Raymarine EV1 wheel qui ne tient pas son cap - lacets
Bonjour
Voilier Hanse 312.
9.5 X 3.25 X 1.8 et 4.5t en charge
GV lattée et foc autovireur latté neufs
J'ai un ST4000 de 2018 sur barre à roue
Barre: 3 tours de fond à droite à fond à gauche
Pas de capteur d'angle de barre
J'ai l'installation complète Raymarine:
Capteur EV 1
Calculateur ACU100
Pupitre de commande P70
Girouette avec écran I70
Paramétrages comme indiqués dans le mode d'emploi. Idem pour le gyrocompas, la girouette et le GPS
Je sais que c'est un machin "intelligent" et qui est supposé "apprendre".
Là, je suis en tort, je barre 90% du temps. IL ne peut donc pas "apprendre"
Au près, c'est bon. Avec la bonne toile il tient même son cap avec 25Kn
Vent gentil : jusque 10/12Kn; c'est bon à toutes les allures, à conditions de ne pas surtoiler
Gîte gentille jusque 10/15°, ça passe encore
Petite houle, ça passe
Vent plus fort, rafales, houle supérieure à 1m, vagues, portant, asymétrique, gîte supérieure à 15%, surtoilé: c'est assez bof.
Pour ne pas dire: très bof
Quand il déconne, il est totalement ivre et compense de plus en plus. Jusqu'à aller à fond de barre
En fouillant le net j'ai trouvé ces réglages à faire qui le rendrait sobre
Mais je déteste tripatouiller de l'électronique sans savoir ce que je fais
Question de base: je trouve ces menus où?
Que signifie chaque réglage?
Quels sont les impacts de ces réglages ?
Quelqu'un pourrait il m'expliquer cette procédure ?
Question subsidiaire: à quoi sert un capteur d'angle de barre ?? A part à me dire quel est l'angle de mon safran VS ma coque ???
Merci BEAUCOUUUUUUUUUUUUUUP
Camille
Comme le manuel nous dit qu'il faut tenir le drive type à 1, tous les autres commandes sont éventuellement (fuckés).
Il suffit de faire croire à votre pilote qu'il en est un hydraulique et le tour sera joué.
Voici les données pour mon pilote qui ont réglés mon problème de zigzagage.
Calibration lock OFF
Pilot type 4000 WHL
Rudder gain 1
Response 2
Turn limit 20 degrés
Rudder alignement je n'en n'ai pas 0
Rudder limit 15 degrés
Off course alarm 30 degrés
Auto tack angle 100 degrés
Auto trim 2
Drive type 2 hydraulic drive
Variation 20 degrés
Auto adapt north
Latitude 48 degrés
Rudder damping 1
Cruise speed 7
Hum, hum ... Dans le titre tu parles de Raymarine ST4000 et dans le texte tu demandes pour l'EV1.
La documentation de l'EV-1 est ici:
Je pense que tu as le capteur intelligent EV1, qui remplace le fameux capteur Fluxgate, avec l'unité de puissance du ST4000?
Normalement avec l'EV1 on utilise une unité de puissance accrochée à la barre de type ACU-100.
Pour diminuer les lacets de toute façon il faudra un capteur d'angle de barre
Zut
Je pensais que le ST4000 est le nom du machin rond et gris que je fixe à ma barre à roue
Si ce n'est pas le cas; alors j'ai un EV1 avec le même machin rond et gris ;-)
J'ai les modes d'emplois; j'ai fait tout comme indiqué
Mais le résultat est peu probant
à quoi sert un capteur d'angle de barre
Il envoi cette information à l'EV1 pour lui permettre de diminuer les lacets.
Je ne suis pas un expert de ces trucs, j'ai un ST4000+
Le paramétrage que tu montres à la fin de ta question pour le ST4000, pas pour l'EV1. C'est normal que tu ne trouves pas comment les mettre dans l'EV1.
Question habituelle, où as tu installé ton EV1?
Le capteur d'angle de barre permet au pilote de connaitre la position du safran et donc d'ajuster le signal qu'il envoie au moteur. C'est un élément indispensable du système de pilotage. Ça peut fonctionner sans mais beaucoup moins bien, la preuve.
L’indicateur d’angle ne freine absolument pas la barre, c’est un simple roulement avec un capteur.
Un truc bizarre dans tes réglages, en principe au niveau 2 de response le gyro est hors fonction.
La gamme de réglage va de 1 à 9 sur mon pilote raymarine S3 avec le gyro. On considère que le gyro intervient à partir de 3 où 4. Mais c’est peut-être différent sur ton modèle.
Normalement dans un menu assez facilement accessible, menu puis niveau de réponse tu as le choix de 3 modes, loisir, croisière, et performance. De base il est en loisir, normal c'est de la plaisance !-)
Si ça bouge trop, en mode croisière c'est déjà beaucoup mieux. Si ton bateau a pu naviguer avant avec un ST4000+ sans capteur d'angle de barre, avec l’EV1, il doit faire largement mieux. En mode performance, il va consommer plus mais perso je ne trouve pas qu'il barre mieux. Le mien paraissait complètement ivre sans le capteur avec un St4000+, mais même avec, pilote ne tenait pas le bateau au portant dans la houle avec de la brise, alors qu'avec un ACU200 il va tout droit.
Tu risques aussi d'avoir des cas, peu de vent et vitesse faible où tu vois des oscillations de la roue. Il faut alors augmenter assez franchement l'amortissement de barre, mais c'est dans un menu dont je ne me souviens plus et je n'ai pas le bateau sous la main.
Diminue aussi la vitesse de référence du bateau, 5 kt et pas 7, le pilote sera plus réactif.
j'ai eu le probleme sur un EV100 neuf sorti de la boite et installé dans les regles de l'art
pilote fou un peu comme un électeur français, un coup a droite un coup a gauche et rebelote
le technicien raymarine interrogatif appel la boite et ses techniciens
réponse
il faut reprogrammer le logiciel
chose faite
il faut un traceur pour ça
maintenant ça marche
mais bon
on est loin du super truc intelligent nec plus ultra itou annoncé partout
un simple pilote quoi
Hello,
J'ai un verin ST4000 +ACU100+EV1. Il était médiocre et in-réglable.
J'ai ajouté un capteur d'angle de barre et il barre désormais "Mieux que moi", selon l'expression consacrée.
C'es un capteur fait maison, mais je viens de voir qu'il y a des modèles bon marché.
fr.aliexpress.com[...]02.html
Il ne lui manque que les 2 biellettes.
Ca vaut le coup si tu veux tester en faisant un montage simple.
Amicalement. FX
sur l'écran de commande, il n'y a pas un réglage éco, croisière, régate ?
J'ai moi aussi un EV1 et ACU 100 avec commande barre à roue.
Sur mon écran il m'indique l'angle de barre, par rapport à la position où je l'ai enclenché. Une barre verte ou rouge m'indique mon écart. Je pensais donc que rajouter un capteur d'angle de barre était inutile.
Le pilote envoie du courant dans le moteur pour actionner la barre mais il ne sait pas de combien elle bouge. Si la barre est légère elle va bouger avec peu d'énergie mais si elle est dure le déplacement sera réduit. Le capteur d'angle de barre fournit l'information au pilote et lui permet d'ajuster le signal transmis au moteur pour obtenir l'angle de barre souhaité.
Pour des pilotes packagés comme l'EV100, ce ne serait pas bien difficile pour Raymarine de fournir des vérins (barre franche) ou des moteurs (barre à roue) avec capteur de position ou d'angle intégré.
suite à un souci semblable,
as tu paramétré le temps de butée à butée ?
a+
