
Je sais pas si je pourrais aller faire un essai ça bastonne pas mal ici...

Et as tu bien un bouchon Raymarine bleu à la fin du réseau du pilote ?

Ce que je ferais:
- Isoler les 2 réseaux
- Les tester indépendamment
- s'assurer que le pilote fonctionne bien au mois en mode Cap et virement de bord auto
- S'assurer que le réseau Garmin est Ok
puis raccorder les 2 dorsales
Bien sûr, tout ça avec les appareils éteints et en lançant si besoin une détection (diag) des réseaux.
Sur Garmin je ne sais pas quelle option , mais en Ray et B&G il ya une option de détection auto ou manuelle des appareils environnants.

Amicalement.
FX

Voilà le nouveau réseau.

J'ai supprimer l'alim du réseau STng. Je pense qu'il est conforme, on termine bien par un bouchon...

Je ne peux pas mettre d'autre bouchon... Mon réseau N2k est relié par un cable modifié à mon réseau N2k....

D'accord je comprends. Je ferai les modifications dans la semaine alors. Merci de vos conseils!

J'ai enfin pigé.
Le câble est du fais maison en suivant tes conseils sur un autre post ;)
Pensez vous que ce soucis de réseau pourrai être là source de mon problème ?

Tu dois avoir un boitier compas, vérifie s'il est bien installé (verticale-horizontale) et s'il ne bouge pas ou est gêné par masse métallique.
Et puis je feferais un calibrage à quai...

Bonjour à tous.

Alors j'ai fais les essais en mer.

D'abord essai réseau STng et nmea séparé.

Tout fonctionne bien. Réseau STng et NMEA raccordé ça fonctionne bien.
C'était l'ancre de secours qui perturbé le compas...

SEULEMENT.

Quand je branche mon alim sur la broche verticale de mon T (donc comme un équipement) Mon réseau NMEA ne détecte pas mon pilote, alors que quand je le branche sur la dorsale (donc à la place d'un bouchon) tout fonctionne correctement. tout les appareils sont reconnu et communique entre eux...

Pourquoi?

Hello,

Ah ben ça !?!
C'est vrai que ça ne devrait pas marcher ainsi.
Ca vaut la peine de chercher, ça cache quelque chose.
Peut-être qu'il y a une autre inversion dans un des autres T N2K.
Tant mieux si ça marche, mais je n'en resterais pas là.

Amicalement.
FX

Hello,

Par inversion, j'entendais que par exemple sur un des T, la branche soit prise pour une dorsale.
Comme par exemple tu as branché l'alim en bout, c'est à dire sur la dorsale, alors que sa place est sur une branche.

Mais c'est vrai que c'est un petit mystère.
Amicalement.
FX